改良土填筑京沪高速铁路路基基床施工工艺总结

第四系上更新统下蜀黏土具有易湿化、水稳性差、浸水前后强度相差悬殊的特点,因此,在使用此土做京沪高速铁路路基填料时必须进行改良.第四系上更新统下蜀黏土改良土路基施工质量控制主要包括取土场土质调查与物理性质试验、改良机理分析及参数确定.     

从泥到陶的出生礼——翔龙黑陶制作工序

正一、选料制作黑陶选用的泥料是黄河故道河床下纯净而细腻的红黏土。这种黏土富含硅、铝、铁、镁、钙、钾等多种化学元素,它构成的黏土矿物有高龄石、蒙脱石、伊利石、水铝英石、石英、长石、铁质矿物和含钙、镁的碳酸盐矿物。但是,并非所有的黏土都能满足制作黑陶的要求。制作黑陶的黏土必须具备三个条件,即可塑造、烧灼后的固结性和     

黏土矿物对病毒生物地球化学作用的影响探讨与展望

作为自然界丰度最高的生命体,病毒活跃于海洋、土壤、冰川等各类生态系统.通过侵染细菌、古菌及真核微生物,病毒在调控微生物群落和元素生物地球化学循环过程中扮演着关键角色.在自然环境中,病毒与无机或有机颗粒存在广泛的相互作用.黏土矿物是广泛分布于陆地和海洋环境的无机颗粒,陆地生态系统中的黏土矿物可在大气、河流和冰川的作用下搬运至海洋,并在水体中沉降形成深海沉积物.黏土矿物对病毒具有高度亲和力,影响着环境中病毒的丰度、活性和感染能力.因此,黏土矿物对病毒介导的生物地球化学循环过程有着重要的影响.本文从各类生境中病毒的生态功能、病毒的生物地球化学作用模型和黏土矿物对病毒的吸附作用3个方面进行了概述,并讨论了陆地和海洋生态系统中黏土矿物的吸附作用对病毒功能和生物地球化学作用的潜在影响,提出黏土矿物是影响病毒驱动的生物地球化学循环不可忽视的因素,未来应将黏土矿物作为评估病毒生物地球化学作用的参数之一.     

On the soil nail spacing on the supporting effect of the clay pit

红黏土广泛分布于我国各地,尤其以云南、贵州、广西等地最为发育.红黏土的工程性质与其他土相比有很大不同,因此对在此种条件下的基坑支护工程进行研究有很大的必要性.土钉是一种常用的基坑支护结构,文章借助于ansys有限元软件,分析不同的土钉间距对基坑支护效果的影响,为实际工程的设计和施工提供一些参考借鉴.     

晚第三纪红黏土成因和沉积环境的生物学证据: 蜗牛化石记录

黄土高原晚第三纪红黏土地层的成因和沉积环境在相当长的时期里是存有争议的科学问题, 由于它涉及到红黏土地层能否提取正确的古环境信息等最基础的问题, 近年来越来越受到学术界关注. 通过对甘肃西峰赵家川晚第三纪红黏土蜗牛化石组合的组成以及保存方式的系统分析, 认为红黏土中的陆生蜗牛化石为原生的生物群落, 反映了原始的沉积环境; 红黏土中大多数属种为第四纪黄土地层的常见类型, 表明红黏土与黄土的形成环境背景是相同的, 蜗牛化石的组成提供了该区红黏土陆相风尘沉积成因的生物证据. 西峰红黏土蜗牛化石组合记录了6.2~2.4 MaBP 时期4次大的环境变化, 6.2~5.4 MaBP为干冷的气候环境, 自5.4 MaBP之后, 气候从暖湿逐步变得冷干, 呈明显的阶段性的变化. 陆生蜗牛化石记录的气候环境演变历史与北极冰盖的起源、演化和青藏高原隆升在大的时段上具有很好的一致性, 表明陆生蜗牛是指示晚第三纪环境变化敏感的环境指标.     

南方网纹红土多元成因的粒度证据

对宣城、九江、泰和和赣州网纹红土粒度特征的研究表明: (1) 宣城和九江两地的网纹红土, 粒度均匀而细小, 不含>2 mm的砾石; >63 μm细砂粒的平均含量分别为0.30%和1.14%; 而10~50 μm粒组明显富集, 平均分别为34.65%和37.20%. 剖面上部黄棕色土的粒度频率分布曲线与北方黄土和下蜀黄土很相近; 其余各层的频率分布曲线与前者也有明显的继承性. 剖面各层石英颗粒粒度频率分布曲线十分一致, 与北方黄土和下蜀黄土有很好的可比性. 这些特征均反映了两地网纹红土明显的风成特性. (2) 泰和、赣州网纹红土粗颗粒含量较高; 各粒级组分在层次间变化明显; 10~50 μm 粒组富集不明显. 红土原样和红土石英颗粒粒度频率分布曲线与北方黄土和下蜀黄土缺乏可比性, 表现出明显的冲、洪积相特征. (3) 网纹红土成因的多元性反映了南方第四纪环境的多样性和复杂性. 风成特性网纹红土的存在为南方第四纪冰期风尘堆积提供了实物证据. 对这类红土分布区域的进一步调查和研究, 有助于揭示南方第四纪冰期大规模风尘堆积的南界.     

