民用航空机场协同决策系统的应用分析

本文概述了机场协同决策系统的概念及在国际上的发展;深入研究了协同决策系统在我国探索之路,用技术手段改善航班延误等相关问题,优化资源利用率,提高运行效率;重点研究了协同决策系统的主要功能和因此所获得的社会效益。     

“白云机场离港系统科技创新及技术应用”项目介绍

广州新白云机场离港系统集成了共用平台、共用图形界面、备份系统、行李再确认系统、行李报文转发、应用接口平台等各个子系统和功能，实现了旅客值机、登机、航班控制、飞机载重平衡、行李管理和离港信息集成管理等一体化功能。各子系统功能完善，有机协同运作。这种模式创立了国内独一无二的、与国际一流机场相媲美的离港系统。     

"白云机场离港系统科技创新及技术应用"项目介绍

广州新白云机场离港系统集成了共用平台、共用图形界面、备份系统、行李再确认系统、行李报文转发、应用接口平台等各个子系统和功能,实现了旅客值机、登机、航班控制、飞机载重平衡、行李管理和离港信息集成管理等一体化功能.各子系统功能完善,有机协同运作.     

党政机关协同办公系统建设

目前,我国一些省市的党政机关协同办公系统已由系统开发阶段步入试点运行阶段。办公系统的推广应用将加快推进电子政务系统建设,实现资源共享,确保党政机关跨系统、跨部门、跨地域信息的畅通,促进各部门内部及部门之间协同作业的规范化。论述了党政机关协同办公系统建设要点和网络构成情况。     

京津多机场系统容量损失影响分析

全球范围内多机场系统数量和规模都在不断增长。由于终端区内有限资源的限制,邻近机场的运行存在一定的相关性,这导致了多机场系统运行效率低下。为了估计多机场运行产生的限制,本文以北京终端区为例提出一种统计分析框架对多机场系统的容量损失进行了整体分析。首先,根据理论容量模型分别计算出北京终端区各机场的理论容量,并进一步确定各机场独立运行下的实际容量;其次,以北京终端区的历史运行数据为基础,估计出三个机场及终端区系统的具有鲁棒性的Pareto容量包络曲线;最后,基于独立运行容量与相关运行容量量化出终端区各机场及多机场系统的实际容量损失。为进一步提高多机场终端区的运行效率提供建议与参考。     

基于合作博弈论的多机场终端区协同航班调度

针对多机场进离场航班协同调度问题,以协同决策(CDM)理念为基础,结合合作博弈论相关理论建立协同航班调度模型.模型主要分析机场、航空公司以及空管部门的效用函数和拒绝性函数,通过计算各航班拒绝性值和选择性值分析进离场航班次序.实例仿真表明,基于博弈论的协同航班调度优化模型有较好的准确性和实用性,有助于解决机场终端区的航班调度问题,较公平地兼顾了机场、航空公司和空管部门之间的利益.     

成都双流机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略

针对成都双流机场容量资源评估需要及其流量分配中的问题,进行了机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略研究.采集历史的机场日常容量运行数据,利用容量包络线法来逼近机场实际容量和极限容量.在此基础上,应用整数线性规划方法建立机场容量、进港和离港容量三位一体的协同优化模型,并采用遗传算法对模型求解.查明了机场容量资源,并实现在不扩大机场容量情况下,通过对机场容量与进港和离港初始容量需求进行协同优化,最大限度满足交通需求,做到供需平衡,降低交通拥堵和航班延误的风险.     

网络办公自动化系统的设计与实现

在分析传统办公模式不足的基础上,提出建立功能强大的网络办公自动化系统,提高办公效率和信息决策,是各单位进行信息化建设的必由之路. 重点介绍了系统开发的工具和关键技术,阐述了系统结构、系统设计与实现.     

基于网络的协同设计方法研究

实现基于网络的协同产品开发是当前计算机协同工作的一个重要方向。论文提出协同的产品开发模式是分阶段的产品信息共享和协同决策过程。支持协同设计的基本使能技术包括 :产品数据共享 ;跨异构平台的数据互操作与信息资源的动态调配技术 ;多用户决策的协调与优化技术。提出了基于网络的协同产品开发实现过程 :建立分阶段的产品信息模型 ;在网上提供封装的产品模块 ;远程访问和调用 ;共享协同设计过程 ;产品的整体优化和协同决策。利用CORBA和 Java技术支持产品数据共享和协同优化的实现。     

基于GIS的机场功能区规划用地适宜性评价

为从定性转为定量进行机场功能区规划用地适宜性综合评价;将模糊综合评判原理应用于用地适宜性评价,通过与GIS技术结合,并以某机场的功能区规划用地适宜性评价为例,探索了定量评价的方法;结果较好地反映了机场各功能区规划的内在要求,评价模型最接近地表现出了各因子对功能区规划适宜性的作用;为最终实现机场规划计算机智能辅助决策系统奠定了基础。     

基于协同电子商务的企业采购模式的设计与实现

本文建立了在协同电子商务环境下新的网络采购模型,介绍了协同采购管理系统的体系结构、功能设计以及系统实现的关键技术,详细论述了决策支持技术及系统集成方法．目前该系统已在企业中试用,且运行良好．     

