首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 328 毫秒
1.
苏常红  傅伯杰 《自然杂志》2012,34(5):277-283
景观格局与生态过程是景观生态学研究的核心内容,两者相互作用,呈现出一定的景观功能,构成生态系统服务的主体。由于人类对自然资源和环境影响的加剧,生态系统面临着严峻的考验,呈现出结构性破坏和功能紊乱的特点。笔者对景观格局与生态过程的耦合及其与生态系统服务的关系进行了论述,并对其在生态系统管理中的应用进行了探讨。  相似文献   

2.
<正>"五水共治"的提出无疑是浙江水生态文明建设和水生态治理的重要里程碑。水生态治理的初心和目标就是要把握水对城市发展的战略意义和制约因素,调整好城市发展的各种水生态关系(水资源、水环境、水景观、水文化、水经济和水安全),让城市有一个可持续发展的明天、一个繁  相似文献   

3.
赵旭  彭培好  闫亮 《自然杂志》2014,36(3):202-207
汶川地震触发的崩滑地质灾害的工程防治、生态修复,以及地质遗迹景观资源的保护与开发,一直是地震灾区灾后重建的重点研究课题之一。笔者以青川县东河口王家山由地震引起的高速远程水平抛射-碎屑流类型的滑坡为例,基于其特殊的形成机制、运动学特征,以及动力学机制等,将生态修复理论与地质灾害防治工程相结合,采用自然景观重建、生态修复、景观打造、区域规划、工程治理等手段,完善区域内生态系统的恢复能力和防护功能,提出汶川地震崩滑型地质遗迹景观资源在生态环境脆弱区的治理措施与保护策略,从而实现对青川县东河口王家山滑坡灾害的有效防治,以及对汶川地震地质遗迹景观资源合理保护、适度开发的目标,满足地震灾区生产生活及经济发展的需要。  相似文献   

4.
景观环境是景观各元素要素通过组合、排列共同形成的自然的和人造的景观集成,景观环境延续和发展是人类经济、政治和文化的产物,人民生活质量的优劣与景观环境、自然化程度、历史文脉传承、生态可持续性相关.自然性好的、历史文脉传承好的,人民生活质量就高;自然性差的、绿化率低的、水资源破坏大的、山体破坏大、缺乏连续性的、历史文化延续差的,人民生活质量相时就差.  相似文献   

5.
文章从云邱山风景区景观生态的分类、生态质量以及生态规划几方面进行了评价,并为实现风景区的可持续发展提出了几点建议.  相似文献   

6.
王美云 《科学之友》2008,(11):158-160
文章从云邱山风景区景观生态的分类、生态质量以及生态规划几方面进行了评价,并为实现风景区的可持续发展提出了几点建议。  相似文献   

7.
基于 GIS 技术和景观生态学理论,利用宁武县第二次土地调查的相关数据,对宁武县的土地利用景观格局进行了定量分析.结果表明:宁武县优势景观为有林地、其他草地和旱地,分别占到全县总面积的33.3%、26.4%和26%.其他景观类型面积较小,多数景观面积所占比例不足1%.各景观类型之间面积差异较大,这与当地自然条件和人为干扰有关.宁武县整体景观破碎度、多样性和均匀度指数分别是0.094、1.6175和0.509,说明宁武县景观发育较为成熟,异质性较强.根据以上结果分析,在宁武县景观生态规划方面给出了建议.  相似文献   

8.
贡嘎山不仅是蜀山之王,也是青藏高原东部的最高峰,而且还是喜马拉雅山以东的东亚地区的第一高峰。以贡嘎山为中心的大雪山脉以及东横断山区,是我国西部和长江上游极其重要的生态功能区。贡嘎山有世界上罕见的高山地质地貌景观,以神奇壮丽的雪峰、冰川、高山湖泊、温泉群等景观组合为特色。  相似文献   

9.
文章阐述了襄垣县城景观生态格局的现状基础以及基本的评价,并对襄垣县城绿地系统规划进行分析,探讨景观生态学理论在城市绿地系统规划中的指导作用和应用方法。  相似文献   

10.
纵向岭谷区道路网络特征和生态系统变异统计规律   总被引:1,自引:0,他引:1  
作为景观干扰因子,道路网络对区域生态系统变化和格局特征具有重要的作用,定量分析几者之间的规律性对区域生态系统管理具有重要意义.借助GIS软件,在分析了纵向岭谷区道路廊道、网络特征和生态系统分异的基础上,探讨了道路网络对生态系统格局变化的影响;进一步分析了区域生态干扰和网络特征之间的规律性.结果表明:研究区道路廊道密度和地形、海拔、村落数及其区域生态系统破碎化程度相关显著,显著性在不同道路类型之间也存在差异.随着道路网络的形成和道路密度的增加,道路网络的环度(α指数)、线点率(β指数)和连接度(γ指数)的特征指数增加;区域生态系统总斑块数、斑块密度增加,景观格局指数均匀度、分维数等增加,而最小和平均斑块面积、蔓延度等降低,低等级道路对区域景观具有较大的影响.道路网络的α,β,γ特征指数和区域综合的生态干扰水平(Hd)存在正相关,相关系数在不同时期(1980年,2000年)都达到了显著性水平,说明随着道路网络的发展,生态干扰也随之增加.  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号