浅析铁路既有线站场改造施工方案编制

铁路既有线站场改造是一项复杂的系统工程,涉及范围广、专业多,组织协调难度和安全风险压力巨大,为了保证施工的顺利进行和按期完成,制定科学合理的站场改造施工方案是关键。     

创新管理方式下合资铁路与国铁互动双赢运作机制的研究

该文研究了在创新管理方式下铁路局对合资铁路公司的股权管理、行业管理方式,以及合资铁路与国铁之间的互动双赢运作机制.     

浅析公路枢纽及站场布局的规划设计

公路枢纽作为重要的交通基础设施,是衔接各种运输方式,提高运输效率,促进运输协调发展的前提,它不仅关系到公路运输的发展水平,同时也直接影响到城市的发展方向、空间布局、城市环境和城市景观的建设。公路枢纽的布局,主要包括调查分析、发展预测、站场布局、系统设计、社会经济评价和实施的总体安排等内容。本文主要结合公路枢纽规划设计中的站场设计内容作了分析。     

铁路站场设计方法及案例分析

该文基于该研究者多年从事铁路站场设计的相关工作经验,以铁路站场设计方法及案例分析为研究对象,结合多年从事铁路站场设计、咨询、规程规范编制、技术管理的实践和心得,试图从较宏观的角度诠释二十字方针的具体的内涵,归纳、总结站场规划建设理念和特点、各类工程中站场设计的重要节点、设计理念在工程中的灵活运用,并列举部分工程实例进行分析、以与同行技术人员商榷、探讨、借整参考。     

地方铁路与国铁接轨交接点位置及图形配置

１问题的提出我国自改革开放以来,由地方自筹资金修建的铁路日趋增多,从而地铁与国铁的接轨点也必然增多,在不断的运营实践中,产生了由地方自筹资金修建的铁路按国铁统管、代管及由地铁自行管理的三种模式。统管、代管方式的接轨站设计与国铁与国铁之间的接轨站设计基本类同;自管方式则因国铁和地铁在运输组织上是各自独立的两个指挥机构,在财务上是各自独立核算的,不能相互兼顾,运输业务都是各自进行,国铁和地铁机车、车辆也是各自使用,车辆、货物都要经双方联合检查,办理交接手续。当地铁采用自管方式时,必然产生车辆交接点（…     

临近铁路既有线石方爆破的安全控制

随着我国铁路运输量的不断增大,对铁路运输能力的要求也越来越高,常通过对既有铁路线路进行改造,采取增建二线的方法来提高铁路运量。然而,在增建二线时会面临很多临近既有线施工的安全问题,本文以宁西二线NX2标段为例,介绍在不影响既有线行车、设备及人员安全的前提下,进行紧邻既有线高边坡路堑爆破施工。     

对甘肃省铁路布局问题的探讨

铁路运输不仅是国民经济中不可缺少的物质生产部门,而且是联系国民经济各部门,各地区生产环节的纽带。它把生产地、原料地和消费地联系在一起。它在国民经济中,对促进生产、促进商品流通、保证人民消费需要以及对加强国防建设都具有重要意义。     

对甘肃省铁路布局问题的探讨

铁路运输不仅是国民经济中不可缺少的物质生产部门,而且是联系国民经济各部门,各地区生产环节的纽带。它把生产地、原料地和消费地联系在一起。它在国民经济中,对促进生产、促进商品流通、保证人民消费需要以及对加强国防建设都具有重要意义。     

地方铁路与国铁接轨交接点位置及图型配置

1 问题的提出 我国自改革开放以来,由地方自筹资金修建的铁路日趋增多,从而地铁与国铁的接轨点也必然增多,在不断的运营实践中,产生了由地方自筹资金修建的铁路按国铁统管、代管及由地铁自行管理的三种模式.统管、代管方式的接轨站设计与国铁与国铁之间的接轨站设计基本类同;自管方式则因国铁和地铁在运输组织上是各自独立的两个指挥机构,在财务上是各自独立核算的,不能相互兼顾,运输业务都是各自进行,国铁和地铁机车、车辆也是各自使用,车辆、货物都要经双方联合检查,办理交接手续.     

