基于TSV的3D IC层次化物理实现技术

随着集成电路特征尺寸逼近物理极限,硅通孔（TSV）实现层间互连的三维集成电路（3D IC）成为延续摩尔定律的一种趋势.但现有集成电路设计工具、工艺库、设计方法尚不成熟,难以实现三维集成中超大尺寸基板芯片的时序收敛问题.为此,本文提出了一种利用现有传统的EDA工具完成基于TSV的3D IC物理设计的流程.首先,用热应力模型将三维硅通孔投影成二维阻挡层,从而将三维集成电路设计转化成若干含阻挡层的二维集成电路分别实现;其次,针对超大尺寸基板芯片的时序收敛困难问题,提出了一种标准单元布局方法,通过在版图中划定若干固定放置区用于限定关键时序单元的摆放,并迭代确定这些关键单元在固定放置区中的位置,实现大尺寸芯片的时序收敛.基于所提出的三维集成电路设计流程完成了一款三维集成的网络路由芯片基板芯片的设计,结果表明,相比传统的设计流程,提出的3D IC物理设计流程可使超大尺寸基板芯片从时序无法收敛优化到可收敛并满足时序要求,验证了所提出的3D IC物理设计流程的可行性.     

第二代高速数字用户线技术

高速数字用户线技术是十大热门通信技术之一,HDSL2技术的关键技术进行了较为详细的介绍,包含HDSL2技术的设计目标,线路码,频谱兼容性及其性能分析。     

线下引发线上：非遗微博传播效果的影响因素及实证分析

提出一种新型全数字鉴相器结构.该结构消除了亚稳态影,并通过采用特殊的延迟链结构,大大减少了模块的面积.将此结构应用于一款65nm low leakage工艺下工作频率在100~400MHz的全数字DDR接口模块,总面积4 298μm2,DLL面积2 350μm2.芯片的测试结果验证了设计的准确性,与传统的结构相比本模块面积较小,且由于其全数字电路的特点具有较好的可移植性.     

高速光收发模块的技术分析与设计

高速光收发模块决定了光纤直放站的关键指标.因此文章提出了一种面向第三代通信标准的高速光收发模块的新设计思路,并得到了初步设计结果。     

高速受电弓安装形式对列车气动性能的影响

受电弓作为高速列车上不可或缺的部件,其结构特性直接影响高速列车整车气动性能。采用数值仿真方法,基于三维稳态SST k-ω模型,分析高速受电弓不同安装形式对高速列车气动性能的影响以及各节车辆气动阻力的变化规律,并进一步研究其横风环境适应性。研究结果表明：当高速列车在明线运行时,高速受电弓不同安装形式对整车气动性能影响较小,但受电弓所在车辆的气动阻力变化较大;与闭口-升前弓工况相比,受电弓开口-升前弓时整车气动阻力减小2.10%,其中第6节车气动阻力减小6.06%;在横风条件下,受电弓开口-升前弓时整车横风稳定性能较优,与开口-升后弓工况相比,整车横向力与倾覆力矩分别降低2.52%和3.48%,其中第6节车横向力和倾覆力矩分别减少11.13%与18.50%。因此,在明线有无横风条件下,受电弓安装形式为开口-升前弓的气动性能均最优,且升前弓能改善受电弓后区域的流场结构,从而达到改善整车气动性能的目的。     

高速数字接收机中位同步与滤波联合实现方法

针对高速数字接收机中的位同步问题,提出了一种位同步与滤波联合实现结构.该结构利用一次快速傅里叶变换(FFT)运算将信号变换至频域,从中提取定时信息并实现定时恢复,同时完成滤波处理,极大地降低了系统的运算量,节约了硬件资源,并且能够先于载波同步稳定工作.理论分析与仿真结果表明,该结构算法复杂度低,比常用时域方法减少了约60%的运算量,能够在中等信噪比条件下(15 dB以上)准确实现位同步,适用于高速调制解调系统.     

高速AD接口技术--高速AD采集的设计与实现

该文提出了一种高性能AD采集系统的实现方法,给出了系统的相应架构。关键技术是高速ADC 技术、数据存储与传输技术和抗干扰技术。本系统中的高速采集控制器相较于同类设计具有更高的采样速率和分辨率,且具备良好的扩展和配置特性,目前系统实时采样速率已达1GSPS。以可编程器件作为高速数据流输入输出控制及存储,构建了一个高速数据采样系统,实现了高速AD动态数据流采集。可以满足具有不同实时性需求的嵌入式系统。为进一步应用于数字雷达、数字射频等领域,实现动态高速数据采样分析搭建了一个平台。     

现代高速加工技术及装备

高速切削加工技术是高速主轴系统,高速切削加工理论等诸多相关的硬件与软件技术综合而成的,广泛应用于航空航天.汽车及模具制造业.     

