JQB_2型系列电机起动控制器设计

为了克服大功率三相交流异步电动机强大起动电流造成的危害,设计了JQB2系列起动控制器.在既有装置基础上,特设电器元件(配套)的选用参数,并加入一套补偿电路.用L-C构成起动槽路控制起动电压,比一般减压起动器减小起动电流30%~40%,获得了更大的起动转矩;降低了电源变压器安装容量40%~60%,节省电能;减少电网压降25%~40%,提高电网质量,防止不应有的停电事故,保证线路安全运行.给出了JQB2系列自耦减压起动控制器设计方法,模拟试验表明,JQB2起动控制器具有良好起动控制效果.     

浅谈电动机再起动技术

本文从分析供配电系统故障对电动机的影响着手，较全面地分析了各种电动机再起动的方法及技术，重点介绍了电压与电流控制式电动机群再起动方法及可编程序控制器电动机群再起动技术以及如何选择电动机再起动的方法与技术。     

一种新的低压电机再起动控制器的设计与实现

本文介绍了一种新型的利用低功耗单片机SPACE061设计的低压电动机再起动控制器,详细阐述了该控制器的设计方案和实现方法,针对设计的关键部分给出了详细的分析说明.     

大惯性系统的自适应起动控制

针对过程的起动段给出了一种预报控制策略。算法在起动段可以不依靠任何预辨识即可对过程的未知参数进行在线估计,在避免了超调和过渡过程时间过长的同时,过程可以很快地达到稳态,而且通过起动段积累起来的过程信息仍可用于稳态工作时的控制器调节,为了验证算法的性能,将其与常规的开关控制器在起动段的性能进行了比较。     

高、低压电软起动控制器的特点及应用分析

为了使输送机的起动状况得到有效的改善,在人们的积极研究之下,一些高压与低压电软起动控制器应运而生。笔者在文中对高、低压电软起动控制器的一些特点与应用情况展开了详细的分析。     

电容型混合动力轿车冷起动试验测控系统开发

将混合动力轿车CAN网络中的整车控制器与发动机控制器集成为多能源管理控制器,它与ISG电机控制器通过CAN总线相连.PC机通过NI PXI-8464接口卡接到CAN总线上,实时读取各个控制器的参数及修改控制器中的数据.采用开发工具LabVIEW 8.5设计了实时监控平台软件,并用于混合动力轿车冷起动试验中.试验结果表明,此平台具有参数实时显示、指令发送、电机测试、数据保存等功能和良好的人机交互式界面,满足了混合动力轿车冷起动试验的各种需求,很好地实现了对混合动力轿车起动控制策略制定、试验参数的优化、试验数据的分析.     

直流电动机起动控制电路及其扩展

设计了一种简单实用的直流电动机起动控制电路,该电路具有结构简单、成本不高、保护可靠且容易实现等特点.对设计出的起动控制电路的工作原理及控制回路进行了分析,并在该控制电路上进行了4种功能扩展,实现了分级调速起动、无级调速起动、过流保护起动和双向运行起动.     

异步电机降压起动的起动时间、起动功率和起动损耗

为了限制异步电机较大的起动电流,经常采用降压起动的方法。但目前对异步电机降压起动的问题研究较少。以电机理论为基础,利用电机的机械特性曲线,分析了异步电机降压Uσ起动时的起动时间、起动功率和起动损耗。设Uσ与额定电压UN之比为降压系数σ(0<σ<1),与额定电压UN起动时相比,降压Uσ起动时的起动时间tσ增大到1σ2,起动功率ΔPσ减小到1/σ2,起动损耗ΔW不变,降压起动不能节能。     

涉水发动机二次起动的分析

该文对涉水发动机二次起动进行探讨,通过活塞位移的分析和起动机能够克服气缸的压力进行理论分析和计算,并根据计算结果画出不同进水量情况下气缸压力与曲轴转角的关系图。根据实际的汽车涉水造成发动机损坏的案例分析,发动机的失效形式都是由于连杆不能承受过高的气缸压力而失稳,导致连杆弯曲或断裂。从而推论,涉水发动机进水后如果进行了二次起动,起动马达所产生的扭矩不足以造成连杆失稳,进而引起发动机缸体或其它零部件的损坏。     

