浅析电气化铁路供电系统

综合介绍并分析了电气化铁路、牵引供电原理、牵引变电所、接触网及对电力系统的影响等若干问题。     

电气化铁路接触网绝缘性能的实践研究

结合同煤集团四台沟电气化铁路110 kv牵引变电所及接触网供电设备故障跳闸率对煤矿电气化铁路定量装车点的接触网设备结构及污染情况进行了系统分析,研究出了提高重污区接触网设备绝缘性能的技改方法,并附注实践取得了良好的效果。     

雷击对牵引供电设备的危害

2006年该局第一条电气化铁路开通至今已有8年,随着电气化铁路营运里程的增加,雷击引起牵引变电所馈线断路器跳闸的情况越来越多,雷击接触网引起绝缘子闪络是其中一个重要因素。随着电气化铁路向高速、重载方向发展,在现有牵引供电系统防雷研究的基础上,分析雷击对牵引供电设备的危害,提高牵引供电系统的防雷水平,减少雷击引起的牵引供电系统停电,维护正常的运输秩序,具有重要的意义和价值。     

牵引变电所无功谐波综合补偿方案探讨

提高牵引变电所功率因数、改善系统电压质量是改善电气化铁路电能质量的有效措施,对电气化铁道的无功、谐波污染进行综合治理具有重要的意义.该文介绍了我国牵引变电所采用的几种无功补偿与谐波治理方案的原理,分析了各种补偿方案的优缺点,并对无功补偿技术的发展趋势进行了展望.     

浅述铁路牵引变电所带电改造过渡施工

文章以宝兰二线宝天段拓石牵引变电所改造过渡施工为例,介绍了牵引变电所改造过渡的施工特点及施工过渡方案。     

运行中CLX-P型故障探测仪存在的问题及对策

为了提高牵引供电的可靠性,目前大部分牵引变电所装有接触网故障点探测装置。该装置在接触网发生短路故障时,能够准确而迅速地测量出故障点的位置,有利于牵引变电所调度员尽快寻找故障点,及时更换设备,排除故障。以电气化铁路京郑线运行的CLXP型故障控测仪为例,分析了其测量的基本原理,阐述了在实际线路中牵引网阻抗分段计算的方法,探讨了造成其指示不准确的原因,并进一步提出了切实可行的改进措施和办法。     

铁路工程接触网监理之我见

接触网工程的设计、施工水平逐渐成为电气化铁路安全运营的关键,就施工各阶段接触网质量监理控制重点进行了系统阐述。     

电气化铁路接触网施工技术要点分析

一个国家交通运输行业的进步与发展,最明显的标志就是铁路电气化水平。电气化铁路作为我国最重要的运输方式之一,其运行质量直接影响我国交通、经济建设情况,电气化铁路中接触网施工技术贯穿电气化铁路整个建设过程,能直接体现铁路电气化水平。因此,该文对电气化铁路中接触网施工技术要点展开分析,以此为电气化铁路接触网施工提供技术研究方向,提高接触网施工水平,为我国铁路电气化发展做出贡献。     

青藏高原首条电气化铁路兰青铁路设计标准综述

针对兰青铁路增建二线电气化工程中一些特殊典型工点——局界处设置牵引变电所,分区所采用箱式布置方案,节约了用地,减少了工程投资。针对西北地区第一条时速160km对接触网的受流要求高的特点,全线站场均采用了整体刚度好,受力均匀,抗灾能力强的新型硬横跨。归纳总结出时速160km/h电气化铁路工程设计中应考虑和注意的一些问题,为今后类似设计定位起到指导性作用。     

剖析110kV铁路牵引变电所施工和调试的技术与质量控制

作为铁路当中的重要组成部分,牵引变电所直接关系整个铁路的安全运行,基于此,主要剖析铁路牵引变电所施工中的质量控制与调试技术,通过对铁路牵引变电所的介绍,进而对施工环节进行了分析,并针对情况,提出了相应的质量控制措施。     

牵引变电所综合自动化系统的应用

简要介绍了牵引变电所综合自动化系统的结构、设备配王、功能特点及其技术标准，指出综合自动化系统在新月线的安装运行，为牵引变电所的设计、施工、运营管理、维修等带来了全方位的变革，并由此实现了可观的经济效益。     