高速高效加工技术综述

近年来,高速高效加工迅速发展,高效、高质量、低能耗的特点使其成为航空航天、模具和汽车等行业广泛应用研究的先进制造技术。高速高效加工理论与技术包括加工机理、加工机床、刀具磨具三个方面,本文主要介绍从高速高效加工中的高速切削角度出发,对加工机床及刀具进行详细的论述,并对高速切削的未来发展方向进行了相应探索。     

浅析高速切削技术

高速切削技术是先进制造技术的重要组成部分。介绍了高速切削技术的内涵、发展现状及关键技术,阐述了高速切削技术的应用及其未来发展趋势。     

高速、超高速磨床机械安全设计框架研究

高速、超高速磨床在加工过程中由于主轴速度高、切削力大、进给速度快、砂轮旋转速度高，其危害性极大。本文根据机械安全设计的方法，针对影响高速、超高速磨床安全的各个子系统的危险情况和风险，探讨高速磨床的安全设计总体技术方案和技术路线，为寻求建立适合于高速、超高速磨削工况下的风险评价体系和寻找出最优的风险评价数学模型探路，为高速加工机床的机械安全设计提供理论依据和设计方法。     

高速数控铣床的结构设计

按照模块化设计原则,对影响高速数控铣床刚度、稳定性和抗震性的主要部件进行了分析设计,探讨了设计要求建立三维实体模型,并提出了进行整机装配,完成高速数控铣床的结构设计。     

论高速与安全航速

就高速船舶如何理解和使用安全航速，特别是在能见度不良时，高速船舶如何遵守安全航速条款提出见解，并就安全航速中的高速与过分速度之区分进行了探讨。     

高速纸机流浆箱的设计与发展

流浆箱是造纸机的关键部件，随着纸机车速的提高及市场对于纸张质量越来越高的要求，流浆箱也不断地受到挑战。详细论述了高速纸机流浆箱的设计要点，概括了现代新型流浆箱的特点，并对流浆箱未来的发展作了展望。     

高速电路中三维互连结构频变电感参数的提取

高速集成电路系统中互连线和封装结构的等效电感对系统电性能有十分重要的影响．文中提出了用一种简单模型计算随频率变化的电感．该模型将导体横截面划分成若干分块以考虑在不同频率下电流的不均匀分布,利用在电流均匀分布情况下自感和互感的计算结果,避免了在计算离散方程稀疏矩阵时的多重数值积分,简化计算过程简化．利用本方法计算单导体和双耦合导体频变电感,计算效率明显提高     

高速摄影胶片分析仪的微机接口程序设计

本文以高速摄影胶片分析仪的接口指令，数据格式，数据采集与处理方式等，讨论了微机与胶片分析仪的接口程序设计，给出了程序模块图，并由此编制了接口程序，该程序已投入了实际使用，且效果很好     

高速列车轮轨噪声的降低途径

列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断高速化会愈来愈大，目前已有许多文献对轮轨噪声进行研究并提出了一些措施，轮轨噪声有所降低，但仍然是列车的主要噪声源。本文通过轮轨噪声的理论分析和实验数据分析，查明轮轨噪声主要来源于钢轨振动产生的辐射噪声，因此，设法减小钢轨的振动是降低轮轨噪声的最有效途径。     

高速并条机的开发（一）——并条机的发展现状和设计要求

伺服牵伸的问世，改变了传统牵伸变换差异率的设计方法；伺服牵伸的快速响应，又使自匀整条干的中、短片段不匀得到了修正，并为纺纱工程的计算机集成生产迈出了重要的一步．虽然牵伸理论简明，然其现实意义深远．本文综合了高速并条机的设计思想，为充分发挥高速并条机的潜力提供有益的信息     

适用于4通道100 Gbps SerDes的两级架构正交12.5 GHz低功耗低抖动时钟发生器

为了缓解多通道SerDes中高频时钟信号在长距离传输中引入的噪声过大和功耗过高的问题,设计了一种应用于多通道的低功耗低抖动两级锁相环结构;同时为了进一步降低噪声性能,在第2级锁相环中设计了一种采样鉴相器。该设计将第1级LC振荡器锁相环产生的低频时钟信号（3.125 GHz）传输到各通道收发机后,将该信号作为第2级参考信号,再采用小面积的环形振荡器锁相环产生正交的高频时钟 (12.5 GHz),这种结构降低了高频时钟在片上长距离传输的距离,提高了收发机的时钟质量;此外该技术避免了使用高频缓冲器,降低了功耗。其中第2级锁相环通过无分频鉴相技术提高了第2级环振锁相环的噪声性能。该时钟发生器电路整体功耗为100 mW,第1级锁相环相位噪声拟合后为-115 dBc/Hz,第2级环形振荡器电路在1 MHz处相位噪声为-79 dBc/Hz,锁相环电路产生的时钟信号整体抖动为2.7 ps。正交时钟偏差在300 fs以内。相比传统时钟发生器,该设计性能有较大提高,功耗有明显降低,适合应用于100 Gbps SerDes中。