弹性双棘爪棘轮机构的优化设计及Matlab实现

从双棘爪棘轮机构的工作原理入手,提出优化设计问题.以两端极限位置双棘爪距离改变最小为目标函数建立数学模型,运用Matlab6.5编制了通用优化程序,给出了计算实例.对比分析爪距在四个极限位置的改变大小,进一步检验了模型设计的优越性.     

一种国产手表自动上弦机构的参数优化设计

本文介绍了弹性双棘爪棘轮机构的工作原理,并对其各参数做了优化设计。为国产手表的一种自动上弦装置的结构设计提供依据。     

汽车手刹的日常使用与维护技术要点探讨

在对汽车手刹常见的手刹齿板与棘爪啮合问题、手刹棘爪复位不良问题、手刹金属推杆断裂问题的引起原因及处理改进措施进行归纳总结后，结合自我多年实践工作经验，对汽车手刹的日常使用与维护技术要点进行了详细探讨研究。     

凹模温度对AZ31B镁合金板材冲压成形性能的影响

采用Nakazima半球凸模胀形法获取不同凹模温度下AZ31B镁合金板材的成形极限曲线(FLC),研究了温冲压过程中凹模温度对镁合金板材成形性能的影响.运用有限元法对等双拉试样进行热-力耦合模拟,得到不同凹模温度下的温度场,分析AZ31B镁合金板材与凹模在热传递过程中的热-力耦合关系.另外,通过试制汽车行李箱铰链支架盖板零件,验证了实际工况下凹模温度对AZ31B镁合金板材成形极限的影响.结果表明:凹模温度的降低,会显著改变AZ31B镁合金薄板成形时的温度梯度分布,造成材料成形极限的下降以及破裂位置的改变;不同凹模温度下所得FLC的模拟值与其实验值相符.     

实现直线轨迹导引机构的设计

介绍了刚体位置变换法 ,并用该方法对实现直线轨迹的导引机构进行设计 ,建立了几何和数学模型 ,提出了检验极限位置的实用公式 .用这种方法设计的双摇杆导引机构能满足平管机械对较大直线位移的运动要求 .     

全铰链Ⅲ级六杆机构的有曲柄条件

以Ⅲ级六杆机构为例，采用降级法加以研究。改变Ⅲ级机构的原动件，将其变为Ⅲ级机构，并用由此确定的机构极限位置为机构模型以建立Ⅲ级六杆机构的有曲柄条件。     

机构极限位置的多项式解

从机构极限位置的定义出发,提出了确定机构极限位置的理论,并用基组结式消元法求得机构极限位置的多项式解,彻底解决了机构极限位置的确定问题。该文理论和方法适应性强,可以一次性地求得机构的所有极限位置。文中还以实例验证了该文理论和方法的正确性。     

一类三次微分系统的极限环

用判定函数法和数值探测法，对一类三次微分系统的极限环情况进行了研究，得出该系统有且只有1个极限环，并且给出了该极限环的准确位置。     

一类余维2系统的极限环分支

讨论了关于中心对称余维2系统的极限环分支，证明了至多存在三个极限环，并有七种不同的相对位置。     

含剪切节理面岩质边坡滑裂面位置及稳定性研究

同向双平面滑动是存在单一地质断层面(剪切节理面)岩质边坡的常见破坏模式之一,但对该种类型的滑裂面计算方法并不充足。为了能够更加高效准确地寻找边坡的滑裂面位置,判断边坡的稳定性,基于极限平衡理论和非线性数学规划模型,假设滑体的滑动方式为同向双平面滑动,再假设目标函数为该岩质边坡的安全系数,运用MTALAB全局最优搜索法,计算含剪切节理面工程边坡在天然工况作用下的滑裂面位置及稳定性,并与极限分析法、强度折减法和毕肖普法进行对比分析。研究结果表明：基于极限平衡理论和非线性数学规划模型得出的滑裂面位置与安全系数基本一致,验证此类方法的可行性,为存在单一地质断层面岩质边坡的滑裂面计算和稳定性分析提供了新依据。     

继电保护用电流互感器的暂态特性数字仿真及电磁优化设计

本文在分析CT的暂态特性及其动态磁化过程的基础上,建立了计及铁芯饱和、局部磁滞回环、动态剩磁影响的CT单、复励磁暂态过程数字仿真模型,提出了继电保护用P、TPX、TPY、TPz级CT的电磁优化设计方法,编制了计算机程序,用于CT的电磁优化设计及数字仿真分析.     

