徐州市主城区慢行交通研究

城市慢行系统承载着人们日常出行的主要交通要求,慢行空间对城市健康发展的影响也越来越大.近年来,我国很多城市也相应编制了慢行系统规划,但是仍旧存在忽略人性维度的普遍问题.该文通过对徐州主城区慢行出行特征、需求、居民慢行交通意愿和满意度进行调查,分析了徐州主城区慢行交通系统存在的问题.针对徐州主城区慢行系统现状和发展定位,提出了徐州主城区慢行系统空间划分和慢行空间的优化手段,为今后的徐州城市慢行交通发展提供借鉴.     

探讨城市轨道交通接驳既有结构施工安全保护方法

重庆轨道交通九号线一期工程全长32.294公里,跨越重庆五大主城区,串联各区繁华商业中心重要区域,是改善交通和商业环境的市政府重点工程,具有较高的政治意义.重庆轨道交通九号线鲤鱼池站位于江北区建新东路与长兴路交叉口南侧,沿长兴路呈东南向布置,通过换乘通道与10号线鲤鱼池站进行换乘.其中九号线鲤鱼池车站位于10号线轨道控...     

昆明市主城区道路交通控制与管理改进方案研究

 分析了昆明市交通供给、管理和需求的现状,研究造成主城区道路交通压力居高不下的宏观和微观原因,从交通组织管理、交通控制和交通设计3个方面出发,提出主城区道路交通控制与管理改进方案,并给出改进方案与所解决的交通问题之间的对应关系,这些改进方案可以减轻交通压力和缓解供需矛盾,同时也可以提高交通安全与秩序.     

单向交通组织对车流运行的影响评价研究

单向交通组织是缓解交通拥挤增加通行能力的有效方法,但单向交通运行会对车流运行带来绕行距离大,增加通过时间等影响。本文从单向交通组织对车流运行影响方面,把车流分成单向交通组织区域内部车流、区域到达车流和过境车流,采用模糊综合评价模型,建立了单向交通组织对车流影响的评价指标体系。以重庆南坪商圈单向交通组织方案为例,对单向交通方案的交通流运行进行评价,并给出了单向交通组织方案的建议。     

基于RS和GIS的城市用地扩展的时空特征研究——以重庆主城区为例

以重庆主城区1986、1995、2004、2007、2010及2014年Land Sat TM遥感影像作为数据源,在利用GIS技术对重庆主城区城市用地提取的基础上,运用空间叠加技术对重庆主城区城市用地扩展进行方向划分,同时选择城市扩展指数、扩展重心迁移模型、紧凑度、分形维数和弹性系数的研究方法,系统分析重庆主城区城市用地扩展的时空特征;结果表明:近30年间,重庆主城区城市用地增加527 km~2,年均扩展速率达到18.82 km~2;正北、正西和西北方向扩展面积较大,东南方向扩展面积较小,城市重心坐标整体向北偏移;受到自然条件的限制,城市用地扩展表现为组团式、非紧凑的形态,以后的城市用地扩展应更加注重建成区内部的填充;研究结果有助于了解重庆主城区城市用地扩展的时空变化特征,为重庆主城区的城市规划和可持续发展提供参考依据。     

重庆市绿色交通发展研究

重庆市拥有较发达的地面公交、轨道交通及城市交通管理系统。但主城区交通发展中仍存在交通堵塞、交通事故、尾气污染、交通噪音污染、人才匮乏等问题。为发展绿色交通,市政府应发挥主导作用,采取大力发展绿色交通方式、建立有效的交通事故抢救和预防机制、控制城市汽车拥有量、大力培养绿色交通科技人才、强化绿色交通的宣传和推广"等对策,共同推动绿色交通的发展。     

桂林主城区饭店的绝对交通可达性特征研究

以桂林主城区为例,借助于GIS绝对可达性分析方法,对典型旅游城市饭店空间格局进行研究.研究表明,桂林主城区饭店的绝对交通可达性特征可以借助于磁场理论来解释:如果把影响桂林主城区旅游饭店空间格局的力量比作一个磁场,磁场的N极对高等级饭店产生更大吸引力,而磁场的S极对低等级饭店产生更大吸引力.那么,城市中心和火车站分别相当于影响桂林主城区饭店空间格局的磁场大的N极和S极;而核心景区和次要景区则分别相当于该磁场的一系列小的N极和S极.研究还发现,桂林主城区高等级饭店的空间选址一般遵循“闹中取静”的原则,而非星级饭店在可达性格局上呈现出一定的随机性.     

渝合高速公路交通量分布与分配预测研究

本文在基年OD调查的基础上,对国道212主干线重庆至合川段高速公路交通量分布与分配进行了预测,其中交通量分布采用重力分布模型,而交通量分配则采取随机用户均衡分配(SUE)模型。得出了主城区至北碚是渝合高速路主要的交通流向,过北碚至合川的交通量次之的主要结论。     

战略规划中的交通区域协调

本文以重庆长寿区规划为案例,探讨了战略规划中的交通区域协调设计思路,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

城市大型体育赛事交通组织方案设计

对城市大型体育赛事交通组织方案设计进行了分析,提出了交通组织方案的设计目标、步骤及降低交通影响的对策,并运用2013环中国国际公路自行车赛（重庆巴南）进行了案例分析,为今后城市大型活动交通组织方案设计提供了一定借鉴和思路。     

重庆主城区产业聚集与扩散及其对策探讨

探讨重庆主城区产业聚集与扩散的态势,在此基础上提出设想和对策措施,具有其现实意义;分析了重庆主城区产业聚集与扩散的态势是:主城区工业布局区域化;商贸格局呈组团分布;功能显著的五大中心业已形成;基础建设与房产业随交通线向城郊扩散.提出了使主城区产业以渝中半岛为中心,沿长江、嘉陵江分布,形成组团式多中心格局的构想.并对实现这一构想的对策措施作了探讨.     

