考虑货物时间价值的洲际班轮航线配船与航速优化

针对价值较高且时效性较强的洲际班轮集装箱货物运输决策问题,基于时间价值原理,建立了洲际班轮航线往返长航段航速调整与即期市场运费率间的函数关系.结合班轮网络多航线多类型船舶联合配置的要求,构建了以船公司班轮运输周总利润最大化为目标的航线配船与航速优化混合整数非线性规划模型,设计了结合枚举的离散线性化求解算法.算例结果表明,考虑货物时间价值的洲际班轮航线配船与航速优化,不但能够提高洲际航线往返长航段的船舶航速,减少货物运输时间,而且还可以减少船舶配置数量,有效地增加船公司的班轮运输总利润.研究结论可为船公司班轮运营提供科学的决策参考.     

内河货运航线配船模型与算法

给出了包括驳船和机动船的内河货运航线配船模型,并以基本配船模型算法［１］和整数非线性规划的直接搜索寻优算法［２］为基础,构造了求解这一模型的二级迭代算法.     

班轮航线配船模型的分析与改进

结合航运生产实际，对文献［１］中的班轮航线配船模型提出了改进的意见，并给出了新模型的求解方法及收敛性证明     

考虑硫排放控制区和碳税的班轮航速优化和燃料补给策略

本文结合我国当前的法规政策,考虑硫排放控制区(SECA)及碳税的班轮运输航速优化和燃料补给问题,建立了含0-1变量的混合整数非线性规划模型.其目标是将SECA内外的船舶运输固定成本、燃料补给成本、燃料库存成本、时间惩罚成本以及碳税等在内的总运营成本极小化.针对模型的结构特点,通过变量替换对模型进行简化,并利用LINGO...     

混合渠道模式下企业差异化服务定价策略

差异化模式是缓解混合渠道冲突的重要手段,针对网络和实体混合渠道结构下常用的差异化服务模式,通过建立同时具有水平差异与纵向差异的混合渠道博弈模型,研究在渠道的效率差异、消费者服务偏好影响下,各渠道成员的最优服务质量和定价关系,并讨论该差异化模式对各渠道收益的影响。结果表明:消费者的水平服务偏好较低时,消费者购买便捷的渠道会选择更高的服务质量;消费者水平服务偏好较高时,服务质量差异则由各渠道的服务效率决定;价格方面并非一直与服务质量一致,由于消费者购买效率差异,渠道间也存在服务质量低但价格高的情况;在渠道购买产品的效率差异可以忽略的情况下,差异化服务的混合渠道模式有利于保障实体零售商的收益。     

基于差价补偿策略的集装箱班轮运输定价模型

针对集装箱班轮运输定价问题,构建差价补偿策略下班轮运输的定价模型,研究差价补偿策略下托运人订舱行为和承运人定价决策,分析市场需求波动与承运人定价、差价补偿系数、承运人收益的内在关系,以及承运人定价对托运人订舱量的影响,并通过数值分析进行验证.结果表明:随着市场需求波动的增大,承运人最优定价与最大收益降低,而差价补偿系数增大;且托运人订舱量随着承运人定价的增大而减少.承运人采用差价补偿策略时,市场需求波动存在一个上限值,如果需求波动小于该值,则承运人采用差价补偿策略有利于其提高收益.     

轴-辐式网络下基于多枢纽竞合的航线优化与港口定价决策

\"海上丝绸之路\"对我国大型航运企业运营网络的航线优化和枢纽港口的定价决策提出了新的挑战.本文构建了轴-辐式网络下航运企业基于港口容量限制的多条航线优化模型和具有横向竞合关系的多个枢纽港口定价决策模型,并经效用函数、Logit函数和Kuhn-Tucker约束等价变换为一个非线性混合整数规划问题.利用GAMS软件进行的实例分析结果表明,高港口定价有利于枢纽港口但并非航运企业所期望的,反之亦然;完全合作可惠及航运企业和枢纽港口的整体利益,而远交近攻能为潜在的战略枢纽港口提供可观的经济收益;航运企业因途径港口存在容量限制只能采用分摊运输,而基于港口价格、干线距离、港口竞合等方面针对性地选择\"枢纽港口组合\"对成本控制会更有效.     

差异化服务下基于BOPS的全渠道定价与服务策略

针对单制造商单零售商组成的供应链,将直销形式的双渠道拓展至含“线上下单、线下取货”模式,假定该模式需求受线下服务影响,且该模式线下服务与传统线下模式存在差异,分别建立了分散式决策、集中式决策下采用线上线下分别定价策略与统一定价策略的全渠道供应链定价与服务决策模型,得到了四种情况 下的全渠道供应链最优定价与服务决策,并分...     

模糊需求条件下的采购量分配优化模型

建立了模糊需求和价格折扣并存条件下采购量分配问题的模糊多目标混合整数规划模型.该模型的特点是:1)模型的约束条件中兼具确定性和模糊性;2)通过约束条件方程式准确地表现模糊性需求和价格折扣这两大假设条件.针对该模型的特殊结构,提出了一种适用的求解策略:首先,确定每个模糊目标和模糊约束条件的隶属度函数;然后,通过最大最小算子,将该模糊多目标混合整数规划模型转化为求解等价的多个单目标混合整数线性规划问题;最后,借助于两阶段算法,可以求得问题的最优解.此外,通过应用算例说明了模型的有效性和可行性.     