地级市电子政务数据中心建设策略探讨

政务数据中心是电子政务的重要基础设施,通过地级市政务数据中心建设,为政府各部门、各业务系统提供统一的传输网络服务、信息交换服务、数据存贮服务、门户网站服务、运行维护服务、系统与设备托管服务、容灾备份服务等应用技术支撑,实现政务信息资源的共享、交换和业务协同,推动电子政务集约建设、协同应用、协调发展。     

带滑行道冲突告警功能的机场管制员培训系统的设计与实现

针对民用机场同时具有离场飞行、进场飞行和滑行道滑行等复杂运行环境,机场管制员需要具有相应的处理能力,为此设计并实现了一套机场管制员培训系统。系统的最大特点是包含了滑行道冲突检测模块。当管制员向航空器发布滑行路径指令后,该模块将检测各架航空器之间潜在的计划滑行路径冲突并向管制员告警。采用该系统培训之后,机场管制员发布的滑行指令的有效性和安全性将显著提高,使民用机场的运行更加高效和顺畅。     

多剂型制药厂原料供应微机管理信息系统的设计与实现

本文对制药企业的原材料管理与供应问题作了系统分析,以系统的观点分析了该系统的信息多向采集、流向和结构,分析了功能划分,系统结构;设计和实现了原料微机供应管理信息系统。系统的运行说明,系统可为管理部门提供有关制药原料供应各方面的信息、报表以及辅助决策,系统具有多方面的功能及对用户的友好性。     

上海市行政督查信息化建设的探索与应用技术

从2002年11月起,由上海市人民政府办公厅组织开发的"上海市行政督查网络管理系统",在上海市人民政府督查室及上海市的18个区县、委办局单位试运行.该系统是一个依托上海市公务网平台,实现市政府督查室和各区县、委办局相互之间信息的互联、互通,旨在优化市政府督查室及各区县、委办局督查单位的业务处理,提高各单位之间协同办公能力的电子政务信息管理系统."上海市行政督查网络管理系统"这一专门从事行政督查管理的网络化软件的研制和使用,在国内还是首次.它的开通运行,标志着上海市行政督查工作的技术手段和工作模式又上了一个新台阶.市领导给予了充分肯定,并要求尽快推广使用.     

矿石质量均衡控制系统

整个系统由矿石质量规划系统、生产过程控制系统、宏观与微观均衡-控制协同优化系统和风险-效益分析决策系统构成。其中,矿石质量规划系统根据“准参量反序递推优化理论”,用多功能集成软件LOTUS1-2-3开发,内部采用板块式结构程度设计;生产过程控制系统根据矿石生产流程,用高级语言开发,内部各子系统采用独立模块结构程序设计;均衡-控制协同优化系统由VP-EXPERT和LOTUS1-2-3支撑,采用典型的专家决策支持系统交互式程序设计;风险-效益分析系统为辅助决策系统,根据评价锥理论采用高级语言开发。整个系统的运行可在内存>2MB的微机上实现。     

基于齐次马尔科夫链的机场业务统一运行视图模型研究

由于国内外大部分机场的指挥调度系统无法及时预知机场的复杂事件,致使机场无法适时对保障资源做出科学合理的调度分配,造成机场运行效率低下。为了提升机场运行效率,提出了基于齐次马尔科夫链的机场业务统一运行视图模型。利用马尔科夫建模机场复杂事件的关系,实现机场业务统一运行视图,进而提前预警机场将会发生的事件。研究成果有助于我国机场研发新一代的高度智能化的指挥调度系统,以促进"民航强国"战略的实施。     

基于Multi-Agent的散货物流供应链管理系统

为了解决传统散货物流供应链上存在的各方计划协调性差和信息共享不畅等问题,应用Multi—Agent技术和MRP的原理,构造了由计划Agent、运行Agent以及交互Agent组成的散货物流Multi—Agent System(MAS)。MAS支持计划的动态制定和信息共享,实现了散货物流供应链上的时间协同和运作流程的无缝衔接。研究表明:该系统具有处理敏捷、沟通敏捷、重构敏捷和决策敏捷等特点,同时该系统的构造方法也同样适用于一般的SCM系统的构建。     

基于产品全生命周期管理的信息化协同模型与运作框架

针对现代企业中的"信息化孤岛"瓶颈严重制约企业发展的问题,研究企业信息化系统的关系网络和SCM/CRM/ERP与PLM的协同关系,构建信息化网络模型.利用XML的技术实现系统信息之间的转换,构建企业信息化系统的协同模型.建立以PLM系统为平台的产品全生命周期与企业信息化的协同运作框架.利用过程建模方法将各信息化系统协同于同一个信息平台,实现制造企业的信息共享,为企业信息化协同提供可借鉴的模式.     

利用Agent实现城市交通信息集成与协同的方法

针对交通业务系统的复杂性和交通信息的多源性与异构性,采用服务总线和Agent技术来构建交通信息集成模型,能够较好地整合多种交通信息实现综合的交通服务与决策.在数据集成的基础上进一步探讨基于服务总线的Agent协同模型,该协同模型可以交通管理各个业务系统之间的联动,从而提高交通管理与服务的效率和综合能力.