AC／RCC刚柔复合式路面施工技术探讨

ＡＣ／ＲＣＣ刚柔复合式路面施工技术探讨濮阳市公路管理总段秦怀玺振碾混凝土（ＲＣＣ）加沥青混凝土（ＡＣ）层的复合是一种新型的路面结构型式，它具有强度高、施工速度快、节约水泥、造价低、养护时间短、可提前开放交通等优点，并解决了砼路面汽车冲击反力大、噪音大...     

沥青路面最大剪应力分析

沥青路面内最大剪应力被认为是导致路面车辙的主要原因之一。基于此原理,以沥青路面内最大剪应力的变化为主要研究目的,以多层弹性层状体系为基础理论计算分析在水平力荷载为500kPa时,路面参数对最大剪应力在沥青面层内峰值的位置及大小的影响。结果表明,水平力的添加使得最大剪应力的峰值位置及大小均发生了较大的变化。因此,在水平力较大的地方应着重注意路面损伤的发生。     

非粘结混凝土路面加铺层

<正>非粘结混凝土路面加铺层是先在现有的混凝土路面上设置中间隔离层,然后在隔离层上再铺筑加铺层。设置隔离层主要是为了防止现有路面的裂缝及接缝反射到混凝土加铺层上。非粘结混凝土加铺层可避免因路面重建而带来的费用大、工期长、对正常交通秩序干扰大等一系列问题。     

水泥混凝土路面的病害防治与维修

水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然囡索的不断作用下逐渐变坏，以至出现各种类型的损坏现象，大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面，损坏性质也可分为功能性损坏与结构性损坏两个范畴。     

移动荷载作用下长大上坡沥青路面剪应力分析

为了探究拖挂车荷载作用下长大上坡沥青路面的剪应力场的分布规律,利用有限层软件3DMove Analysis建立了拖挂车的全车模型及长大纵坡沥青路面三维有限层分析模型,系统分析了长大纵坡的坡度、车辆载重和变速运动之间的关系及拖挂车各车轴作用于沥青路面结构面层剪应力的响应规律.结果表明:标载下,纵坡坡度的增大对最大剪应力的影响很小;随车辆荷载增加,路面结构内最大剪应力增大显著;车辆加速或制动会导致沥青路面内最大剪应力峰值增长较大;最大剪应力峰值均出现在路表下0~4cm处,因此提高长大纵坡沥青面层上部的抗车辙性能特别重要.     

高速公路沥青路面层间粘结材料及应用技术

高速公路沥青路面结构设计中,基层多为水泥稳定碎石半刚性基层或水泥混凝土刚性基层(如RCC AC复合结构及桥梁、涵洞、通道等),路面设计多为沥青混凝土结构、SM A结构或多碎石沥青混凝土等柔性结构,且多为分层摊铺。由于柔性结构与半刚性、刚性结构的回弹模量不同,其通过级配组合在一起受行车荷载的作用时,各施工层层间应力的扩散方式不同,由此而产生的形变也各不相同,两个施工结构层之间在客观上会发生相对的移动趋势。当高速公路路面面层为多碎石沥青混凝土或SM A结构,施工操作工艺会受材料性质、石料规格、混合料配合比、油石比、拌和设备、摊铺设备、碾压湿度及碾压时间等多种环节的影响,透水性几乎为零的沥青面层往往会由于某一环节的问题而使面层的透水性受到影响,甚至会影响整个路面工程的质量。如果施工时能在水泥稳定碎石基层上加铺下封层,病害就会大大减轻。随着高速公路标准的不断提高以及人们认识的不断提高,已普遍把下封层加入到沥青路面的结构设计中。如漯周界高速公路的路面设计就增加了粘层油,设计厚度为3～4m n,但这个厚度只能是透层油的施工,实际施工时我们从施工的工艺和质量保证来考虑,将粘层油变更为6m m的乳化沥青稀浆封层,取到了较好的...     

水泥混凝土路面应力吸收层施工技术分析

设置应力吸收层的水泥混凝土路面结构型式,对提高水泥混凝土路面的使用品质、改善路面的工作状况、延长使用寿命、减少养护工作量和养护费用、降低水泥混凝土路面全寿命费用具有重要意义,因此,本文开展水泥混凝土路面合理结构形式的研究是十分必要和及时的,有利于水泥混凝土路面的广泛应用。     

混凝土路面沥青加铺层技术在城市道路改造中应用

实践经验表明,将沥青层加铺在混凝土路面上可以对原有路面的剩余结构强度进行充分利用,而加铺的沥青路面层则能够使道路的行驶质量得到极大提升,甚至还能够使道路的使用寿命得以延长,因此混凝土路面沥青加铺层技术属于一项理想的处置旧水泥混凝土路面破损的方式。基于此,本文对于在城市道路改造中混凝土路面沥青加铺技术的应用进行了分析和介绍,供相关人士参考。     

