预应力箱梁简支变连续结构施工技术研究

随着我国交通建设规模的扩大和科学技术的发展,在桥梁建设中先简支后连续预应力箱梁结构的应用越来越广泛,并逐步向大跨径发展.这种桥梁结构集简支梁和连续梁的优点于一身,既克服了简支梁整体性和受力性差的弱点,又克服了现浇连续梁对施工现场的较高要求.同时,此结构还非常适用于工厂化的大规模施工.     

先简支后结构连续桥梁施工探讨

本文主要对先简支后结构连续桥梁的施工问题进行了分析。本文首先概述了先简支后结构连续桥梁的概念和做法,然后分析了先简支后结构连续桥梁的型式、跨径以及设计特点,最后分析了先简支后结构连续桥梁的施工工艺。     

试论预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制

当前,预应力现浇连续箱梁技术在铁路桥梁工程中应用广泛。及时解决施工中出现的问题,严格工程施工技术作业的质量把关,能有效提升工程质量。本文对预应力现浇连续箱梁施工技术要点进行了分析,并总结了现阶段箱梁连续工程施工中的质量控制。     

先简支后连续桥梁的设计与施工技术研究

桥梁工程施工技术对市政工程质量具有非常重要的影响。先简支后连续桥梁施工是指在桥墩两侧设置工作平台,平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体,并逐段施加预应力。在工程结构逐渐成型的过程中,线性压力不断变化,施工条件、混凝土收缩徐变、支座误差、挂篮定位、预应力束张拉等因素都可能造成结构出现明显的设计偏离。为了确保结构的安全稳定,本文深入分析先简支后连续桥梁施工技术,确保桥梁施工质量和运营效果得到有效提升。     

先简支后连续桥梁上部结构的施工

<正> 一、前言 先简支后连续结构形式相对于传统意义上的连续梁而言,降低了施工难度,同时一定程度上达到了结构连续的目的,即相对于简支梁而言减小了跨中弯矩,提高了结构的承载能力,又可以减少梁部的伸缩缝,并控制桥面横向裂缝的产生。故这种结构形式逐步为业界所倡导。以下以郑少高速公路慕家沟特大桥     

基于先简支后结构连续桥梁施工的研究

市场经济高度发展的今天,先简支后结构连续桥梁施工技术在桥梁工程施工领域的应用越来越广泛,该技术属于新型桥梁施工技术,具备很大的应用优势,能够促进桥梁施工效率以及质量的全面提高,提升施工经济效益。     

预应力砼箱梁施工

基于预应力砼组合箱梁结构及受力的特点，它在大跨径公路桥梁发展中越来越多地被采用，特别是近几年在我省公路桥梁发展中，出现大中跨预应力箱梁应用的增多。     

高速铁路简支箱梁移动模架施工技术

<正>一、工程概况横潦泾特大桥属于沪杭客运专线HHZQ-2标段,此桥采用后张法预应力混凝土简支箱梁,总计98孔,跨径32.60m。采用4套移动模架同时施工。二、移动模架造桥机现浇箱梁施工技术移动模架造桥机现浇箱梁施工包括移动模架安装、整机预     

多跨先简支后连续小箱梁桥支座顶升优化与分析

针对多跨先简支转连续小箱梁桥支座更换进行研究,通过建立多跨简支转连续小箱梁桥的有限元模型,对支座更换进行仿真分析,并对比3种顶升更换支座的方案合理性和经济性,得出多跨同步顶升方案优于单墩顶升和全联顶升的方案,为同类桥梁支座更换提供参考。     

路桥工程预应力悬浇箱梁施工技术

预应力悬浇箱梁施工技术是路桥工程中较为常见的一种施工技术,具有极强的适应性和良好的施工效果,在规模和工程量较大的工程中得到了广泛应用.本文以国省干线横七线(G356)永春石鼓卿园至达埔前峰段公路工程为例,对路桥工程预应力悬浇箱梁施工技术的要点展开探究.     