可编程控制器对风机的控制

通过对可编程序控制器在高压离心风机上应用的关键技术研究 ,设计了风机起动和运行的可编程序控制器硬件和软件。     

发动机起动技术的研究

对发动机起动技术进行基本分析后,着重说明了发动机不同使用环境下的起动技术：低温起动技术和高温起动技术;低温起动技术主要探讨了发动机进气预热技术和发动机预热技术,高温起动技术主要探讨了发动机散热问题,对于发动机的顺利起动具有重要意义。     

可编程控制器在主机遥控系统中的应用

提出了用可编程控制器实现主机遥控系统的重复起动控制，强制动采用时序控制，而正常起动时采用转速与时序控制，这种改进后的控制方式既方例了管理，又很好地解决了在强制制动和昨起过程空气消耗过多的问题。     

三相异步电动机起动分析

分析三相异步电动机传统起动方式和新型软起动方式的优缺点及适用条件，探讨起动方式选择不当造成的影响。同时简单介绍了今后电动机起动的发展方向。     

峡南泵站技术改造——水泵起动方式的选用

介绍目前泵站水泵直接起动出现的问题,浅析现电动机起动的几种方式,根据泵站的实际情况,选择恰当的起动方式,分析运用新的起动方式泵站可能的运行情况。     

浅析大中型三相电动机起动方式的选择

随着工业的迅速发展,大中型电机越来越被广泛应用,如大型压缩机主电机、大型风机电机造粒机主电机等。上述电机起动使不仅要求较大的电网容量,且还需采取适当的起动方式,以保证电机起动时电网及设备的安全。本文将大中型三相电动机几种起动方式进行了分析比较,以便于设计中的选择。     

涡桨6涡轮螺旋桨发动机电起动特性分析

涡桨6发动机的起动是利用两个直流起动发电机QF12-1进行的。起动过程中,不断地改变起动发电机的励磁电流和电枢电流,使发动机不断增速,直至发动机涡轮功率足以自行增速时,起动机即脱开,系统停止工作。该文根据涡桨6发动机电起动系统的起动特性曲线详细地分析了电起动过程。     

水泵与风机启动方式的选择方案

用简便计算及列表方法表示全压起动时配电系统的压降,并对全压起动和各种压降起动的特点进行分析比较,以便选择。同时对风机、水泵的启动转距作了简要分析。     

三相异步电动机三种起动方式的比较研究

研究了三相异步电动机直接起动、定子串电阻起动以及软起动三种起动方式的工作原理,从理论上分析了它们各自起动电流和转速的工作特性,接着在MATLAB/SIMULINK中对这三种起动方式进行了建模与仿真.最后通过对仿真结果的比较分析可知,相比较直接起动和定子串电阻起动方式,软起动能够明显减小起动电流,而且在转速方面,软起动使转速变化更加平缓.     

伴随发动机起动的混合动力模式切换策略

针对伴随发动机起动的单轴并联混合动力模式切换问题,分析传统发动机起动原理并结合不分离离合器AMT换挡过程控制策略,提出单轴并联混合动力模式切换的5阶段控制策略,同时建立Bang-Bang-PID及前馈PID控制算法对电机调速进行控制. 采用快速原型设计方法,完成整车控制器控制策略开发,最终在气电混合动力客车实验平台上对所提出的模式切换控制策略进行验证. 实验结果表明:所提出的控制策略能顺利起动发动机,提高模式切换性能,并满足整车驾驶需求.      

筑路机械在寒冷和低温条件下的起动

柴油机的冬季起动性能除了机器本身的技术状况外,还受外界环境温度的影响也很大。本文分析了柴油机冬季起动的困难的原因,阐明了保证起动的基本条件,详述了克服起动困难的对策。介绍了辅助起动的多种方法。