生命的起源可能始于黏土

就像许多宗教所言一样,一项研究指出,生命的起源可能真的是始于黏土。来自霍华德休斯医学院和麻省综合医院的研究小组称,他们发现黏土中的某些成分是生命形成初期的核心物质。特别是一种名为蒙脱石的黏土混合物质不仅可帮助形成脂肪包以及液     

南黄海黏土矿物分布特征及其指示意义

用X射线衍射仪技术分析了南黄海88个表层沉积物样品的黏土矿物含量及组合特征, 编制了最新、最全面的黏土矿物分布图, 阐述了海区内4种黏土矿物(伊利石、绿泥石、高岭石和蒙皂石)的分布特征. 研究表明, 南黄海黏土矿物主要为陆源成因, 黄河是其主要物质供给者. 最后讨论了南黄海的泥质沉积来源: 南黄海中部的泥质沉积, 其北半部分以黄河物质为主, 其中部和南部则是“多源”混合沉积而成的; 南黄海东南部的泥质沉积, 其北半部含较多的锦江和英山江的物质, 其南半部则系多源沉积的产物.     

台湾河流沉积物的黏土矿物组成特征与物质来源

台湾岛位于欧亚板块与菲律宾板块的碰撞地带,活跃的构造活动和丰富的降雨量以及其独特的地理位置造就了它在大陆边缘和"源到汇"研究中的重要地位,每年通过河流注入到周边海域的沉积物多达数亿吨,成为周边海域重要的物质来源,也成为沉积物"源到汇"系统研究的天然实验室.对台湾东部、西部12条代表性河流沉积物的黏土矿物分析结果显示,台湾西北部淡水河黏土矿物组成以伊利石(73%)和绿泥石(24%)为主,含有少量高岭石(3%),不含蒙脱石;台湾西部浊水溪沉积物中黏土矿物由伊利石(75%)和绿泥石(25%)组成;台湾西南部高屏溪黏土矿物主要由伊利石(75%)和绿泥石(23%)组成,含有少量高岭石(2%),不含蒙脱石.台湾东部河流沉积物与西部河流相比具有不同的黏土矿物组成,其中花莲溪沉积物中绿泥石平均含量高达48%,是台湾所有河流中绿泥石含量最高值.与大陆河流对比,台湾河流具有明显不同的黏土矿物组合特征.台湾河流中几乎不含蒙脱石,高岭石含量也较低.台湾河流沉积物中的黏土矿物组成特征主要与流域内岩石类型和物理、化学风化强度有关,广泛出露的第三纪沉积岩,尤其是砂岩、页岩、板岩等在经过强烈的物理风化作用后形成丰富的伊利石与绿泥石.由于台湾雨量充沛,地形陡峻,使得这些黏土矿物被河流快速搬运至出海口,并进一步随海流和波浪作用向其他海区扩散.     

黑猩猩自己找药吃

生物学家最近发现，乌干达齐巴勒国家公园里的黑猩猩大口吞食泥土来“自疗”疟疾。事实上，生活在这座公园里的黑猩猩和人都喜欢一种黏土，这种黏土中含有高浓度的高岭石，而高岭石是一些止泻药的主要成分。专家们以前认为，黑猩猩之所以吃这种细黏土，可能是为了抵御肠道疾病，或者为自己的饮食添加矿物质。但最新观察发现，黑猩猩在吃一种有强劲药效的树叶之前和之后都会吃黏土。     

工业尾砂CFG桩配合比设计及应用技术

文章分析了工业尾砂CFG桩配合比设计及应用技术，通过对尾砂混凝土施工CFG桩的现场试验，得出一些结论。     

CFG桩复合地基在郑西客运专线的应用

介绍了CFG桩在郑西客运专线中的应用，阐述了CFG桩的加固机理、施工工艺、试验检测方法和检测结果。     

水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）技术在高速铁路施工中的应用

随着建筑工程的飞速发展，地基处理手段越来越多样化，复合地基由于充分利用桩间土和桩的特有优势和相对低廉的工程造价得到了越来越广泛的应用。本工程标段应用CFG桩和复合地基充分发挥了CFG桩的高承载力特性，并通过褥垫层的设置发挥桩间土的承载能力，以下对CFG桩复合地基的工程应用作一些简单介绍。     

CFG桩复合地基的基本原理及工程应用

文章阐述了CFG桩复合地基的原理,介绍了CFG桩复合地基桩、桩周土以及褥垫层的作用,以工程实例说明了CFG桩复合地基在工程中的应用及参数的合理选取。     

CFG桩复合地基在高层建筑中的设计实例

结合具体工程实例，根据对地质条件的分析，介绍了CFG桩复合地基的设计方法，指出CFG桩复合地基大大提高了地基承栽力。     

CFG桩在铁路软土地基加固中的应用

结合洛湛铁路工程实例，介绍了CFG桩在铁路软土地基加固中的应用情况，对长螺旋钻机泵送砼CFG桩的施工工艺、质量控制及其检验，以及施工过程中常见的质量问题及其对策等方面进行了论述。     

CFG桩施工及常见问题

文章对CFG桩的作用原理、结构特点等方面进行了阐述,并着重就质量控制和问题处理加以重点讨论,从多方面分析了CFG桩复合地基技术在地基处理中的广阔应用前景。     

褥垫层施工技术在地基处理中的应用

褥垫层是目前软土地基处理中的核心技术,褥垫层与CFG桩相结合共同构成复合地基,文章结合新建哈尔滨至大连铁路客运专线施工情况,介绍褥垫层的作用及在工程中的应用。     

钻孔灌注桩接桩施工注意的问题

通过对钻孔灌注桩接桩施工的技术要点处理使基桩钢筋笼的偏心值、基桩的偏心值和接桩与基桩结合部位的砼均符合规范要求，从而消除了该部位对结构的安全和使用的影响。     

钻孔灌注桩接桩施工注意的问题

通过对钻孔灌注桩接桩施工的技术要点处理使基桩钢筋笼的偏心值、基桩的偏心值和接桩与基桩结合部位的砼均符合规范要求,从而消除了该部位对结构的安全和使用的影响。