高校团组织的先进性与群众性浅探

<正>当前,在高校学生中,团员的比例高达90%左右,不少班级已成为"共青团员班".一些人认为,高校学生几乎人人是团员,团组织和团员已没有什么先进性了.同时也常听一些学生说,学校团组织做工作往往以较高层次的愿望出发,与广大同学的需求相脱节.两种不同的说法,     

试论领导力对于共青团干部的必要性

当今社会经济正在发生深刻而巨大的变革，青年团员的思想随着社会的发展也在发生新的变化。本文从团干部的领导力入手，针对这些新现象、新问题，探讨领导力在新时期组织实施团组织工作中所具有的必要性，团干部如何利用自己的影响力引导青年团员积极向组织靠拢，为实现中华民族的伟大复兴而奋斗。     

大革命时期党团人员分化研究

党团初建时期,两者间人员不分,大量党员兼任团员导致团的工作缺乏独立性;过多的超龄团员致使团的工作缺乏青年属性;结合青年共产国际建议,党团间的人员分化得以开展并逐步深化。通过降低团员法定年龄输送超龄团员入党、完善党员发展制度推动人员分化、党团员之间的合理兼顾密切党团联系等举措,使党的政治领导与团的组织独立得到落实,同时也充实了党员队伍,扩大了党的组织。     

影响新老混凝土粘结强度的主要因素研究

如何获得最佳的粘结状态和粘结力,这是保证新老混凝土施工成功的关键。新老混凝土的粘结强度由以下四项中最弱的一项来控制：（1）界面剂与基层混凝上的粘结力;（2）界面剂本身的强度;（3）老混凝土的强度;（4）新混凝土的强度。     

新老路基及处理区参数对路基变形的影响

高速公路拓宽工程中,新建路基以边载的形式作用在老路基的两侧或一侧,新老路基的拼接结合,不可避免地会引起新老路基的相互作用。这种相互作用主要以新路基对老路基的影响为主,但反过来老路基的工程现状也会影响新路基的工程特性,本文着重研究新老路基在施工和运营过程中变形破坏规律。     

高速公路拓宽路基软土工程特性试验

分析了新老路基各试验断面软土层的物理力学特性,开展了新老路基软土室内三轴剪切试验和直剪试验,并进行了试验对比分析.结果表明:老路基经过多年的运营产生了固结变形,其固结程度与力学性质好于新路基,表现在老路基软土的抗剪强度稍高于新路基对应位置,粘聚力高于新路基,但内摩擦角则相对低于新路基;由直剪试验求得的软土粘聚力普遍小于由三轴剪切试验求得的软土粘聚力,内摩擦角则相对较大;建议在考虑新路基的软基段的处理方法时,采取比相应段原有老路基的处理方式更为刚性的处治对策,更加严格地控制新路基沉降和差异沉降.     

易逝性高科技产品更新换代期的定价策略

分析了易逝性高科技产品更新换代期定价的影响因素;基于产品易逝和新老产品共存两个特征,提出了垄断环境下采用不同更新方式的新老产品以需求为导向的定价策略,分析了竞争环境下新老产品面临的替代威胁,并以插入式更新为例提出了竞争环境下新老产品以需求和竞争为导向的定价策略。     

高校开展增强团员意识主题教育活动的思考

高校共青团组织开展增强团员意识主题教育活动,是进一步贯彻落实“三个代表”重要思想的继续和深化,切实增强广大共青团员的政治意识、组织意识和模范意识,不断增强高校团组织的创造力、凝聚力和战斗力,要坚持“党建带团建”;坚持加强理论学习;坚持以主题实践活动为载体;坚持和完善团内组织生活制度;做好高校团员发展和“推优”工作;坚持充分发挥团员的主体作用。     

新时期高校团员意识教育的实践与思考

文章实践和思考了如何加强新时期高校团员意识教育:以服务为导向———团员青年为本;以和谐为目标———团员价值认知的和谐、团员价值认知和行为的和谐、团员意识教育环境的和谐;以创新为手段———立足高起点、激活兴奋点、把握着眼点、全面优化点、依托衔接点、清楚空白点、转换着力点。     

自密实混凝土与老混凝土的粘结-滑移性能

以自密实混凝土(SCC)为新混凝土材料,设计了推出式剪切试验装置,进行了新老混凝土粘结面的单剪试验,研究了不同强度的自密实混凝土与老混凝土的粘结滑移关系;加载后测得沿粘结长度上新混凝土在粘结面处局部的应变,再结合应变与粘结应力的分布,可以得到新老混凝土局部的粘结滑移曲线。试验结果表明:粘结应力分布呈三段式曲线;在自由端处曲线斜率很小,而在加载端处应力与滑移都增长较快;通过回归分析,得到了局部粘结滑移的本构关系,可为工程设计提供参考。     

旧路拓宽工程的病害特征和机理

以重庆市和上海市为依托,对山区和平原地区的旧路拓宽工程及其相关病害进行系统的调研和分析.结果表明,旧路拓宽工程中的新老路基结合方式主要取决于地形地基条件、拓宽范围、新路基填挖形式、新老边坡类型和新老路基共同作用层厚度5大分类因素;旧路拓宽工程的病害主要表现为路基、路面和支挡结构的损坏,以及路面整体性能的下降;病害的成因往往是多方面的,但新老路基之间的不良结合和不协调变形是最根本的,也是旧路拓宽工程中的主要控制机理.     

拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形模式

为揭示拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形特征及采用管桩处治技术缓解地基差异变形效果,开发土工构造物变形测试系统,升级传感器电测手段,建立与实际应力相符的离心试验模型,并借助有限元数值分析方法,系统研究了新老路基表层和管桩复合地基变形性状。研究结果表明：管桩处理能够快速控制软土地基的沉降,进而有效缓解拓宽新老路基的差异沉降;新老路基的沉降量对路堤高度的变化比较敏感,路堤填方高度变化会带来较大的地基沉降量的变化;路堤填方高度越小,管桩对于减少新老路堤变形的作用就越明显;在拓宽路基荷载的作用下,管桩复合地基最大沉降值位于拓宽荷载的形心垂线处。     

新形势下高职高专共青团工作新模式探索

团员队伍是大学生青年的主体,是一个充满激情、思维活跃的群体。高校团工作是学生思想教育的主阵地,如何适应时代要求及青年成长成才的需要创新性地开展团工作,如何发挥团组织在带领和联系广大团员中的作用,是当今高校团工作的核心内容。本文从团员教育、活动组织、班级团支部作用发挥等三个方面入手,探索高职院校团工作的新模式。     

东北方言程度副词“老”的新研究

在总结既有研究基础上,发现东北方言程度副词"老"语用方面的五项新成果:一是修饰的形容词可界定为表示量度的非绝对性质形容词;二是程度副词短语"老+V"不成立,"老+V+了"成立;三是进入程度副词两个否定结构的"老"受限很大;四是"老P的"与"老P了"有一定的区别和联系,"老+A"作状语和补语更自由;五是"老了"和"老鼻子"表"数量多",用法略有不同。     

考虑用户成本的双边平台动态定价模型

现有有关双边市场的研究多建立在平台服务成本为常数的静态模型基础上,而这与现实中用户重复购买以及平台获客成本持续增加的事实相悖。基于此,将用户成本引入完全垄断的双边平台两期动态博弈模型,研究发现随着获取新买方成本的增加,平台维护老买方的意愿不断增强,而获取新买方的意愿则受新老买方的成本差异和交叉网络外部性共同影响;相比于UP,平台实施BBPD有利于利润的增加;BBPD使得平台有对老买方制定高于新买方价格的倾向,且受交叉网络外部性影响,降价并非是平台吸引新买方的必然选择。     

新老混凝土粘结面人造粗糙度表征及性能研究

提出了一种改进的老混凝土表面人造粗糙度处理方法,并进行了试验研究.首先采用数字图像法采集粗糙表面的三维轮廓数据,然后依据分形理论进行数据处理,并用分形维数表征人造粗糙度;再利用自编的MATLAB程序实现粗糙表面的三维重建以验证数字图像法的准确性;最后,研究了老混凝土表面粗糙度与新老混凝土粘结性能的相关性,结果显示,人造粗糙表面是一种分形结构,可采用分形维数表征其粗糙度;新老混凝土粘结抗折强度f与老混凝土表面的分形维数D呈正相关性,存在近似关系f=kD+b,其中k,b为拟合系数;数字图像法在试验的数据采集、处理分析以及界面形貌的三维重建阶段都具实用性.     

滴灌条件下压砂对土壤水分入渗的影响

以压砂地不同种植年限为影响因子,裸地为参照组(CK),采用室内土槽模拟试验研究种植年限对压砂土壤点源入渗规律的影响.结果表明:压砂土壤垂直和水平累积入渗距离都符合Kostiakov入渗模型.累计入渗距离初期CK、中砂地、老砂地垂直入渗距离小于水平入渗距离,新砂地垂直入渗距离大于水平入渗距离;入渗中后期随着时间的增加新砂地累积入渗规律不变,中砂地、老砂地和CK的垂直入渗距离依次超过其水平入渗距离.入渗时间一定时垂直入渗深度新压砂地中压砂地老压砂地CK;新压砂地水平入渗距离明显小于其他压砂土壤,中、老压砂地和CK水平入渗距离无明显差异.入渗初期垂直入渗速率新压砂地中压砂地老压砂地CK,水平入渗速率老压砂地中压砂地CK新压砂地;入渗中后期垂直和水平入渗速率减缓并趋于稳定.     

中国、古巴女排网上实力剖析

本文通过数据统计与分析,阐述了新组建的中国女排与古巴女排比赛中网上实力的强与弱。扣死率和拦死率高于古巴女排,进攻分布偏重四号位和二号位,三号位扣死率与古巴女排相比,存在一定的差距;与老发排在扣死率和拦死率对比,新女排扣死率高于老女排,但拦死率低于老女排,并有差距;就如何加强网上实力,提出了建议。     

高速公路拓宽工程中填筑材料对新老路堤变形特性的影响

为解决填挖交界路基非均匀沉降,在填土中分层铺设土工格网等土工加筋材料.基于非线性弹塑性Drucker-Prager模型,采用有限元参数分析方法,结合现场沉降观测资料,探讨路堤填筑材料物理参数对新老路堤附加变形、差异沉降、路堤横坡变化影响规律及土工格栅处治交界处路基非均匀沉降机理.研究结果表明:填筑体压缩模量高且密度低,有利于改善新老路堤不均匀变形和差异沉降的状况;黏聚力c对拓宽路堤竖向附加变形影响较比摩擦角φ大;土工格栅对减小路堤表面的竖向变形效果并不明显,但能有效提高新路堤安全系数及新老路堤的整体稳定性.     

路基拓宽不均匀沉降观测与分析

路基不均匀沉降是造成路面结构破坏的重要原因;路基拓宽工程中,新老路基变形的不协调可能造成路面不均匀沉降;通过不均匀沉降监测实例说明了观测方法,以及由监测数据揭示了新老路基沉降发展特点,对于其他路基拓宽工程具有某些方面的指导意义。