螺旋摩擦衬垫

提出一种多绳螺旋摩擦衬垫,根据理论分析及力的推导计算,螺旋槽衬垫对钢丝绳的诱导摩擦系数μｕ是普通摩擦系数μ的２．４倍,这种新型摩擦衬垫对多绳摩擦提升绞车及运输设备上用的各种摩擦轮具有重要的意义。     

注塑机螺旋输送器摩擦磨损试验机研制

经添加玻璃纤维进行强化的聚合物在注塑过程中会对注塑机螺旋输送器的螺旋机构和套筒产生严重的磨损。为解决注塑机螺旋输送器的磨损问题,需要一台能较全面模拟其内部摩擦磨损条件的试验机,进行各种针对性的模拟实验,找出磨损的原因,以便采取相应的措施。就存在的问题较深入地分析了注塑机螺旋输送器内的摩擦磨损条件,详细介绍了设计的能较全面模拟内部摩擦磨损条件的试验机及实验方法。     

PEEK复合材料摩擦副的摩擦磨损分析

分析了PEEK复合材料的摩擦磨损机理,并作为自润滑材料运用于无油十字滑块压缩机的滑块-滑道摩擦副中.对影响滑块-滑道摩擦副寿命的诸多因素如滑动速度、工作载荷,表面工作温度等进行了分析,从而在设计中时这些参数进行合理而正确的选取.实验研究表明,PEEK复合材料作为自润滑材料用于滑块-滑道摩擦副是可行的.     

铜基粉末冶金摩擦材料的湿式摩擦性能

采用粉末冶金方法制备铜基湿式摩擦材料,利用金相技术分析材料表面的微观结构,并用MM-1000摩擦试验机研究制动条件对动摩擦因数影响的变化规律。研究结果表明：添加短切炭纤维增强的材料能有效提高材料的能量许用负荷和摩擦因数;摩擦副的制动速度为1500r／min和2500r／min时,摩擦因数随制动压力的增加而减小;摩擦副的制动速度为3500r／min时,摩擦因数随制动压力的增大呈现先降低而后增大的趋势;当制动压力为1．0MPa和1．5MPa时,摩擦因数随制动速度的提高而缓慢减小;当制动压力为2．0MPa和2．5MPa时,摩擦因数随制动速度的增加呈现先减小而后急剧增大的趋势。     

制动摩擦副摩擦特性分析

针对制动摩擦副的特点,运用摩擦学的分析方法,分析以汽车制动摩擦副为代表的摩擦表面特性,进而得出对制动衬片的性能要求。     

修正黏性摩擦的LuGre模型的摩擦补偿

为提高高速条件下开放式伺服系统的动态性能,对传统LuGre摩擦模型的黏性摩擦进行了修正,并提出一种以修正模型为基础的摩擦前馈补偿方案.根据速度较高时,摩擦力矩随速度增加其增长趋势减缓的现象,建立了LuGre修正模型;分别对传统模型和修正模型进行参数辨识,利用2种辨识后的模型分别进行摩擦前馈补偿,分析其补偿效果.实验结果表明:修正模型对系统摩擦力矩的最大估计误差为0.0017N.m,优于传统模型的0.023N.m;与基于传统模型的摩擦补偿相比,基于修正模型的摩擦补偿时,系统稳态误差得到进一步的控制,加速运动时由±9μm降低到±5μm,正弦运动时由±12.5μm降低到±8μm.采用该补偿方案可有效地抑制摩擦干扰对伺服系统的不利影响,提高伺服系统的跟踪性能.     

Sialon结合SiC摩擦材料的摩擦性能研究

以SiC为主要原料,用Si粉等作辅助原料1550℃烧结制备了Sialon结合SiC摩擦材料。研究了不同比例原料对Sialon结合SiC摩擦材料的密度、气孔率、抗压强度、摩擦性能的影响。对SiC摩擦材料的实际应用作探讨。     

汽车摩擦材料摩擦性能检测探析

摩擦材料摩擦性能的好坏直接影响汽车的安全性能,因此,加强摩擦性能的检测,提高产品的质量十分重要。文中着重探讨如何更好地在实验室采用定速式摩擦试验机做好摩擦性能的检测,包括需要注意的事项、检测中遇到的问题以及相应的解决方法、数据的处理分析等,从而为评价摩擦材料的摩擦性能提供准确的试验手段。     

螺旋动力学中螺旋的运算规则

在《螺旋动力学初探》[1]中第一次使用了“螺旋动力学”一词,随着近几个月来引文[2][3][4][5][6]的陆续完成,使螺旋动力学的表达体系日趋完善。为了进一步探讨螺旋的实质以及使其向应用上过渡,必须解决螺旋动力学中物理参量的运算法则。本文就螺旋的加法、减法、乘法以及微分和积分等基本运算给出了特有的运算规则。这将使螺旋向应用方面迈出更重要的一步。     

摩擦配副和摩擦参数对TC29钛合金摩擦磨损性能的影响

钛合金是航空航天、军工、生物等领域重要使用材料之一,但其摩擦磨损性能较差,限制了其在摩擦工况下的应用。对比测试了TC29钛合金在不同摩擦配副和摩擦参数下的摩擦磨损性能。研究结果表明：与GCr15钢对磨时,TC29钛合金的摩擦磨损程度明显高于其与TC29钛合金对磨时的摩擦磨损程度;与GCr15钢对磨时,TC29钛合金的主要磨损机制为磨粒磨损和剥层磨损,与TC29钛合金对磨时,其主要磨损机制为黏着磨损;载荷和对磨转速的增加均会加剧TC29钛合金的摩擦磨损,但具体摩擦磨损的程度受摩擦配副情况及相应的磨损机制的影响。     

