喷油器针阀卡死的故障分析与排除

分析了造成喷油器针阀卡死故障的原因，提出了解决的技术方法。     

柴油机喷油嘴针阀动态特性的初步研究

柴油机油嘴油槽中的压力变化率可达20～40MPa/ms,因此针阀的启闭过程是一个动态过程。本文建立了针阀上升和下降过程的动态运动方程,并与静力平衡方程作了比较。理论与试验研究证明,针阀动态开启压力明显高于静态,而动态关闭压力又明显低于静态,且与发动机工况有关。针阀的动态落座特性使喷射后期油粒直径变大,喷雾质量变差,并可能危及排放指标及油嘴寿命。     

柴油机油嘴针阀上的液动力

本文从理论上阐述液动力对针阀的作用,并用试验加以验证。指出液动力阻碍针阀下落,其大小和针阀密封座面、针阀升程、针阀锥角等因素有关。     

柴油机喷油器常见故障分析及排除技术

喷油器是柴油机正常运转的关键部件之一。对喷油器常见故障及其产生的原因、排除技术、方法等进行分析，以保证喷油器正常工作和柴油机正常运转，旨在向学生传授理论知识的同时，教给他们排除喷油器故障的实践技能。     

柴油机喷油器故障及维护方法浅析

喷油器是柴油机的重要部件,在工作中它容易产生针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等故障,严重影响发动机的工作。本文详细分析了故障产生的现象和原因,并提出了排除故障的方法和维护方法。     

针阀缝隙流动的实验研究

针阀是液压气动工业中常用的一种节流阀。为解决使用过程中经常出现堵塞的问题 ,运用试验手段 ,研究了堵塞现象和缝隙大小、流体中颗粒大小及颗粒浓度之间的关系。由于针阀的缝隙一般在 10 0μm以下 ,为观察其内部流动状态 ,用光学玻璃制作了针阀模型 ,模型观察段的缝隙为5 0 μm。利用模型进行了颗粒沉积的流动显示 ,并进行了理论分析。研究表明 ,油中的颗粒是引起堵塞的主要原因。经多次实验 ,总结出流量衰减率和颗粒半径之间的定量关系 ;发现使用适当的微孔滤膜就可以有效预防堵塞现象。这对于工业应用有重要价值     

柴油机喷油器常见故障与维修方法

本文简述了柴油机喷油器常见故障与维修方法.     

蓄压式喷油器喷射过程的模拟计算和试验验证

利用HYDISM软件，对针阀和增压活塞等运动件、蓄压室和油槽等容积以及油道等分别建立其相应的单元模块和计算方程，并最终建立了蓄压式喷油器的计算模型。利用该计算模型对喷射过程进行了模拟计算，试验验证表明，计算模型基本正确，可以用来对蓄压式喷油器的喷射过程进行计算分析。     

燃烧室与喷油器对直喷式柴油机性能的影响

本文论述了小型高速柴油机燃烧过程的合理组织有较大的难度;介绍了喷油器和燃烧室结构参数对直喷式柴油机性能影响的试验和计算的结果,着重分析了喷孔、喷油器惯量及燃烧室d_k/D,运转工况与柴油机性能之间的关系。     

柴油机喷油器调压垫片的自动测定

在简要说明柴油机低惯量闭式喷油器调压垫片工自动测定原理之后，就测试系统的主要组成，性能特点及各部分的设计要点作了介绍，并根据测试要求，对液压供喷及电子、电气控制系统中与整机性能有着重要影响的内容作了重点说明，最后，对喷油器调压及垫厚度的测试结果作了评析。     

采用分段喷油改善柴油机排放的研究

用分段喷油器实行发段射油以改变喷油特性，使喷油的初期速率降低，而在喷油持续期内逐渐升高，这样使燃烧初期放热率减而随后逐渐加快，从而可以改善柴油机的排放并降低燃油的消耗率，对使用分段喷油器的喷射规律作了研究并在单缸试验机上进行了试验，试验表明，采用分段喷射装置后在微粒未增加的情况下，ＮＯｘ有所降低。     

某493柴油机的噪声优化

随着柴油机向高速、大功率及高效率方向发展,其噪音、振动问题将更加突出,并直接关系到发动机的使用寿命、工作效率及环境污染等问题。目前国内外已经颁布了关于内燃机噪声的限制法规,因此降低发动机的噪声振动是当今内燃机领域的重要课题;文章以某493柴油机的噪声优化为例,着重分析了噪声声源的产生和优化控制方法。     

船舶柴油机工作原理和防止空气污染对策

本文主要介绍船舶柴油机的构成和工作原理,分析其有害气体排放情况,并根据MARPOL公约对污染气体排放的相关规定,为如何有效降低污染提出建议.     

EGR对柴油机排放影响之研究

以某一四缸、增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架,针对EGR对柴油机排放的影响进行了试验研究。总结出了EGR系统对柴油机排放的影响规律。     

废气再循环技术对柴油机燃烧特性的影响

以某一四缸、增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架针对EGR对柴油机燃烧特性的影响进行了试验研究,得到了EGR系统对柴油机燃烧的影响规律。     

柴油燃料性质对内燃机排放的影响及机动车燃料的发展趋势

对显著影响内燃机排放的柴油燃料的性质进行表征,通过分析燃料化学组成对机动车污染排放物的影响,提出降低柴油中硫和芳香烃含量、改进十六烷值可满足排放标准的要求.从几个关键技术指标对机动车柴油燃料发展趋势进行总结,提出降低改进内燃机排放的技术措施.     

增压柴油机湿压缩的超声波雾化器

介绍了用于增压柴油机湿压缩实验中的超声波加湿器的原理和设计．说明了适用于湿压缩研究的雾化设备的特点．在实验中测量了其雾滴滴谱及加湿后柴油机各参数的变化情况．结果表明：此造雾系统符合柴油机增压器进口加湿的实验要求．     

采用双喷嘴及闪急喷射在柴油机中燃用煤液化燃料的研究

采用双喷射系统及闪急喷射技术在Ｅ１５０柴油机上进行了燃用煤液化燃料的试验研究。结果表明，采用这种系统可取得较高的煤液化燃料代用率；与原机相比，油耗率基本不变，排放略有增加。     

非热放电技术降低柴油机微粒的排放

为降低柴油机微粒排放,设计了高压放电电源和针阵列对板电晕放电发生器.该反应器电压为10 kV,直流电流在10 mA内可调,具有体积小、重量轻、功耗低、放电产生简单、放电均匀强烈的特点.在4135 G型柴油机上对其运行工况、反应器的放电电流、排气在反应器中的停留时间等因素对有害排放物的去除效果进行了详细分析.试验结果表明,在柴油机大部分运行工况下,反应器对微粒的去除效率为50%~80%.     

柴油机故障诊断的Fisher判别分析方法

针对柴油机故障诊断中往往出现故障的症状在识别空间重叠这一问题进行了研究，采用Fisher判别分析方法，在识别空间使各类故障自身进行聚类，而不同故障类别间则放大差异，实际运用结果表明，这种方法对比较复杂的难以区分的故障现象有效的。