地铁混凝土结构在地下水环境下的抗侵蚀耐久性研究

本文以天津地铁1号线工程混凝土为研究对象,对混凝土的侵蚀环境及耐久性进行了试验研究,然后,进一步对地下水腐蚀性进行统计分析,在此基础上完成了地铁工程混凝土耐侵蚀进行评价与建议。这对于天津地铁建设中防腐设计和施工有一定的实际意义。     

地铁工程中高性能混凝土耐久性综合评估

针对南京地铁主体工程C30泵送混凝土,从设计强度、工作性、经济性、抗裂防渗性能及耐久性能等4个方面制定了混凝土性能综合评定指标;通过各试验配比混凝土性能检测结果,对南京地铁主体工程C30高性能泵送混凝土进行了综合评估,并推荐工程施工配合比为双掺粉煤灰加矿渣微粉混凝土,活性掺合料掺量为46%~56%,粉煤灰占活性掺合料总量的比例为34%~50%;或为单掺粉煤灰混凝土,粉煤灰掺量为25%~30%,保证了南京地铁工程钢筋混凝土100年耐久性目标的实现.     

初探耐久性混凝土配合比设计

水泥混凝土的耐久性对结构安全产生影响,降低结构的使用寿命。水泥混凝土耐久性的欠缺,不但造成使用过程维修成本的增加,而且严重浪费资源。因此有必要对耐久性水泥混凝土进行分析、探讨。     

混凝土结构的耐久性设计探讨

混凝土结构是应用非常广泛的一种形式,但由于其材料自身和使用环境的特点,使得混凝土存在严重的耐久性问题,带来严重的安全问题和经济损失。通过对混凝土结构耐久性的概念、我国环境及构造物现况的分析,论述了混凝土结构耐久性设计准则。     

基于兰州地铁工程硫酸盐对混凝土耐久性的影响

兰州地铁所处地下水、土环境中腐蚀性离子较多且含量较高,且其含量对地铁混凝土结构均达到了强腐蚀性,而地铁工程作为国家级大工程,对混凝土结构耐久性要求很高,一般设计使用年限为100年,所以研究兰州地铁在基于硫酸盐的腐蚀环境下的耐久性问题对兰州地铁乃至西北同类型水土环境下的地铁建设都有重大意义。     

多因素下地铁混凝土耐久性试验

综合考虑地铁沿线复杂的气候特点和腐蚀环境,在室内设计了考虑紫外线照射、干湿循环、冻融循环、硫酸盐及镁盐腐蚀的大循环试验,对3种水胶比和3种粉煤灰掺量共5种配合比的混凝土进行了耐久性试验,通过试件表观现象、抗压强度值、相对质量评价参数、相对动弹性模量评价参数及考虑质量和动弹性模量的综合损伤评价参数等评价指标,对地铁混凝土耐久性能进行了评价,同时,结合X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)分析了多因素下混凝土损伤劣化机理,结果表明:在室内大循环下混凝土试件发生了复杂的物理化学反应,生成膨胀性产物钙矾石、石膏晶体及无胶结性能的M-S-H,受到温度应力、胀缩应力、膨胀压力及盐结晶压力等复合力的共同作用,整个循环周期内呈现出初期强化、初步劣化及后期加速劣化的侵蚀特点,考虑质量和超声波波速的综合损伤评价指标,能够客观准确地反应混凝土宏观性能和内部微观结构,结果显示,水胶比为0.35,粉煤灰掺量30%的混凝土耐久性最佳。     

基于人工神经网络的混凝土耐久性设计

混凝土耐久性设计一直被学术界与工程界的研究热点，而传统的实验方法必然要耗费大量的时间，一种仿生模型—人工神经网络则能很好地解决这个难题。文中尝试用BP人工神经网络对多种配比的混凝土进行耐久性仿真计算，结果表明此模型的可靠度很高，可以用于混凝土耐久性的虚拟化设计。     

耐久性混凝土在铁路建设中的应用

随着客运专线及高速铁路的发展,时混凝土工程的使用寿命要求也越来越高,解决混凝土的耐久性问题成为我国近期混凝土技术的主要发展方向.结合公司在建铁路的实际情况,分析了影响混凝土耐久性的主要因素,探讨了混凝土耐久性的设计,研究了耐久性混凝土的性能,提出了现场施工质量的保证措施.     

