基于人性化设计的新型刹车油门合成装置

刹车油门误操作、刹车油门的转换动作不合理一直是困扰驾车一族的两大难题。以人机工学理论为依据,对其进行全方位综合研究,设计出基于人性化的新型刹车油门合成装置。陈述了该装置设计思路、结构组成与特点等。     

防止误将油门当刹车技术研究

汽车已经作为现代社会中的一种主要交通工具,现有机动车刹车和油门是两个分离控制的系统,在驾驶员疲劳、酒驾和慌乱情况下经常将油门当做刹车而造成事故,尤其是女性驾驶员在紧急情况下更是容易出现将油门当刹车的情况而造成交通事故。本文通过在油门踏板和刹车踏板之间增加离合器和杠杆组合机构,当误踩油门踏板的时候,不但不加油门反而能自动刹车,降低因误将油门当刹车造成的交通事故。     

自行车刹车装置研究

本文针对目前应用在自行车上的几种刹车装置进行了研究。分别根据不同的刹车方式,即轮圈式,鼓式,碟式等,从车辆制动的原理,刹车装置的内部结构,特点优劣性等几方面进行了阐述,并对自行车刹车装置的发展进行了展望。     

液压无源刹车装置的研究

在计算机仿真的基础上，对由直流电动机、齿轮泵、溢流阀、电磁换向阀等组成的实验装置根据液压制动原理，在不同转速、负载、液容情况下，进行了无源刹车的试验研究。结果表明，该装置刹车时间较自然停车大为减小，有明显制动效果。     

新型电磁制动刹车装置设计

本文设计了一种新型电磁制动刹车装置,利用通电线圈在磁场中所受的电磁力矩对汽车进行制动,并在汽车运行过程中随时测量车辆行驶过程距障碍物的距离和相对速度,在启动制动装置时,数据控制中心根据测得的当前距离和相对速度计算出制动所需的最适减速度,调节通电线圈中的电流大小,使通电线圈受到一个最佳制动电磁力矩,以此给予汽车一个最适制动减速度。     

液压盘式刹车装置可靠性分析

盘式制动器是近年来使用率逐步升高的一种新型制动器，它以其独特的优点及良好的安全性能越来越被广大用户认可。液压盘式刹车装置一般由三部分组成：制动执行机构、液压站及操纵台，制动执行机构和液压站之间用液压管线连接，操纵台与液压站之间则通过控制电缆连接。液压站是动力源，为执行机构提供必需的液压动力；执行机构是制动执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳又分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式；操纵台是动力控制环节，它通过电信号控制液压站中的操纵阀组，实现制动执行机构的动作控制。     

抽油机刹车防盗装置的研制

抽油机刹车是抽油机系统的重要组成部分,由于受油区生产环境的制约,刹车频繁被盗,大部分抽油机没有安装刹车。在设备维护时临时安装刹车,增加了施工作业工作量,延长了停井维护作业时间。采用刹车蹄轴焊接防护、加装护套等防盗措施,未从根本上解决刹车被盗问题。鉴于此,研制了抽油机刹车防盗装置。该抽油机防盗刹车采用护套内置花键[1]蹄轴和刹车销花键螺母,与弹性销钉、强磁盖板及渗碳[2]蹄轴限位套等技术,与原防盗技术相比,防盗性能大幅提高,杜绝了刹车被盗现象,同时便于对刹车系统进行调整和更换,满足了生产实际的需要。通过现场9口油井的初步试用结果表明,该防盗刹车装置具有较高的推广价值和广阔的应用前景。     

飞机刹车系统先进技术研究与发展

针对多电/全电飞机的发展趋势和现代飞机起飞重量大、着陆速度高的特点,提出了飞机刹车系统防滑控制、全电刹车、刹车材料等先进技术的重点研究方向。首先介绍了飞机刹车系统的组成及其基本工作原理,然后分别从刹车控制系统、防滑控制理论、刹车材料技术3个方面对其发展过程及研究现状进行了总结。最后根据现代飞机制动特点,分析了以上3个重要技术目前存在的问题,并对未来飞机刹车系统的发展趋势进行了展望。     

液压盘式刹车装置使用及维护保养

液压盘式刹车装置是取代传统的带式刹车装置的新型石油钻井装备,可显著提高钻井作业能力和安全性,被誉为现代钻井装备的三大技术革新之一。具有制动效能稳定、刹车灵敏性高、散热性能好、刹车力矩容量大等优点,提高了钻机的安全性和使用可靠性。     

