加勒比海的明珠——哈瓦那

1492年10月28日,哥伦布在寻找东方的海上航行中,他站在船头意外地望见前面有一片翠绿,不禁惊喜地大喊:“这是我见到的最美的土地!”500年沧桑巨变,历史几经改写。今天,古巴岛依然一片翠绿。它以它那独特的自然风光和保存完好的殖民时代建筑吸引着无数游客,成为拉美旅游胜地之一。绿树掩映中的“加勒比海明株”哈瓦那更是观光博物、浏览名胜的理想之地。     

能见度不良情况下海事安全标准的理解和应用(英文)

正确理解和严格遵守《1972年国际海上避碰规则》是确保海上航行安全的重要条件.尤其是在能见度不良的情况下,船舶驾驶人员应能熟练操作各种助导航设备、熟悉各种灯光声号,及时判明周围情况,保持谨慎驾驶,早、大、宽、清地避让他船,避免海上事故.     

海下“牢房”熬三年

一墨西哥小伙子桑塔罗多21岁那年独自出外谋生,在中南美洲各地闯荡了好几年。25岁那年他来到了智利,在一个智利远洋航运公司谋到了一份远洋船员的职业。船员生涯并不好过,一旦出海就连续在浩翰无垠的大海上航行几个月、一年半载,甚至几年,只有茫茫的洋面。枯燥乏味的甲板生活难     

厦门港船舶航行环境系统的安全分析

以厦门港海上交通事故资料为基础,从理论上探讨了安全系统工程方法在船舶航行环境系统安全分析中的应用,提出了厦门港船舶航行环境的主要潜在危险,并在事故树分析的基础上,获得了厦门港海上交通事故的航行环境原因及其重要度,这对该水域的系统安全分析和采取安全措施具有一定的意义。     

基于灰色理论的海上交通事故分析与研究

从船舶海上航行安全角度出发,对已经发生的海上交通事故以及不安全行为或不安全状态,进行全面深入的分析研究,从中找出影响航行安全的主要原因.运用灰色系统理论的基本理论和方法,对青岛港水域的海上交通事故进行初步的事故原因关联分析,从定量的角度给出了各相关因素之间的相互关系,对于综合评价海上交通事故,更好地采取预控措施,保障海...     

德国歌剧中国出品

正4月,一起去看《漂泊的荷兰人》一部歌剧,如何展现如《加勒比海盗》般的阴郁迷幻色彩?荷兰人和他的船员被诅咒永远在海上航行。每七年,他才能登陆,直到寻找到一个忠诚爱他的女人,荷兰人才能获得永国的救赎,但目前为止他找到的人最终都背叛了他,荷兰人只能继续企盼着死亡或者救赎。     

船挂国旗的真真假假

船只在海上航行,都要悬挂国旗,一看就能知道该船所属国家,这还有疑问吗?其实问题并不那么简单,国旗只表示这艘船在哪国登记注册,并不表示船主的国籍。奇怪吗?     

大连港海上交通安全调研与航道锚地功能改善规划

在对大连港航道锚地和船舶航行环境的调研和海上交通实态观测的基础上,研究了大连港海上交通系统的现状,对港口交通事故进行了预测,同时对港口交通流进行了计算机模拟,面向２１世纪,提出了大连港航道锚地和船舶航行环境的规划方案,并用模糊数学最大贴近度新方法进行了方案优选。     

远洋船舶外港燃油加注的几点思考

随着海上丝绸之路的快速发展,船舶远洋的频率也就越来越多了,长时间海上航行,停靠外港补给也就成为了远洋船舶必不可少的一部分。而停靠外港加油,是整个外港补给过程中不容忽视的事情,该文主要探讨了某远洋船舶在外港进行燃油加注作业过程中的技术要求,对量油尺使用、"三防"工作、油料接收以及计算进行了着重分析,为做好后续外港加油提供了依据。     

无人驾驶船舶研究综述

对国内外无人驾驶船舶的研究现状进行梳理和分析,提出无人驾驶船舶的技术架构,总结归纳发展无人驾驶船舶所须突破的关键技术.本文将无人驾驶船舶的整体架构分为船端自主航行系统、高性能海上通信系统、岸基支持系统三部分:船端自主航行系统是无人驾驶船舶的核心,涉及智能感知和智能决策技术,并负责驱动执行机构执行决策;高性能海上通信系统负责在船岸之间传递信息和指令,涉及数据压缩技术、智能路由技术以及海上通信网络安全技术等;岸基支持系统包括监控中心和信息支持中心,负责无人驾驶船舶的遥测遥控和信息支持.最后,展望了无人驾驶船舶的发展前景.     

我国宋代横渡印度洋的航行

本文指出我国船只横渡印度洋航行早创于宋代,距今八百多年.航行时在海上测星的高度是用“指”为基本单位,并指出1“指”等于1.9°.     