山地大学主入口空间特色及设计原则探析简

通过实地调查,对重庆主城区受地形影响的大学主入口空间特色,从主入口选址、交通组织形式、文化内涵体现、竖向地形处理、人的行为活动和空间组织形式等6个方面进行了阐述,得出基于地形影响的山地大学主入口空间特色及设计原则,从而为今后山地大学主入口空间景观设计提供借鉴.     

福州市城市交通违法行为的空间分布规律分析

为辅助治理城市交通违法行为,从源头减少交通事故,以福州市各县市区为研究区,对福州市交通违法数据按照交通违法扣分细则分类;然后,利用最邻近指数技术计算交通违法行为的聚集状态,并利用标准差椭圆、层次聚类和核密度3种算法进行空间热点识别.结果表明:福州市交通违法数据以点形式分布,主要聚集在三环内和福清市;各类交通违法行为均为聚集型分布状态,中心点主要分布于福州市东南方向,福州市交通违法行为未来的高发区可能呈从主城区向东南方向延伸的趋势;市中心被商场和景区包围的八一七北路、东三环快速路与机场高速互通枢纽、连江县104国道东边居民区和学校为3类交通违法高发区域.     

重庆主城区霾天气特征及气象影响因子分析

利用重庆主城区沙坪坝气象站1980-2012年观测资料,对主城区霾天气变化特征、气象影响因子进行了分析.结果表明:重庆主城区霾日数1980-1991年总体呈上升趋势,1992-1999年波动较大,2000-2006年总体呈上升趋势,2007-2012年总体呈下降趋势;霾日数冬季最多,秋季次之,夏季最少,月平均值呈"V"型分布,12月最多,1月次之,7月最少;霾天气受气象条件影响,较小的风速(风速≤2.0m/s)、较高的相对湿度有利于霾天气的出现.对近年来霾天气成因进行了初步探讨,结果表明,特殊的地形和气象条件、能源消费量持续增长和以煤炭为主的能源消费结构以及机动车尾气污染是重庆主城区近年来霾天气频发的重要原因.     

山地城市隧道交通噪声分布特性实测

为了得到山地城市隧道内外汽车行驶噪声的幅值水平、分布特性和影响因素,在重庆市主城区的6条隧道采集汽车行驶噪声值,分析交通噪声沿隧道纵向的整体分布特性、洞口变化规律、车流量及振动减速标线等因素对隧道交通噪声的影响。结果表明:交通整体噪声幅值在隧道内部明显高于隧道外部,呈中间高两侧低的分布特性;交通噪声水平在隧道洞口内外存在明显差异,由隧道外至隧道内,噪声有明显提高,尤其是在距离洞口20 m开始迅速提高;隧道内外噪声水平会因车辆经过而增高,且隧道内的噪声提高明显高于隧道外,噪声值在隧道洞口处显著增加;另外,振动减速标线在一定程度上会小幅提高隧道内的噪声水平。     

山地大学主入口空间特色及设计原则探析

通过实地调查,对重庆主城区受地形影响的大学主入口空间特色,从主入口选址、交通组织形式、文化内涵体现、竖向地形处理、人的行为活动和空间组织形式等6个方面进行了阐述,得出基于地形影响的山地大学主入口空间特色及设计原则,从而为今后山地大学主入口空间景观设计提供借鉴.     

重庆主城区绿道步行环境现状研究

从步行环境的角度,通过人对步行环境的需求,对重庆主城区现有的21条绿道的安全性需求、舒适性需求、便捷性需求以及景观性需求进行调研,并对调研结果进行了数据分析,探讨了重庆主城区绿道现阶段步行环境在4个需求方面存在的问题,最后针对这些问题提出了一些绿道步行环境设计的建议.     

基于SOA体系架构的交通执法调度指挥系统建设

该文介绍了重庆数字城市科技有限公司“交通执法调度指挥系统”建设的运行机制,并以该系统在交通行政执法指挥调度领域的应用为例,阐述了该系统基于SOA体系架构在交通执法远程指挥、取证和调度中的应用功能和为提升综合管理效能发挥的作用.     

两江新区衔宝而生,重庆经济前景何在？——重庆“两江新区”的宏观经济分析

两江新区的大致地理位置位于重庆北部新区和重庆两路寸滩保税港区。位于重庆主城区长江以北,嘉陵江以东区域。规划总控制范围1200平方公里,其中建成区150余平方公里。     

基于引力法的福州市主城区公共自行车租赁点可达性分析

基于GIS空间分析技术,应用引力法,选取不同的交通摩擦系数对福州市主城区公共自行车租赁点的可达性进行敏感度分析,研究福州市主城区公共自行车租赁点资源的分布情况,为福州市主城区公共自行车租赁点未来的空间布局提出了辅助性建议.