西康二线引入安康枢纽客货疏解方案比选

结合西康、襄渝、阳安等线的规划、建设,着重介绍了安康枢纽西端客货疏解方案。通过修建阳安上下行货车联络线、襄渝上下行货车疏解线,使枢纽内达到货车不经过安康站,客车绕开安康东站,实现了客货车完全疏解,彻底解决了安康站客货作业相互干扰的问题,使运输更加合理、安全。     

沈丹客专引入丹东地区方案研究

文章在分析丹东地区既有铁路现状和城市规划的基础上,就客运专线引入丹东地区的方案进行比较分析,得出符合丹东地区现状的客运专线引入方案。     

郑西客专引入西安枢纽方案选择

结合西安地区铁路布局及西安枢纽总图规划，论述郑西客运专线引入西安抠扭的方案     

琼州海峡铁路隧道方案初步比选分析

琼州海峡隧道的修建不仅能满足海峡客货运量和国防的需要,而且建成后将会对海南的经济发展起到巨大的拉动作用。琼州海峡隧道前期工作十分紧迫,研究工作量巨大,技术复杂,难度大,所需的时间较长。在研究琼州海峡的气象、水文、地质条件等的基础上,对桥隧方案及隧道线位方案进行了初步比选分析,认为琼州海峡跨海工程宜隧不宜桥,并且Ⅱ线隧道线位方案较优,在对Ⅱ线线位浅埋隧道和深埋隧道的比较后认为浅埋隧道采用盾构法施工的方案较优。由于公路隧道存在诸多技术难题,以及工程造价和运营成本都很高,因此,把铁路隧道方案作为首选方案是可行的     

铁路客运专线引入既有枢纽的方案选择

在分析客运专线引入枢纽方案主要影响因素的基础上,建立了客运专线引入枢纽方案选择的评价指标体系,采用多层次灰色关联分析模型,建立了相应的辅助决策支持系统,用定量分析方法综合评价、选择客运专线引入枢纽的方案,最后例证了方法的实用性.     

浅谈哈将线七角井特大桥桥式方案比选

根据线路所选方案,对七角井特大桥的桥式方案进行比选.     

新建铁路厦深线引入厦门枢纽施工过渡方案

厦深线引入厦门枢纽段新建线路与既有线交叉、重叠,在保证施工安全和既有线安全畅通的情况下,线路转线施工是工程的重点和难点,也是确保工程顺利实施的关键。该文介绍厦深线引入厦门枢纽段采取五次施工封锁过渡方案,完成厦门枢纽段工程施工的情况,并分析封锁转线施工中存在的优缺点和改进建议,以期为今后类似工程施工提供一定的经验和借鉴意义。     

高速公路新建枢纽互通与既有一般性互通叠加复合方案比选论证

随着我国高速公路网建设的不断完善和加密,在既有高速公路上布设新增高速公路枢纽互通的建设条件也越来越受限,在布设条件特别困难的区段,利用既有一般性互通进行叠加布置,可以较好地满足规划需求,节约土地资源,降低工程规模,规避相邻互通间距较近产生的交通安全隐患,也不失为一种可行的解决思路.本文通过对汕昆高速与长深高速交叉枢纽的...     

东江水沟桥梁方案比选

从造价、工期、施工难度、景观等方面对下承式系杆拱桥、空腹式刚架拱、连续箱梁等几种常见的桥型进行比较选择,最后确定下承式系杆拱桥为实施方案。     

某铁路新建双线旁既有线路废弃与否方案比选研究

介绍了某铁路线既有铁路和新建双线的工程概况,展示其平面位置和线路走向,并描述了既有隧道存在的一些病害问题。从工程地质情况、运输能力、技术经济指标以及后期维护情况,对新建双线是否保留既有线两种方案进行了比选,得出了最合理可行的选线方式。     

石济客专引入济南枢纽方案探析

文章分析了石济客专引入枢纽后,枢纽内客运布局及作业分工的变化,择址新建新济南东站作为枢纽内东部城区的主要客站非常必要,重点论述了新济南东站站址方案的研究,经比较推荐平陵城站址方案。     

高速铁路引入大同枢纽方案研究

根据大同铁路枢纽现状、车流特点及存在的问题,并结合大同铁路枢纽、城市总体发展规划和高速铁路自身的特点,对高速铁路引入枢纽后客运站的设置和分工进行了综合比选,得出在东王庄新建大同高速客运站较为合理的结论。     

客运专线枢纽旅客衔接方案模型与计算方法的研究

在分析客运专线开行和衔接方案关系的基础上,综合考虑铁路经济效益和旅客服务质量,建立了客运专线枢纽旅客衔接方案的数学模型,提出了基于分块编码的改进型遗传算法的优化方法.算例试验表明,该算法能够有效地求解衔接方案的编制问题,并能达到快速准确的良好效果,为客流组织人员提供可行的优选方案.     

客运专线列车开行方案的优化方法研究

通过分析客运专线列车开行方案的特性及其确定过程,提出了通过车流合并来确定和优化列车开行方案的方法.给出了车流合并的概念,研究了车流合并对运输组织的影响并提出了车流合并的原则;设计了合并车流的数据结构及相关计算机算法,并结合实例进行了验证.     

基于空间关联度的高铁综合客运 枢纽客流参数预测算法

提出了基于空间关联度的高铁客运枢纽客流参数预测算法. 通过对高铁综合客运枢纽瓶颈点及其关联点之间的关联度进行研究,利用瓶颈点和关联点的实时客流参数信息,实现对瓶颈点客流参数信息的短时预测. 实验证明该算法在高铁综合客运枢纽客流安全预警实际应用中,能够快速反映客流扰动,具有较强的抗干扰能力,为高铁综合客运枢纽安全预警提供支持.     

基于RBF神经网络的高铁客运枢纽客流参数预测方法

客流参数预测是实现枢纽客流安全状态预警的重要手段,针对枢纽客流参数的预测问题,提出了基于RBF神经网络的高铁客运枢纽客流参数预测方法,通过对高铁综合客运枢纽内瓶颈点的短时客流参数信息进行预测,对客流的拥堵或滞留状态进行及时预警. 实验证明基于RBF神经网络的高铁客运枢纽客流参数预测方法能够对瓶颈点未来短时内的客流参数信息进行较准确地预测,并可较好地反映滞留客流状态.     

基于变权法多因素Fuzzy决策理论的客运专线车站选址

论文在当前我国大力发展高速铁路客运专线的背景下,运用多因素模糊决策理论中的变权分析理论对客运专线车站选址问题进行了分析,并通过算例分析,证明了该评判方法的可行性。     

小寨坝枢纽互通式立体交叉方案比选

文章从交通量分析出发,结合贵州省江口至六盘水高速公路开阳至息烽段的实际工程,对高速公路枢纽立交进行方案比选。