注塑机合模机构优化设计研究

采用现代设计理论和方法对注塑机双曲肘五支铰合模机构进行设计研究,建立了符合工程实际应用的双曲肘五支铰合模机构理论模型,并应用复合形法原理。编制了完整的计算机优化设计程序。经过实验及实例分析证实,该设计理论模型与实际结果相接近,此理论对工程设计有参考和使用价值。     

双圆弧齿轮齿形参数的模糊优化

利用三维有限元方法和模糊优化设计方法，综合考虑优化模型中设计参数及约束条件，影响因素的随机性和模糊性，建立了双圆弧齿办 形参数优化的数学模型，并结合实际算例进行分析，结果表明，了模糊优化设计的可行性和实用性。     

土石坝广义模糊优化设计

将广义模糊优化设计理论引入土石坝的优化设计中，对设计变量的选取及约束条件中模糊性因素的隶属函数作了较为详细的研究，建立了土石坝断面广义模糊优化设计模型。采用满足度解法将广义模糊优化模型转化为确定性优化模型进行求解。结合某面板坝工程实例进行断面优化设计，考虑约束条件的广义模糊性，获得了满意的计算结果，通过初始方案与优化方案的分析比较，肯定了土石坝断面广义模型优化设计方案的经济性，合理性与安全可靠性。     

有固相析出的逆流多效蒸发系统的新设计方法

提出了有固相析出的逆流多效蒸发系统常规设计的一种新方法,将系统的相平衡关系用回归式表达,使模型可以编程用计算机求解;将系统的物料衡算和热量衡算方程组写成矩阵方程的形式,采用迭代法结合矩阵法求解.在常规设计新方法的基础上,提出了系统的优化设计方法,以系统的年总费用最小为优化目标,以生蒸汽压力、冷凝器真空度及各效有效传热温差为决策变量,采用复合形法结合拉格朗日乘子法求最优解.算例表明,生蒸汽压力、冷凝器真空度对优化结果影响显著,优化设计比常规设计可节省年总费用9%左右.算法收敛速度快、收敛稳定性好.     

土石坝结构区间优化设计

用区间分析法研究土石坝的断面优化设计。根据土石坝的结构特点和工作条件,建立了合适的优化设计数学模型,探讨了区间优化设计的求解方法。实例计算表明：区间分析法能有效地解决土石坝结构的优化设计问题,能得到全局最优解,克服常规数学规划法计算往往只得到局部最优解的缺陷;收敛性好,计算量小,简便有效;得到的优化方案安全可靠,经济合理。     

双圆弧齿轮减速器参数优化设计的研究

本文介绍了双圆弧齿轮减速器参数优化设计数学模型的建立及优化方法的选取，并提出一种产生优化初始点的新方法，优化效果显著，最后给出一实际算例。     

汽车动力传动系参数的优化方法

在讨论分析普通的汽车传动系参数的普通优化方法和汽车传动系参数的模糊优化方法的基础上 ,提出了汽车传动系参数的区间优化方法 在这一模型里 ,设计变量变为区间数 ,优化目的是在保证一定的汽车基本性能的前提下 ,求设计变量的最大可行区间 它可以解决变速器优化设计中齿轮配齿问题 实例对比表明 ,采用区间优化方法更加符合工程实际     

一种新的圆弧齿轮优化设计程序的研制

本文对双圆弧齿轮优化设计中的一系列问题进行了分析和论述，如数学模型的建立、优化初始点的确定、优化方法的选取及程序设计中数表和线图的处理等。     

双联变频空调系统建模与特性分析

双联（一拖二）变频空调系统由于两蒸发器间各参数的相互影响，使得它的运行特性较复杂，表现极强的耦合性，通过采用分布参数法并引入两相流理论，建立起以双蒸发器，电子膨胀阀、压缩机为一体的双联空调系统的热力学模型，对双联变频空调系统稳态特性及双蒸发器间耦合并系进行仿真研究，为双蒸发器的优化设计，控制及节能手段的运用提供依据。