浅谈牵引变电所电气安装工程项目的施工部署

随着大力发展电力牵引的开展,牵引变电所在电气化铁道中担当着首要的任务,其电气安装工程项目的施工部署决定着日后牵引变电所的工作性能。     

高速公路跨电气化铁路扩建施工关键技术

文章介绍了高速公路跨电气化铁路桥梁扩宽施工的一些经验,重点阐述电气化铁路运营安全影响较大的桩基施工、梁板拆除及架设等关键技术。     

电铁变压器主保护中不平衡电流分析

电气化铁路牵引变电所变压器是重要的电气设备,目前牵引变压器以二次谐波制动的差动保护为主保护．该文通过分析差动保护不平衡电流的产生原因,给出了详细的差动保护接线方式,针对变压器各种绕组接线方式的不同,给出了具体的电流平衡方程、差动电流和制动电流的计算公式,最后进行了一个具体的实例分析．     

一种新型有源补偿主电路结构与电感参数计算

当前,我国电气化铁路牵引变电所的绝大部分无功补偿装置采用并联电容器固定补偿模式,在这种模式下功率因数仍然偏低。针对这一情况,本文提出了一种新型无功功率补偿主电路形式,有源无功功率补偿装置（SVG）与LC无源滤波器并联使用的主电路形式,并且详细分析了这种主电路形式,最后给出了实例验证。     

110kV电力高压线路跨既有电气化铁路迁改协调配合、施工管控问题的探讨

本文针对邯济铁路徐嘉线110kV线路跨京九线电气化铁路迁改施工,从施工准备、协调、方案计划、配合、管控全过程五个方面进行了详细的论述,探讨了如何做好电力高压线路跨既有电气化铁路迁改的施工组织、协调及管理工作。     

朝鲜的铁路电气化

朝鲜民主主义人民共和国铁路电气化的事业正在突飞猛进。1964年8月,平壤—新义州电气化铁路已正式通车。8月下旬起,平壤—新成川电气化铁路施工,预计在年内完工。这两条路线总长分别为二百二十三点九公里和八十五点八公里。在美帝国主义发动侵朝战争前,朝鲜民主主义人民共和国就已敷设了二百多公里的电气化铁路。战争期间,电气化铁路遭     

沪昆高铁隧道接触网施工专用机械设备研究

先进的机械设备在一定程度上体现着行业施工水平,特别是传统施工模式改变与之配套的机械设备研究对提高施工效率、保证工程质量显得更为关键。通过分析新建电气化铁路接触网专业隧道吊柱人工作业存在的弊端,提出了适用于隧道吊柱安装施工的专用机械设备研制方案,并通过在沪昆高铁湖南段验证将其功能拓展,可作为公、铁两用车在新建及既有电气化铁路广泛使用,能为我国今后新建电气化铁路接触网专业施工机械研究提供一定的借鉴经验。     

跨越电气化铁路悬灌梁施工安全重点及预控措施

沈大铁路为国家一级电气化双线铁路,轨面距梁底最高处为9m,接触网需要下降。同时沈大铁路运输客运、货运非常繁忙,如果仅从悬灌梁施工从工艺的角度来说,这是一个成熟的工艺,施工难度不大,但是从安全角度来讲,悬灌梁施工跨越电气化铁路确是一个挑战,这也是集团公司唯一的一个跨越电气化铁路施工的悬灌梁。如果出现安全问题,造成沈大线行车事故,对沈大铁路的运行和集团公司都是一个不可估量的损失和影响,因此在特大桥跨越电气化铁路悬灌梁施工时,通过确定安全重点,采取必要的安全预控措施,有效地防止了既有线施工安全事故的发生。     

北同蒲电气化铁路改造过渡方案探讨

北同蒲电气化铁路作为山西省晋煤外运的大通道，其电气化铁路已远不能满足晋煤外运的需要。为了保证既不影响铁路运输，又能保证施工改造的顺利实施，对北同蒲电气化铁路改造的过渡方案进行了探讨。