海上丝绸之路环境影响船舶稳性安全分析方法

为了量化研究风浪因素对航行船舶横摇风险的影响,提出了一种面向航行环境的船舶稳性安全分析方法。基于Kriging插值与自适应加权平均方法,建立了海上丝绸之路航线风浪环境数据处理框架。结合历时22 a的海区气象资料,绘制了海上丝绸之路关键水域的船舶航行风险图,通过风浪环境要素对船舶横倾影响的定量分析,提出了评估船舶稳性安全的横倾风险指数。基于对典型船舶倾覆事故案例的分析模型重构,揭示了外部风浪环境对船舶稳性安全的影响。进一步开展同类货物运输案例的对照分析,发现了船舶内部环境对船舶稳性安全的影响,验证了船舶属性和货物性态在保证船舶稳性安全中的重要作用。船载货物性态的稳定性与船舶航行环境同等重要,应纳入船舶稳性安全影响体系。该研究对于建立以船舶航行安全为核心的海上丝绸之路航线交通韧性治理体系具有参考价值。     

万吨巨轮的命运

大熊在一艘万吨巨轮上找到了工作，头一趟航行就远涉重洋。好在巨轮一直很平稳，大熊很快适应环境，一路饱览了海上风光。卸下货物后，巨轮如期返航，不料途中遇上了热带风暴。     

约翰·亚当斯海权思想研究

约翰·亚当斯是美国早期的外交家和美国第二任总统，也是最早关注美国海权建设的政治家之一。约翰·亚当斯海权思想的形成深受美国的繁荣和安全对海洋严重依赖的现实，他的职业背景特别是他参与美国政治活动的经历，以及关于中立国自由航行的国际法和国际惯例的影响。其海权思想主要包括坚持中立权利和海上航行自由、海军对维护国家独立和海洋权益的作用以及对发展强大海权的信念。约翰·亚当斯的海权思想十分理性，极具现实主义色彩，对美国海军政策和海洋战略的发展有重要影响。     

智能船舶航行风险评估研究现状与发展趋势

对智能船舶航行风险类别及来源进行汇总，介绍智能船舶航行风险评估研究的发展历程及目前的研究热点，并按研究方法对智能船舶航行风险评估的研究成果进行分类；提出智能船舶航行风险研究存在的问题，并从多角度、从方法到体系对智能船舶航行风险评估研究未来的发展趋势进行分析。本文可为智能船舶的风险评估、智能航行系统开发及推广应用等提供理论参考和实践支撑，提升智能航运新业态下的海上交通安全。     

基于空间模糊层次分析的航行环境风险评估

随着海上交通日益繁忙，保障船舶安全航行成为全球性重要议题。本文从航行自然环境和海上交通环境两方面构建航行环境风险评估模型，将地理空间技术和模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process, FAHP)结合，对厦门港及其周边海域的航行环境风险评估，形成风险分级图并对其空间分布特征进行分析。结果表明：受自然环境影响，该区域航行环境风险大致呈“U”型分布，风险等级沿“SW—NE”逐渐降低；在交通环境影响下，风险等级≥8级的区域呈散点状分布在距海岸线较远海域，尤其是兄弟屿东部海域；综合以上两方面，厦门港及其周边海域航行环境风险整体处于中等偏低风险，但仍有约6.17%的区域风险等级≥7级，主要分布在“南澎列岛—兄弟屿”连线的延长线以南和厦门湾海域。     

资讯

<正>综合新闻从翻沉到拖离"东方之星"救援回顾6月10日上午10时许,在两艘拖轮和一艘打捞船的牵引下,"东方之星"客轮缓缓向长江上游移动,前往长江对岸湖南境内的安全水域停靠。至此,翻沉在此近10天的"东方之星"船体正式离开事发水域。6月1日晚9:30分许,重庆东方轮船公司所属旅游客船"东方之星",在由南京驶往重庆的途中,航行至湖北监利长江干线大马洲水道时,遭遇极端恶劣天气翻沉,船舶倒扣水中。     

海上求生中的危险及应对

船舶在海上航行途中常因为自然灾害或意外事故会导致船舶，货物和人员的灾难性损失，当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的求生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的危险和困难，达到延长求生者生存时间，增加获救机会直至脱险获救的目的。称之为海上求生。     

企业信息

<正>1.8月8日,中国石化胜利油田3艘专业溢油回收船在完成大连海上清污任务后返航。此次清污任务历时21天,航行3100海里,回收污油水185立方米。大连"7.16"事故发生后,胜利油田迅速作出部署,派遣一支由87名工作人员和3艘溢油回收船组成的专业海上溢油应急救援队伍,于7月18日赶往出事     

恶劣海况下船舶主机的工况影响与分析

舰艇在海上长时间航行,有时经常会遇到恶劣海况的影响,由于航速和主机负荷易发生变化,船舶主机工作变得很不稳定,往往要经受较为严峻的考验。如何对主机进行正确的操纵管理,确保动力安全可靠是机电部门的一项重要任务。该文着重分析了恶劣海况下风浪对船、机、桨的负面影响,就主机在恶劣海况航行中如何进行管理使用提出了自己的几点个人看法。