车内有源噪声控制的研究

用传递函数法建立了模拟汽车车厢内声学特征的主动噪声控制理论模型。开发完成了封闭空间主动噪声控制试验系统的硬件和软件。用几种纯音信号对模拟车厢进行了空间主动降噪试验。结果表明，对于１３９Ｈｚ的纯音噪声信号，在封闭空间内取一个测量面，其上的噪声平均降低了１０ｄＢ，而对于１５０Ｈｚ的纯音噪声信号则平均降低了５ｄＢ，高于２００Ｈｚ的几个纯音噪声信号则可以得到较好的区域降噪。证实了车内有源噪声控制的可行性。     

考尔型带通滤波器的研究

介绍一种通带为２９５Ｈｚ至２．９８ＫＨｚ的考尔型带通滤波器电路，其低端０．５倍频程处衰减为４１．０４ｄＢ；高端１倍频程处衰减为５４．３ｄＢ．通带内波动约小于１ｄＢ．传输特性在５Ｖ范围内呈线性特性     

空间自适应有源降噪方法

根据电力机车噪声的特点，建立了基于ＬＭＳ算法的以适应有源降噪系统，设计了室内脉冲响应测量系统，然后在此基础上对降噪系统进行数字仿真和实际声学实验，在仿真中，降噪量可达到４０ｄＢ，实际声学实验中，机车降噪量可达到１５ｄＢ。     

减速器的噪声测试及控制

使用齿轮噪声级计算公式预估二级齿轮的噪声级，并经实验运转测试分析，寻找齿轮产生噪声的原因和机理，提出了采用轮齿修缘、阻尼降噪等措施，其降噪量可达６～７ｄＢ．     

铁氧体多层结构电波吸收体的研究

用三种不同磁导率μｉ的铁氧体基复合电波吸收材料制成双层结构电波吸收体,在７～１２ＧＨｚ频段Ａ～ｆ曲线与单层基本相似,存在两个吸收峰,但第二峰移向高频,吸收量Ａ由２０ｄＢ增至３７ｄＢ;在吸收介质层与反射板之间以及在两个介质层之间涂以介电型介质膜,使第一吸收峰移向高频,吸收量分别增至２９ｄＢ和２７ｄＢ;对其作用机理进行探讨。     

冶金工业锯切噪声机理及降噪

对金属锯切噪声发生机理研究表明，圆锯机工作时的主要声源有空气动力性噪声、锯片振动噪声和工件振动噪声．在研制的多种降噪结构图锯片中，基于干摩擦阻尼耗能原理的分层锯片降噪效果最为显著（噪声级降低１２ｄＢ（Ａ佐右）在此基础上设计了一种低噪声回锯机，其降噪效果为２１ｄＢ（Ａ）左右．     

新颖的毫米波频段鳍线O-Ⅱ移相器

作者通过网络反射参数的推导，得出实现移相器的条件。通过反向按装二极管得到带宽大于５ＧＨｚ，插损小于２．５ｄＢ的移相器。     

5.28～6.0 GHz高谐波抑制度的十二倍频器

研制５．２８－６．０ＧＨｚ十二倍频器,采用三次和四次倍频级连方法,使本倍频器在－６ｄＢｍ信号输入情况下整个频段内输出功率大于１０ｄＢｍ,功率起伏小于２ｄＢ,谐波抑制度大于４０ｄＢ,介绍了倍频器的设计思路,调试方法和测试结果等。     

闭孔泡沫铝声屏障的降噪效果研究

用闭孔泡沫铝板作为高速公路声屏障材料,以沈阳市东西快速干道珠林桥附近安装的几段声屏障为例,对高速公路安装声屏障前后噪声的声压级进行了实地测量,计算得出声屏障的插入损失,以此考察闭孔泡沫铝板声屏障的降噪效果.通过对闭孔泡沫铝声屏障和普通百叶声屏障降噪效果的对比分析,发现闭孔泡沫铝声屏障整体降噪效果优于普通百叶声屏障,在高...     

新颖的毫米波频段鳍线O—II移相器

作者通过网络反射参数的推导，得出实现移相器的条件。通过反向按装二极管得到带宽大于５ＧＨｚ，插损小于２．５ｄＢ的移相器。