浅析水泥（石灰）稳定材料中水泥（石灰）剂量测定方法

水泥和石灰作为一种胶凝材料掺入其他筑路材料中形成的无机结合料稳定材料在公路工程中不断得到广泛应用,为了更好的控制它们在无机结合料中的剂量,其规范也在不断更新、修订。     

无机结合料稳定铁尾矿级配合成和力学性能试验研究

通过铁尾矿砂的土工液限确定无机结合料类型,按照无机结合料稳定铁尾矿的目标级配和碎石铁尾矿各档材料的筛分情况,当集料级配波动上下限在x×(1±2Cv)范围时,按照碎石铁尾矿使用比例合成级配进行无机结合料稳定碎石铁尾矿混合料重型击实试验和7d无侧限抗压强度试验.试验结果表明:无机结合料稳定类型为水泥粉煤灰;水泥:粉煤灰:碎...     

高分子吸水树脂对无机结合料固化土工程性质的影响

针对传统无机结合料固化土普遍存在的耐久性及干缩性差的问题,在无机结合料加固淤泥质黏土的基础上添加高分子吸水树脂(SAP)材料,通过无侧限抗压强度试验、击实试验、干湿循环试验、干缩变形试验与XRD测试,分析了SAP材料对无机结合料固化土工程性质的影响及其作用机理。结果表明：掺入SAP材料不仅可以提高无机结合料固化土的无侧限抗压强度,还能显著改善无机结合料固化土的压实性、耐久性与干缩性能;SAP材料主要依靠填充作用改善无机结合料固化土的工程性质。     

无机稳定废旧沥青混合料的现状与前景分析

分析了近年来无机稳定废旧沥青混合料的研究现状,根据废旧沥青混合料中残存大量沥青的情况,提出分别采用无机结合料稳定材料和沥青混合料两种试验方法对无机稳定废旧沥青混合料性能测试,从而找到一种适用于评价无机稳定废旧沥青混合料的试验方法。     

新型聚合物稳定碎石基层的工程应用研究

在以往的道路建设过程中,沥青、水泥、石灰、粉煤灰等传统筑路材料在生产、运输和使用过程中都会产生较大的温室气体（二氧化碳为主）排放。新型高分子聚合物材料是一类有别于沥青的特殊结合料,用其修建路面基层,可以克服以往采用无机料稳定基层材料易造成施工污染、工艺复杂、早期开裂现象严重等弊端,实现改善基层材料技术性能、优化路面结构的目的。结合常州城建学校新校区道路建设实体工程,对新型高分子聚合物稳定基层的材料与施工技术进行了分析研究。     

无机结合料稳定粉土性能分析和研究

无机结合料稳定粉土作为路面基层,可以降低我国西部地区农村公路建设造价.对石灰、水泥稳定粉性土的最佳配合比进行了研究,通过室内试验,对其抗压强度和劈裂强度进行了测试,进而评价了无机结合料稳定粉土的强度和水稳定性.     

水泥石灰粉煤灰稳定粉砂土在路基底层的应用

无机结合料稳定土方案中,采用的结合料主要是水泥、石灰、粉煤灰。但在一些地区仅有粉土或粉质砂土分布,采用石灰稳定粉土,7d无侧限抗压强度达不到规范要求,而采用石灰粉煤灰稳定碎石等其他半刚性材料作为底基层将大大提高工程造价。为了充分利用当地材料,许多专家对水泥石灰粉煤灰稳定粉土(简称三灰土)作为底基层作了很多研究且得到了很好的应用效果。1、泥石灰粉煤灰稳定粉土的材料及特性粉土颗粒非常均匀,一般在0.074~0.002mm之间,与石灰等物质混合后,表现出很低的活性,主要起到填充料的作用。在有些地区的粉土中含有一些粘土颗粒,这些粘…     

半刚性基层沥青路面的推广和应用

0概述 通过近十几年的不断实践和总结,无机结合料稳定材料（简称半刚性材料）修筑路面结构的基层和底基层己经得到普遍的推广和应用。我国90%以上的高等级公路沥青路面基层和底基层采用半刚性材料。半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。     

铁尾矿半刚性路面基层的抗冲刷性能预估分析

为分析无机结合料稳定铁尾矿用作半刚性路面基层的水稳定性,对铁尾矿进行筛分,通过测定改良铁尾矿混合料的液限、塑限,确定无机结合料稳定类型,按二级及二级以下公路路面基层的集料级配要求改良铁尾矿,以击实试验确定无机结合料稳定时最佳含水率和最大干密度,然后用半刚性基层冲刷量灰色预估模型计算并分析其抗冲刷性。结果表明:铁尾矿为特细集料,液限为19%,塑性指数为11,宜采用水泥进行稳定,掺加级配碎石改良铁尾矿满足C-C-3集料级配要求,当水泥剂量为5%时能够取得良好的抗冲刷性能和经济性。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工法

