基于级差效益的公路收费定价模型

为了公平合理地进行公路收费定价,在分析各种收费定价理论的基础上,根据公路级差效益构成要素、车速-流量关系,研究了货物、车辆与旅客的在途时间价值,从轮胎磨损、燃油及润滑油消耗、车辆维修保养等方面建立了车辆运营费用模型,分析了安全、舒适等因素对级差效益的贡献.结果表明:以级差效益为基础,给公路使用者大约50%的优惠;将级差效益作为收费定价依据,完善了公路收费定价理论;根据级差效益制订收费标准,能够被公路投资者和使用者双方接受.     

国家干线公路交通量特性

对1995～2001年中国干线公路不同区域路段上交通量的变化状况作了系统分析,分别选取不同省份为点、同一干线上不同路段为线、划分的不同区域为面,从三方面揭示了交通量相关影响因素变化带来的交通量的变化特性。给出了反映交通量与其影响因素之间的定量关系的回归模型,并对回归结果作了进一步分析,求出了中国东部、中部和西部地区的弹性系数,从而为交通需求预测中相关模型的参数确定提供参照依据,同时对未来国家干线交通发展状况作出预测。     

不同经济条件下的农村居民出行特征

针对农村居民出行特征规律缺乏的现状,应用简单随机抽样方法,以不同经济条件为切入点,对中国9个省份的129个自然村,3 400余户农民,共计12 118人实施问卷调查。从出行目的、出行次数、出行时间和出行空间等方面对农村居民出行特征进行全面分析。研究结果表明:在农村居民的出行中,以购物、探亲访友及其他出行目的为主要的出行目的;经济发达地区的农村居民出行次数多,出行距离短,且出行时耗短;而在经济欠发达地区则是出行次数少,但出行距离长,且平均出行时耗较长;高峰时段持续时间为3~4h,早、晚2个高峰时段出行所占的比例超过60%;在不同的地区,不同的产业结构条件下,居民的出行时间也会随着自身的生活方式有所不同,居民出行的时间分布还存在一定差异。     

公路网络规划,工程可行性研究及管理一体化系统框架设计

通过对“公路网络规划、管理及工程可行性研究一体化系统”的框架设计，提出了“一体化系统”各模块的功能和作用，从而为建立一套集公路网络规划、管理及工程可行性研究于一体的交通需求分析基础理论以及基于该理论的实用方法奠定基础，并进而为我 今后的现代化交通管理系统、交通诱导系统、交通通信系统及交通控制系统提供理论基础。     

信息条件下路段出行时间可靠性的计算

出行时间可靠性是微观出行决策的重要考虑因素,结合信息提供来求解出行时间可靠性是当前构建高级出行者信息系统的基础工作.根据出行时间可靠性的定义及其概念模型,研究了模型中路段行驶时间和路段选择概率两个重要的参数.对于前者,利用随机过程的数字特征确定了路段行驶时间的近似迭代公式;对于后者,则以Logit模型为基础,通过考虑出行者对出行路线信息储备的异质性,建立了基于信息的Logit模型,从而得到了出行时间可靠性的完整模型.仿真实例表明了模型的适用性.     

城市轨道交通换乘站点失效下网络脆弱性分析

城市轨道交通换乘站点失效会导致网络性能下降,使得系统表现出较高的脆弱性,换乘站点失效下网络脆弱性分析对于保障系统运营安全具有重要意义.考虑城市轨道交通网络和外部公共交通网络的耦合关系,分析换乘站点失效后的乘客广义出行费用,对乘客出行选择行为进行建模;从运营服务网络性能下降的视角,提出了网络脆弱性定量评估指标;对路网拓扑...     

县乡公路规划网络优化设计方法研究

从县乡公路网功能特点出发，提出了县乡公路网的合理发展规模和一种简单、实用、操作性强的县乡公路网网络布局优化方法，并对县乡公路网建设项目划分和等级结构优化配置进行了研究     

大数据背景下城市建成环境对出行行为影响研究综述

为了揭示城市建成环境对出行行为的影响机理,探索两者之间更精准的建模研究方法,在统计分析Web of Science(WOS)和中国知网(CNKI)数据库相关文献的基础上,综述了大数据背景下出行行为数据获取及处理方法,明确了数据驱动方法处理数据的高效性和准确性;运用VOS-viewer软件统计文献得到 目前建成环境和出行...     