公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术研究

随着社会经济的不断发展,我国基础设施日益完善,公路桥梁工程已经成为我国最重要的基础设施之一,极大地方便了人们的出行和生活。现如今,我国居民的生活水平不断提高,购买力突飞猛进,汽车保有量不断增加,这对公路桥梁提出了更高的要求。为了进一步提高道路的安全性,人们越来越重视推广和应用现浇箱梁施工技术。本文主要研究了现浇箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用,并具体分析了该技术相较于其他技术的应用优点,以促进我国公路桥梁建设,提高人民生活水平。     

预应力钢筋混凝土箱梁连续悬臂施工的工艺特点

一、主要施工技术特点1.无支架施工,不受地形、河流等条件的限制,不影响桥下通航。施工作业面均位于挂篮内,方便布设封闭养生顶棚及设备,施工受气候条件影响小。2.可多孔同时施工,互不干扰,可加快施工进度。     

现浇箱梁采用贝雷梁、83式军用墩支架施工要点

<正>一、工程概况信南高速公路K172+605.14宁西铁路分离式立交特大桥主跨为现浇预应力砼连续箱梁,上跨宁西铁路及天冠集团两条铁路专用线,施工里程为K172+453.14～K172+817.14,全长364m。桥跨布置共分八联:左幅为     

预应力钢筋混凝土箱梁连续悬臂施工的工艺特点

<正>一、主要施工技术特点1.无支架施工,不受地形、河流等条件的限制,不影响桥下通航。施工作业面均位于挂篮内,方便布设封闭养生顶棚及设备,施工受气候条件影响小。2.可多孔同时施工,互不干扰,可加快施工进度。各节段施工是多次重复流水作业,可节约施工费用,降低工程     

砼连续梁预应力施工的质量控制要点

<正>本文结合山西省境内310国道上跨铁路5-35米连续箱梁公路桥的施工实例,对预应力连续梁施工中如何保证结构预应力满足设计要求进行探讨,系统的介绍了预应力管道的安装、张拉及孔道压浆施工中需要注意和控制的环节。     

简支变连续装配式混凝土箱梁桥的有限元模型修正

基于结构有限元模型修正的基本理论,针对简支变连续装配式预制混凝土箱梁桥建立有限元模型,通过利用横向分布系数判别理论模型横向边界条件,确定初始理论模型;再根据上部结构各部位材料弹性模量变化对静力试验结果灵敏度的影响,选择合理的修正参数及目标函数进行模型修正.结果表明:基于静载试验数据对初始模型修正后,计算模型的静力响应与试验实测值的误差值由1.28%降低到0.52%,有限元模型的计算频率与实测频率更加吻合.     

城建工程结构施工中预应力混凝土技术的运用

近些年,我国经济社会稳步发展,城市化速度加快,居住面积狭小成为影响城市居民生活体验的重要因素。当前,人们需要对城建工程结构进行综合优化,因此城建工程结构施工的研究极为重要。作为当前城市建设的重要技术之一,预应力混凝土技术在城建工程结构施工中发挥了巨大的作用,城建工程结构施工对预应力混凝土技术的运用逐渐成熟。本文深入分析了城建工程结构施工中预应力混凝土技术的应用,以期为城建工程结构施工提供理论支撑。     

浅谈桥梁施工中箱梁施工技术

箱梁是桥梁施工中的一种较为常见的结构形式,它具有操作性强、整体美观性、成熟的施工工艺,使用寿命长等特点。文章主要对桥梁施工中箱梁施工技术进行了探讨。     

公路箱梁体系转换施工控制探讨——以郑州黄河公铁两用桥为例

<正>一、工程概况郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线与河南中原黄河公路大桥跨越黄河的公用桥梁,距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。它北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄,接现国道G107线,向南经原阳县原武镇,跨越黄河,与新建的G107辅道(郑州北四环)相接。铁路桥梁总长为14905.7m,公路桥梁总长11645.6m,公路南北接线总长12631.8m。本文,笔者以郑州黄河公铁两用桥为例,结合该工程箱梁施工的具体步骤,对公路箱梁体系转换施工控制进行简要分析,以期对同行有所参考。     

后张法预应力混凝土箱梁施工常见病害与防治

<正>安阳至南乐高速公路全长64.800公里,桥梁上部设计部分为现浇预应力混凝土箱梁,主要集中在两端连接两条高速公路。后张法预应力混凝土箱梁以其跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、临时设施投入较少等优点,在公路工程建设中越来越得到广泛应用。但在施工中,由于种种客观原因,往往会出现一些病害,影响了该结构的正常使用和工程质量,更甚