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相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 953 毫秒
1.
 东北地区打造对外开放新前沿是国家完善改革开放格局的重大战略部署。在新形势下,东北地区构建对外开放新前沿,需要增强东北地区对外开放的国家战略认识,推动扩大开放与区域振兴的战略协同,以深化东北亚经济贸易合作为突破口,强化自由贸易试验区的平台功能。  相似文献   

2.
近代出现的华北移民大规模迁居东北的现象,是在近代华北异常艰难的生存环境与东北近代航运、铁路和经济发展的条件下,华北与东北之间在社会经济、政治及自然环境等方面出现强烈不平衡而导致的“推出”力与“吸引”力相互作用的结果。  相似文献   

3.
长株潭城市群是我国"两型社会"综合试验区,其核心区是区域发展的中坚力量.交通是城市之间沟通的桥梁,是城市群社会经济活动的纽带.借助GIS技术手段,对不同时代长株潭城市群核心区的交通运输方式进行探究.在不同时间段,不同的交通方式对社会经济的发展起主导作用,并且交通方式由过去的单一交通线演化为现代交通网络.  相似文献   

4.
全球气候变暖,北极海冰加速融化促使北极航线开通成为了可能,北极的航运价值愈发凸显,并对沿线国家经济联系产生重要影响.利用引力模型和可达性理论分析北极航线经济圈经济联系网络的空间结构及网络特征,结果发现:北极航线开通促使部分节点中心度上升,北极航线经济圈经济联系网络存在显著的核心—边缘结构;北极航线开通促进了北极航线经济圈经济联系网络密度的提升,国家间联系逐渐密切;同时北极航线开通后绝大部分西欧国家可达性水平较高,而东北亚国家的可达性水平较低,但东北亚国家可达性水平提升幅度较大.  相似文献   

5.
在苏联红军占领东北的有利条件下,中国共产党制定了"向北发展,向南防御"的战略方针,准备独占东北。但随后不久,因形势的发展,中国共产党又提出在东北要"让开大路,占领两厢",作长期斗争的准备。从"向北发展,独占东北"到"让开大路,占领两厢",中共经营东北的策略发生了重大转变,出现这种变化,是中共、美蒋和苏联三方共同作用的结果。  相似文献   

6.
应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义.  相似文献   

7.
北极航线的开通将会对其经过地区的经济贸易产生巨大影响,该文利用结构洞理论的中介中心性指标对北极航线经济圈的贸易网络节点进行静态比较分析. 研究结论:1) 随着中国经济的发展,中国已成为北极航线经济圈贸易网络中最重要的节点之一. 2)中、韩、日、美、加五国与北极航线经济圈国家的贸易联系最为密切,在贸易网络中占有重要地位. 3)北极航线经济圈贸易主要来自于中国、日本、韩国、美国、俄罗斯等国,这些国家是北极航线经济圈贸易的主要参与者.同时,这些国家也是中国在北极航线经济圈主要的贸易伙伴. 4)北极航线的开通,缩短了东亚、欧洲、美洲的距离,将会使北极航线经济圈贸易联系更加紧密.其中,中国、美国、日本、韩国等国由于拥有丰富的结构洞和活跃的贸易联系,优势更大.  相似文献   

8.
城市人口迁移的网络特征   总被引:1,自引:0,他引:1  
以中国东北地区城市人口数据和城市人口迁移的引力模型为基础,建立了城市网络,并利用复杂网络的理论和研究成果,分析了城市人口迁移的网络特征,发现城市网络具有典型复杂网络的无尺度特性,人口与城市的关系如同Internet的网络流量与节点之间的关系,城市人口的迁移具有偏好依附特性,给出了偏好依附的模型.同时对东北地区城市网络中节点的度分布进行了研究,依据各城市在网络的节点度情况,预测了东北地区未来发展的情况.  相似文献   

9.
东北地区参与东北亚区域经济合作的战略选择   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了振兴东北老工业基地与东北亚区域经济合作存在相互促进共同发展的关系,认为应该充分利用东北地区具有的参与东北亚区域经济合作的优势,提高对外开放水平,加快东北经济结构调整,拓展东北经济发展空间,积极参与区域合作,利用东北亚区域经济合作来实现东北经济的振兴。  相似文献   

10.
随着经济全球化,中国政府采购市场的开放是经济发展的自身要求,也是提高中国综合国力的一项举措。根据中国政府采购的现况以及开放政府采购市场的要求,中国开放政府采购市场必须完善法规,理顺机制,强化网络平台的作用,强化行业协会的功能。  相似文献   

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