微裂破碎水泥混凝土路面加铺层结构设计研究

旧水泥混凝土路面破碎改造工程中,合理的面层结构设计至关重要。本文结合某国道旧水泥混凝土路面"白改黑"大修改建工程,对比分析了微裂破碎压稳后加铺水泥稳定碎石层再铺设沥青面层和直接加铺沥青面层两种不同加铺层结构设计。根据交通流量调查并结合路面破碎后现场弯沉值,计算了两种加铺结构弯沉设计值和下面层的最优设计厚度。反演了路面结构的回弹模量,对比了两种设计年限的面层铺设结构形式,提出了合适的面层铺设结构,为实际工程提供了借鉴和指导。     

浅谈半刚性基层沥青路面的层间粘结问题

基层与面层间保持良好的粘结状态对沥青路面使用性能至关重要。本文从研究路面出现的层间滑移现象出发,分析影响层间粘结的因素及存在的问题,并针对这些层间粘结问题采取措施,为以后的设计和施工提供有益参考。     

内置钢管混凝土组合剪力墙变形性能分析

内置钢管混凝土组合剪力墙是一种新型组合剪力墙。运用ABAQUS有限元软件对普通钢筋混凝土剪力墙和内置钢管混凝土组合剪力墙两种形式建立计算模型,进行了在高轴压比下的低周反复加载分析,研究其破坏形态、变形能力、滞回性能、应变分布等变形性能。通过对比分析,得出内置钢管混凝土组合剪力墙具有较好的变形性能,并给出工程结构设计中的一些建议。     

部分剪力连接新型外包钢-砼组合梁的滑移性能

针对典型的钢-砼组合梁的不足,提出一种新型外包钢-砼组合梁.为研究其钢-砼交界面相对滑移及变形性能,通过4根足尺简支梁的试验研究,得到组合梁的荷载-滑移、荷载-挠度关系曲线.根据试验结果分析了新型外包钢-砼组合梁交界面相对滑移发展的过程和分布规律.利用有限元分析软件ANSYS,对组合梁的交界面相对滑移性能进行了非线性有限元分析,提出剪力连接系数的合理范围.在基于现行规范的基础上提出了组合梁跨中挠度的建议计算公式.把有限元模型和建议公式的计算结果与试验结果进行比较,三者吻合良好.     

交流滤波器差动保护的研究

本文根据直流输电中交流滤波器自身的特点,提出一种有别于常规差动的差动动作判据,阐述了该差动保护的计算整定,并分析此判据下交流滤波器在各种故障下差动保护的动作行为。同时,辅以南方电网在许继集团的交流滤波器保护装置RTDS试验中的数据和波形为佐证。综合分析后得出,该差动保护判据可以很好地应用于直流输电中的交流滤波器差动保护。     

重载交通作用下沥青路面设计研究

目前,荷载已经成为损害沥青路面的主要机理因素。因此,本文首先对重载交通作用下的沥青路面结构进行了简单分析,并探讨了沥青路面受到的具体影响,最后对交通作用下的沥青路面设计内容进行探讨,包括水损害设计、层间设计、厚度设计,以供参考。     

沥青玛蹄脂路面施工质量控制研究

当今的社会高速发展,公路四新技术的应用也普遍推广起来了,即新技术、新材料、新工艺、新设备。尤其是矿粉、机制砂、级配碎石、改性沥青、木质纤维等筑路材料要求特别高,沥青玛碲脂混合料(SMA)路面中,改性沥青性能尤为关键,决定着路面使用寿命和质量,为此,我们在实践中总结了改性沥青玛碲脂(SMA)路面施工工艺及质量控制措施及施工要点。     

颗粒增强增韧聚合物基复合材料宏细观应力集中的均匀化分析

利用数学上的渐近均匀化方法研究了颗粒增强增韧聚合物基复合材料宏细观应力集中问题，利用编写的计算程序和ANSYS软件结合，分别讨论了刚性颗粒和柔性颗粒的体积分数、颗粒与基体的模量比对复合材料宏观和细观应力集中的影响。     

公路水泥混凝土路面常用处治技术研究

根据水泥混凝土路面病害的发展情况,路面处治技术可分为局部修复和铺设加铺层。本文通过不同等级公路路面状况评定,分别采用不同处治方式。并通过工程实践,分析各种处治方式的使用范围及优缺点。     

悬臂混凝土薄壁箱梁剪力滞效应试验研究与分析

进行了大比例伸臂混凝土薄壁箱梁在弹性范围内的剪力滞效应试验研究与分析,重点研究了伸臂混凝土薄壁箱梁悬臂部分在不同荷载作用下,荷载-挠度曲线以及不同截面处翼缘混凝土应变分布规律等问题.研究结果表明:在集中荷载作用下不同位置处截面均存在正剪力滞现象;而在均布荷载作用下不同位置处截面存在不同的剪力滞现象:支座处存在正剪力滞现象,离支座2/3悬臂长度处存在明显的负剪力滞现象.根据试验结果,得到了伸臂混凝土薄壁箱梁悬臂部分不同荷载作用下,不同截面处翼缘等效宽度计算系数,并和现行JTG D62-2004规范比较,得出规范计算结果较试验结果偏于安全.     

公路工程路面压实施工技术分析

压实施工技术是公路工程路面施工的最后环节,同时也是路面施工的关键步骤。本文在对公路工程路面压实施工进行分析的基础上,研究了相关的施工技术,希望对施工单位起到积极的作用。