钢管生产调度中可中断Job-Shop问题的数学模型

现针对国内大型钢铁企业钢管冷区生产调度的实际问题,在生产连续、库存限制、部分人工调度的情况下,利用离散化时间的方法把不可中断Job-Shop问题转化为可中断Job-Shop问题,建立该问题的混合整数规划模型,并利用ILOG公司CPLEX软件包对其大规模的可中断Job-Shop问题的算例进行求解,其解可指导冷区的实际生产调度.该模型在实际运用中已取得良好的结果.     

海洋目标噪声非线性RPT特征提取模型

根据非线性动力学相空间重构理论,分析了基于时延法的重构相空间维数和延迟时间的选择确定方法,比较了Lorenz吸引子、某舰船目标和高斯白噪声三类信号的相似序列重复度(RPT)特征,表明舰船目标噪声的非线性RPT特征具有明显不同于随机噪声和确定性信号的几何特性;通过对非线性RPT特征相轨迹参考点的改进,将其应用于海洋目标噪声的分析与处理之中,建立了提取水声目标信号非线性RPT特征的模型;通过对试验数据非线性RPT特征的提取,表明非线性RPT特征能够有效地区分水下目标和水上目标,水下高速目标和水下低速目标,水上大型目标、中型目标和小型目标.因此,该海洋目标噪声非线性RPT特征提取模型可以有效地区分不同类型的海洋目标,为水声目标识别提供了一种新的思路和方法.     

基于基因表达式编程的非线性系统辨识研究

提出了一种利用基因表达式编程进行非线性系统辨识的新方法,引入了可变染色体和可变终端符集,提出了新的个体的生成机制及相应进化操作符,克服了利用遗传编程进行非线性系统辨识的不足,降低了算法对参数的依赖性,能够在相同的参数设置下进行各种非线性NARMAX模型辨识.对于适应度的定义,综合考虑模型的精确性和复杂性因素,使辨识模型能够在精确性和复杂性之间取得平衡.仿真结果表明,这种方式可以快速准确的获取非线性模型.     

可计算非线性动态投入产出模型及其在税率设定中的应用

首先利用含税可计算非线性动态投入产出模型,给出求解增值税、企业所得税、个人所得税等主要税种合理税率的计算公式.然后利用中国的实际数据给出相应税种税率的计算结果.最后比照中国的实际情况,对所得到的计算结果进行讨论,得到有实际意义的一些基本结论.     

具有惩罚因子的模糊资源约束非线性规划问题的模型与方法

建立了一类连续型具有惩罚因子的模糊资源约束非线性规划问题的非对称模型ＰＮＬＰ－ＰＣ。基于模糊最优解集和最优决策集,提出了求解ＦＮＬＰ－ＰＣ模型的精确最优解和满意解的方法,并对一个实例进行了分析。     

人民币汇率的稳定机制及其动态过程(Ⅱ)——实证分析

首先应用协整方法检验人民币汇率、外汇储备、进出口及国际外汇市场的汇率（日元对美元的双边汇率）变化的可积性和变量之间的协整关系,进而建立用来描述人民币汇率由短期波动向长期均衡非线性调整的动态过程的误差修正模型．实证分析结果表明,模型的所有估计系数具有我们建模时设定的符号;并且人民币汇率、外汇储备及美元／日元汇率之间存在唯一的长期稳定关系,即协整关系;短期预测模型不仅具有令人满意的拟合效果和预测能力,而且具有结构稳定性     

基于约简遗传规划的航空发动机风车起动模型

针对高空风车条件下航空发动机起动性能估算问题,给出了用线参数模型描述发动机风车起动非线性过程的一般形式,利用约简遗传规划算法进行模型结构选择的思路,建立了基于约简遗传规划的航空发动机起动性能计算模型。以某型涡喷发动机为对象,在给定条件下,运用所建立的模型对该型发动机的风车起动过程进行了模拟,得到了起动性能的仿真结果。将仿真结果与试验数据和已有的部件级起动模型仿真结果进行了对比,验证了方法的正确性、可行性。     

静止无功发生器动态模型和非线性逆系统-PI控制策略研究

应用状态空间平均建模法推导出静止无功发生器(SVG)的动态数学模型.基于此模型,采用双变量传统PI控制策略控制SVG系统,发现该控制策略在两个控制目标变量(无功功率和直流侧电压)的动态性能方面存在不足.依据所建立的动态数学模型推导出SVG系统的逆函数,由此进一步得出非线性逆系统-PI控制策略以提高SVG系统无功功率和直流侧电压的动态响应速度.应用PSCAD/EMTDC仿真软件搭建SVG的控制系统模型,仿真结果表明了SVG动态教学模型的正确性和非线性逆系统-PI控制策略的有效性.