半刚性基层作为公路路面中的主要承重结构层,决定着路面使用寿命的长短。半刚性基层是由砂石材料或工业废料与水泥、石灰等无机结合料按一定比例加水拌和,并经摊铺、压实、养生而成。本文对骨架密实型水泥稳定碎石基层施工进行了详细的阐述,分析其特点,介绍其施工工艺和质量控制。     

石灰粉煤灰稳定碎石的收缩性影响因素及试验

无机结合料基层在温度和湿度等自然、气候条件变化时,会产生一定量的收缩变形。在收缩较严重的情况下,往往基层表面会出现有规律的横向裂缝,并进一步发展到面层形成反射裂缝,从而影响道路的使用寿命。因此,对石灰粉煤灰稳定碎石的干缩和温缩性能与其它基层材料进行对比分析和研究是很有必要的。     

高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的路用性能研究

本文从高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的化学成分入手,阐述了高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成机理。根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法,对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度、模量、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究,并分析了其强度的影响因素。试验结果表明,高钙粉煤灰与粉煤灰混合料具有较高的强度、模量和较好的水稳定性,技术性能满足现行规范的要求,可作为各级公路的底基层、基层材料。     

高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的路用性能研究

本文从高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的化学成分入手,阐述了高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成机理。根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法,对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度、模量、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究,并分析了其强度的影响因素。试验结果表明,高钙粉煤灰与粉煤灰混合料具有较高的强度、模量和较好的水稳定性,技术性能满足现行规范的要求,可作为各级公路的底基层、基层材料。     

高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的路用性能研究

本文从高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的化学成分入手,阐述了高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成机理。根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法,对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度、模量、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究,并分析了其强度的影响因素。试验结果表明,高钙粉煤灰与粉煤灰混合料具有较高的强度、模量和较好的水稳定性,其各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

石灰、粉煤灰稳定土的施工控制

由于石灰、粉煤灰稳定土属于无机结合料稳定路面结构层，具有稳定性好、抗冻性能强，结构本身自成板体、较高的强度和价格低廉等特点，因此，广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。     

水泥稳定级配碎石基层材料路用性能及超轴载下疲劳寿命研究

目的研究较低掺量的水泥的级配碎石基层材料完全满足重载交通下的力学性能指标和路用性能指标,分析水泥稳定级配碎石基层材料的路用性能及在重载交通下的适用性.方法运用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)中规定的试验方法,采用骨架密实型级配,通过静压和振动两种成型方法,在最佳含水量时制作试件.结果当水泥质量分数在3.5%以上时,骨架密实型水泥稳定级配碎石材料的基层强度可以达到重载交通路用性能要求.当轴载不大于140 k N的情况下,水泥稳定级配碎石的使用寿命可以满足设计期内使用的要求.结论使用水泥稳定级配碎石做道路基层时,推荐使用水泥质量分数为3.5%~4.5%,水泥稳定级配碎石基层材料对重载交通具有良好的适用性.     

料球粒径对立窑内传热和阻力损失的影响

料球粒径对立窑内传热和阻力损失的影响商树桓，刘永杰（山东建材学院无机材料系，济南，２５００２２）摘要根据实验数据并结合理论，分析讨论了科球直径和换热热阻、流动阻力损失之间的关系。并以此为基础，提出了生料球最佳直径的确定方法。关键词水泥立窑，料球，阻力...     

高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的路用性能研究

通过对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的化学成分入手，阐述了高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成机理。根据 《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法，对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度、模量、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究，并分析了其强度的影响因素。试验结果表明，高钙粉煤灰与粉煤灰混合料具有较高的强度、模量和较好的水稳定性，其各项技术性能满足现行规范的要求，可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

中粗粒土击实试验应注意的几个问题

公路工程试验中,要获得中粗粒土击实试验的准确数据,是非常困难的。文章从人为因素、土的均匀性、含水量损失、装料及表面刮平技巧、经验因素等方面阐述了如何减少中粗粒土和无机结合料稳定中粗粒土标准击实试验误差的问题。     

浅析水稳粒料类无侧限抗压强度标准试验与施工过程中检验的相关性

本文简介了半钢性基层无机结合稳定粒料配合比设计的基本原则,以及工地材料无侧限抗压试验时的基本要求。对确保工地材料配合比设计与强度试验有一定参考作用。