汽油价格上调影响下出行者出行方式选择

为分析汽油价格上调对居民出行方式选择行为的影响,对城市居民出行者进行调查,获取不同情境下出行者的出行方式选择行为,将出行者划分为有车出行者和未来五年内有购车意愿的无车出行者,采用混合Logit模型构建两种群体在汽油价格上调影响下的出行方式选择模型,分析各影响因素的显著性。研究结果表明：汽油价格增长率对出行者出行方式选择存在显著性影响;对于有车出行者来说,汽油价格的上涨对高收入出行者改变小汽车出行影响较小,收入与选择小汽车出行概率呈正相关;年龄、收入、出行时间与出行距离对无车出行者未来选择小汽车出行有显著影响。研究结果可为我国汽油价格调整和城市交通需求管理策略的制定提供理论依据。     

道路交通网络路径行程时间可靠性计算方法

行程时间可靠度是反映交通服务水平的一个重要指标,为评价交通运行状况,比较交通改善治理措施提供了新的思路。随着信息采集技术的深入发展,大量行程时间样本的采集与行程时间分布的获得,使得可靠度的计算方法的研发变得十分迫切。传统的路径行程可靠度计算方法直接套用电路理论,无法反映交通运行的特征,造成可靠度计算值严重偏低。本文在分析传统方法失效原理的基础上,引入蒙特卡洛理论,开发了一套新的路径行程时间可靠度计算模型。陆家浜路5个路口的实例分析表明,利用GPS测量值得到的可靠度值在80%左右,传统方法计算值为40%左右,本文方法计算值接近80%,表明本文方法能够有效应用于路径行程时间可靠度计算的实践中。     

基于网络环境下的协作学习研究

随着信息技术的发展,网络环境已成为学习者学习的重要环境之一.基于网络环境下的协作学习是网络教学中非常重要的模式,能够激发学习者的学习动机,消除在线学习的孤独感,有利于培养学习者之间的合作交流能力和创新能力,增强互助意识,提高学习效率.从协作学习的概念和特点入手,介绍了协作学习的四个基本要素:协作小组、成员、网上教师和协作学习环境,分析了协作学习的两种交互方式:同步式协作和异步式协作,探讨了基于网络环境下协作学习的教学设计.     

山区高速公路路段危险度计算模型

通过对山区高速公路交通安全特征进行分析以及对山区高速公路交通事故发生数量和伤亡情况的统计分析,运用综合事故率法建立了危险度模型,提出了交通事故数、事故严重程度和事故原因等因素的量化方法,并用层次分析法确定了各影响因素的权重.最后,运用该模型对成渝高速公路重庆段存在的危险路段进行了科学识别.应用结果表明,该模型所需要的参数比较容易获取,可操作性强.计算结果可为山区高速公路交通安全的改善提供科学依据.     

网络环境下自然科学信息资源的检索

系统讲述了从Internet获取自然科学资源的工具和方法：利用搜索引擎、专业数据库实现对文献类、数据与事实类、专利类、会议类信息资源的快速获取，利用整合搜寻实现对信息资源的比较全面获取，利用资源导航系统实现对资源的方便获取。     

网络环境下典藏工作的特点和策略

分析了网络环境下,图书典藏工作的新特点,发现了典藏工作的关键问题,结合本馆实际,阐述了在文献资源建设中加强典藏工作的策略。     

网络环境下典藏工作的扩展和延伸

在确定了典藏定义的基础上，阐述了典藏工作的内容，认为在网络环境下，典藏工作必须扩展和延伸，才能适应新时期的新要求，并根据工作实践，总结出便于网络环境运行的操作模式。     

网络环境下图书馆现代信息服务研究

网络环境的影响,彻底摧毁了田园式的图书馆传统信息服务方式,为图书馆现代信息服务带来了新契机。本文简述了图书馆现代信息服务产生的必然性,分析了网络环境下图书馆信息服务的新特点,结合山西大学商务学院信息工作的实践,提出了网络环境下图书馆现代信息服务的新模式。     

网络环境下高校图书馆馆员创新素质的再探讨

论述了网络环境下创新素质的形成、内容及其培养途径，阐述了高校图书馆培养具有创新素质的人才对读者服务工作的重要意义。     

公路网通行可靠度的评价

区域公路网全天候通行可靠程度的研究有着得要的这用价值。在定义，构建路段可靠度的基础上，按公路网组成的不同层次，分别给出了线路可靠度模型与节点间可靠度的计算方法，介绍公路网通行可靠度的评价方法，并以新疆现状公路网为例，进行了布局与可靠度的分析，计算。     

探讨网络环境下的档案信息服务工作

论述了网络环境下档案信息服务体系的建立和完善,探讨了档案信息服务工作的发展策略,档案工作者要在新环境下积极开发和利用档案信息资源,不断创新档案服务机制,积极主动地为用户服务,实现档案信息资源共享。     

网络环境下图书馆建设发展策略

Internet的迅速发展，使图书馆的业务工作、服务职能和结构形态等都发生了新的变化。图书馆应调整策略，加强网络时代图书馆的现代化建设。