奇妙的摩擦世界

我们生活在一个充满摩擦的世界里,假如没有摩擦,我们的生活将是难以想象的一团糟,有衣难穿、有饭难吃、寸步难行。但是摩擦过多,又会严重磨损衣服鞋袜、人体关节和牙齿、设备材料等,造成资源和能源的巨大浪费。究竟什么是摩擦呢？为什么有时我们离不开它,有时它却又是那么令人讨厌呢？人类是怎样发现它的,又是怎样加以利用和克服的呢？     

润滑组元对铁基摩擦材料摩擦性能的影响

研究了润滑组元MoS_2、石墨、BN、PbO等对铁基摩擦材料摩擦性能的影响,也研究了摩擦系数与速度、压力、温度;磨损量与压力的关系以及摩擦系数的稳定性。并用润滑组元的结构特性解释了实验结果。     

螺旋卸船机多头螺旋垂直提升的研究

对多头螺旋卸船机的提升机理进行探讨，通过对所输送的散体物料的四种典型分布状态的分析，得到了物料的力学模型和求解方法，给出了输送效率和生产率的设计曲线，文中对双头与单头螺旋输送机的参数关系进行了比较，得到的结果是两者有很大差别，多头螺旋垂直输送机应按具体的参数设计。     

奇异的螺旋

阿基米德螺旋 　　大约在2300年前,古希腊最伟大的数学家阿基米德第一个发现了螺旋的能量和魔力.他在自己的数学著作中解释了这种结构的特性,因此他的名字与两种螺旋永远连在了一起.……     

奇异的螺旋

大约在2300年前，古希腊最伟大的数学家阿基米德第一个发现了螺旋的能量和魔力。他在自己的数学着作中解释了这种结构的特性，因此他的名字与两种螺旋永远连在了一起。     

沉默的螺旋

据《亚洲时报》披露,2012年10月,美国负责亚太事务的前副国务卿阿米蒂奇和哈佛大学教授约瑟夫·奈曾悄悄访问了日本和中国。近日,美国《纽约邮报》引用希拉里的赞助人、希腊裔美籍房地产大亨查可包罗斯的话说,2016年希拉里仍将竞选总统。假如希拉里真能卷土重来,约瑟夫·奈等人为美国精心定做的“巧实力”外交无疑将继续成为美国亚太政策的核心。     

奇妙的螺旋

有一种曲线在自然界中被广泛应用,这就是螺旋线。在生活中,应用螺旋线的例子俯拾皆是:许多瓶子与盖子的结合,靠的就是螺旋,你相对用力,就越拧越紧,而相向用力,则可以松开,很是方便;欲开启一瓶法国干红,你往往要借     

螺旋分类及螺旋理论框图

随着螺旋理论的不断发展与完善,螺旋概念在物理学的不同分支中显示出其特有的作用。功能各异的螺旋相继出现,从而对螺旋进行分类就显得十分必要。本文就螺旋理论范畴的内容,对螺旋进行了分类(分为两大系列,三大类),并就螺旋理论中的诸公式作了系统的归纳。考虑到便于应用和条理化,全文以图表为线索,逐一展现了螺旋理论的全貌。     

中重型车辆离合器摩擦副材料的高温摩擦磨损性能

为了探讨离合器摩擦副材料在高温下的摩擦磨损机制,采用30CrSiMoVM钢作为与铜基粉末冶金摩擦片配对使用的对偶钢片,在MMU-10G高温端面摩擦磨损试验机上,研究30CrSiMoVM钢和摩擦片组成的摩擦副在室温到600℃之间的摩擦磨损性能。研究结果表明:随着温度升高,材料的强度逐渐降低,摩擦界面氧化膜不断形成与脱落,使摩擦副摩擦因数和磨损量总体趋势逐渐增大。在温度为300~500℃时,摩擦副摩擦因数和磨损量均平稳增大,表明摩擦副材料在此温度段摩擦磨损性能较稳定,磨损机制表现为磨粒磨损、氧化磨损和疲劳磨损;在600℃时,摩擦副材料表层软化,摩擦片摩擦因数和磨损量急剧增大,对偶钢片因表层黏着磨损严重,相对磨损量较小,磨损机制表现为黏着磨损、氧化磨损和疲劳磨损。     

湿式铜基摩擦副局部接触对摩擦因数的影响

考虑金属的热衰退特性及温度、压力和摩滑速度对混合润滑油膜的影响,建立了湿式铜基摩擦副局部接触摩擦因数计算模型,研究了摩滑过程中湿式铜基摩擦副局部接触状态下摩擦因数的变化规律,并通过销-盘摩擦因数测量实验对摩擦因数计算模型进行了验证.研究结果表明:摩擦元件屈曲变形导致摩擦元件间摩擦状态发生变化,在局部接触条件下,接触区摩擦状态随温度升高可分为油膜主导阶段、微凸峰主导阶段、摩擦因数上升阶段和热衰退阶段4个阶段.其中,油膜主导阶段会随摩滑速度的减小而消失.干摩擦状态下,摩滑速度对摩擦因数影响较小.在混合润滑状态下,摩擦因数随摩滑速度增加而下降,且温度越小摩擦因数衰减越显著.局部接触区平均面压较小时,压力对摩擦因数影响较小,当压力超过100 MPa时,接触面压力开始对混合润滑中的油膜主导阶段产生影响,此时摩擦因数随压力升高而增大.