基于DSP的飞机防滑刹车系统测试装置

介绍了基于DSP（TMS320LF2407A）和触摸屏MT-500系列（MT-506SV3）的飞机防滑刹车系统测试装置。该测试装置能够在不同温度环境下检测防滑刹车控制盒的工作寿命参数及防滑刹车系统相关附件的性能参数,并通过USB总线把检测结果送给上位机进行分析,为科学评价防滑刹车控制盒整体性能提供了科学依据。     

某型民用飞机应急刹车系统权衡研究

通过研究民用飞机应急刹车系统的构成原理,分析现代主流民机大多采用机械应急刹车系统或电控应急刹车系统,本文选取了某型民机研制阶段的机械应急刹车方案和电控应急刹车方案,从系统重量、可靠性、安装维护、经济性方面进行了一定的研究。     

航空刹车副极限能量试验方法

介绍了航空刹车副极限能量的试验方法以及确认刹车失效的方法．作者根据刹车副加速停止试验时刹车片产生熔化的现象和刹车力矩曲线变化的特征以及刹车副失效后的摩擦行为,提出了判断极限能量试验后刹车副失效与否的３种方法,并介绍了最大刹车压力的确定和试验初始能量的选取．用这种方法对波音７３７型飞机Ｇｏｏｄｒｉｃｈ刹车副和国产替代件进行了试验．结果表明,只需进行较少的试验便可找到刹车副的极限能量,可节约试验费用．     

民用飞机刹车能量适航要求研究

该文分析了中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准（以下简称CCAR25）关于刹车能量的适航要求,为新型号的设计和适航验证提供参考。     

某型飞机刹车脚蹬传感器安全性问题研究

本文通过分析某型飞机刹车脚蹬传感器运动机构,对其安全性问题进行了研究,重点分析了V1后刹车脚蹬传感器连接轴承卡阻导致非指令刹车的问题,最后提出了2种解决方案,分别针对刹车脚蹬传感器运动机构本身的调整和相应安全性要求的更改。2种方案各有利弊,取决于不同的飞机构型,以及对适航、成本等的考量。基于当前飞机构型,本文推荐方案2。     

基于棘轮机构的安全油门踏板装置设计与仿真分析

针对特殊情况下驾驶员容易误踩油门踏板而造成交通事故的现象,分析了驾驶员踩踏油门踏板的方式,利用小球的惯性力作为误踩的评判依据,设计了一种基于棘轮机构的安全油门踏板装置。应用CATIA软件对该装置进行了三维建模,并对核心部件使用ANSYS软件进行有限元仿真分析。棘轮、前棘爪和后棘爪所受应力的最大值分别为152.1 MPa、165.19 MPa和149.82 MPa,均小于45#钢的屈服强度值355 MPa,且核心部件的应变较小。结果表明,该装置满足设计要求,能够防止驾驶员对油门踏板的误操作。     

波音737飞机自动刹车系统研究

本文介绍了波音737飞机自动刹车系统的控制原理,分别对系统正常工作和失效时的条件进行了分析。自动刹车系统失效的典型故障涉及众多部件,逻辑关系复杂。总结了系统故障的主要原因和排故经验,对可能失效的部件及相关控制逻辑进行了研究。     

基于Maxwell 3D的永磁刹车系统中永磁装置的磁路仿真和研究

介绍了磁刹车原理,利用三维电磁场有限元分析软件Maxwell 3D实现磁刹车系统中磁场分布的仿真计算。仿真两种不同的材料对磁通量密度分布的影响。为磁刹车系统中永磁设备的设计和研制提供了一定的依据。     

钻井绞车盘式刹车液压系统研究

根据钻井绞车盘式刹车的结构原理和钻井作业对其液压系统的要求,提出一种新的钻井绞车盘式刹车液压系统方案,分析了其工作原理及特点．在液压系统中以先导减压阀为主阀,分别采用刹把和比例溢流阀进行调节,控制刹车力矩的变化,既保留了手动操作灵活方便的特点,又可实现自动送钻;油路采用压力控制和方向控制两种方式并联,油源采用二级赘余配置,系统可靠性高;利用气控换向阀控制紧急制动油缸,对钻井作业中可能出现的辅助刹车失效、溜钻、游车与天车相碰三种意外紧急情况提出了可行的处理措施,进一步保证了钻井作业的安全．分析表明,这套液压系统适用于钻井绞车盘式刹车的控制,具有一定的实用价值．     

飞机防滑刹车系统变结构控制抑制抖振方法研究

采用变结构控制方法设计了飞机刹车系统控制器,并采用Ambrosino切换函数法和改进指数趋近律法来抑制抖振.根据滑移率不变的控制目标设计了变结构控制的滑模面,并完成了变结构控制器设计.研究了Ambrosino切换函数抑制抖振的方法,改进指数趋近律以提高飞机刹车系统的快速性和稳定性的问题,并将两种方法作了比较.