刍议混凝土结构的耐久性设计

长期以来，我国土建工程设计对结构的使用年限未给予足够重视，混凝土结构设计规范在结构耐久性要求上存在许多不足。介绍了混凝土结构耐久性设计的内容，提出了提高混凝土结构耐久性的几种方法。     

地铁地下车站环控设计问题分析

通过对工程设计实践的经验总结,分析地铁地下车站环控设计中存在的相关问题,以及对策探讨.     

汕尾发电厂码头混凝土结构耐久性在工程中的应用

本文作者结合具体工程实例根据自己的工作经验对混凝土结构耐久性在汕尾发电厂码头建设工程上的应用进行探讨,供同行探讨。     

浅谈混凝土耐久性

混凝土的耐久性是指混凝土在实际使用条件下抵抗各种破坏因素的作用,长期保持强度和外观完整性的能力。影响结构耐久性的因素很多,砼质量及其保护层是内在因素;环境与载荷作用则是外在因素,不同的原因会造成不同的后果。首先讨论了混凝土耐久性的概念,接着分析了混凝土冻融作用破坏机理分析﹑混凝土缺陷检测﹑提高混凝土耐久性的措施,最后做了总结。     

地铁车站防水设计

结合天津地铁2号线一标段地下车站防水方案设计，提出地铁工程防水设计的设计原则、一般要求和具体措施。     

混凝土结构的耐久性及其设计研究

混凝土是当今最重要的结构工程材料,它的质量好坏直接关系到结构的正常使用与安全.随着建设规模的扩大及人们对建筑工程质量重要性的认识,混凝土性能不单是过高地追求其强度,目前混凝土的耐久性问题越来越受到人们的重视.本文介绍混凝土结构耐久性研究现状,引起混凝土结构耐久性损伤的主要因素以及混凝土结构耐久性设计的主要内容对混凝土结构的耐久性设计、施工和管理具有的借鉴作用.     

混凝土结构在工程中的耐久性分析

混凝土结构的耐久性是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题,并非我国所特有,但是至今尚未引起我国政府主管部门和广大设计与施工部门的足够重视。     

综合蓄热法在地铁车站混凝土冬期养护中的应用研究

对综合蓄热法的概念及相应施工要求、养护热工计算进行了阐述,并以哈尔滨地铁一号线哈尔滨东站为工程依托,针对城市地铁明挖车站冬期施工特点,在设计及施工中采用综合蓄热法养护技术,以测温数据指导施工,确保混凝土养护期间不受冻害影响,实现了车站主体结构冬期施工安全、质量达标的目标。并得出如下结论:1)采用综合蓄热的养护方法,经测温显示当大气温度最低为-10℃时,混凝土温度为16℃,棚架内温度为7℃,当大气温度为-3℃时,混凝土温度为25℃,棚架内温度为14℃;2)浇注完成,现场留设同条件养护试件3组,经试压,在此条件下养护3 d时的混凝土强度可达到抗冻临界强度要求(设计强度的30%);3)采用上述养护方法可满足大气温度在0℃～-15℃之间的混凝土养护。可为类似工程提供借鉴。     

核电厂混凝土结构耐久性设计

结合《混凝土结构耐久性设计规范》GB_T 50476-2008,分析了在建的核电厂所处的环境类别、作用等级。从材料、设计、施工等方面提出了提高核电站混凝土结构耐久性的技术措施。     

浅谈混凝土耐久性

混凝土的耐久性是指混凝土在实际使用条件下抵抗各种破坏因素的作用,长期保持强度和外观完整性的能力。影响结构耐久性的因素很多,砼质量及其保护层是内在因素;环境与载荷作用则是外在因素,不同的原因会造成不同的后果。首先讨论了混凝土耐久性的概念,接着分析了混凝土冻融作用破坏机理分析﹑混凝土缺陷检测﹑提高混凝土耐久性的措施,最后做了总结。     

水工混凝土的耐久性分析及应用初探

混凝土结构的耐久性是指其长期使用过程中抵御内部病害、外部侵蚀或破坏的能力和安全使用性能,它直接与工程的使用寿命相联系,是使用期内结构保持正常功能的能力,这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性,而且更多地体现在适用性上。目前,对结构的耐久性问题还认识不足,往往是凭经验增加一些构造措施来加以弥补,缺乏在耐久性方面系统的理论研究和完善措施。     

混凝土耐久性设计的系统工程方法

从方法论的角度讨论了混凝土耐久性研究现状,提出了用系统论方法研究混凝土耐久性有利于从性能、结构、过程、环境的全局出发,揭示混凝土性能的演变规律。