铁路复线扩堑施工石方控制爆破及对既有线的防护技术

本文介绍了铁路复线扩堑施工中的石方控制爆破技术及对既有线的安全防护技术。     

全站仪及GPS在铁路既有站场测量中的应用

以兰州铁路局局管内既有站场测量为例 ,介绍了全站仪及GPS在铁路既有站场测量中的方法及步骤 ,并对此方法给与了充分肯定。由于全站仅及GPS的使用 ,不仅大大提高了测量的速度 ,而且使测量的精度也得到大大提高 ,满足了站场测量的精度要求。     

铁路既有线施工的安全管理与控制

随着国民经济的飞速发展,铁路既有线的施工任务日益增多,由于管理不到位而导致的安全隐患也日益增多,在很大程度上影响了铁路既有线的正常运营,如何加强铁路既有线施工的安全管理成为急需解决的问题。结合铁路既有线施工的现状,以既有线电气化施工为例,分析了铁路既有线施工存在的主要安全问题,提出了相应的安全控制措施。     

浅析临近铁路既有线的安全施工技术

介绍沪宁城际铁路HNCJZQ5标段的桥梁、路基临近铁路既有线的安全施工技术,为以后类似工程的安全施工提供了依据.     

铁路站场专业勘察设计的一般过程

铁路站场设计是铁路运输组织学与铁道建筑工程学相互交叉和渗透而发展起来的一门学科。该学科的重点是,根据铁路线路设计的技术条件、运输量及运输组织方法的需要,研究车站以及枢纽范围内各项设备的布置图型、设备数量和能力计算,以及车站咽喉、调车驼峰和枢纽进出站线路疏解的构造,提出合理的车站新建或改建的设计方案。本文阐述铁路站场专业勘测设计的一般过程。     

优化矿区铁路车站站场布置的探讨

针对矿区建设发展对铁路运输的需求,以及矿区铁路车站的规模和发展状况,结合本地区煤炭企业的实际情况,探讨对既有和新建矿区铁路车站站场布王的方式进行优化,以提高运输效率,提升经济效益,同时对矿区车站建设如何协同地区经济发展相结合进行探讨.     

综合防雷技术在铁路站场的防护特点及应用研究

现代化的铁路站场，信息系统非常完备，但是，雷击发生时，雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流，经站场电源系统、通算信号传输通道、接地系统及建筑物直击雷防护系统，通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备及网络通信设备，造成损失巨大，直接威黔铁路的正常运行。本文在对雷击对铁路站场的灾害形式分析的基础上，阐述了综合防雷技术在铁路站场的应用。     

铁路既有线提速中曲线超高参数的设置

铁路提速是一项复杂的工作,影响既有线提速的因素很多,涉及到多个部门和专业。在诸多因素中,曲线是影响既有线提速的主要因素之一,这其中曲线超高参数包括最大超高、允许过超高、允许欠超高的设置又是曲线整治的主要内容。     

基于GPS技术的铁路既有线中线测量研究

结合改建线路襄渝线工程,采用GPS静态定位进行控制测量,并在此基础上研究采用GPS-RTK技术进行线路中线测量.实践表明,这种作业方法可以省掉许多不必要的中间环节,最大限度地减少外业工作量,从而使整个勘测工期达到最短.     

铁路既有线路基基床评价的基本方法

根据既有线提速基床检测的需要简要阐述目前用于既有线基床强度检测的主要方法：瞬态瑞利波法、地质雷达法、Evd动态平板载荷试验法、检测既有线基床方法,本文从技术原理、数据采集与工作情况、资料处理与成果分析方面进行详细说明。     

困难条件下铁路站场改造方案的探讨

为满足鹤壁电厂扩建工程三期2×600MW机组的燃料运输,在原有铁路站场的基础上进行改造,本着尽量减少影响既有电厂一、二期燃煤运输的原则,对三期卸煤线施工影响既有线路的实际运营情况进行认真分析和比选,最终确定了实施困难条件下的改造方案,实施效果良好,经济效益显著。