重叠隧道施工次序数值分析研究

本文利用ANSYS软件对水平重叠隧道断面进行计算，初步分析了在不同施工顺序下地层位移、围岩应力、结构内力的特点。结果表明：后施工隧道对先施工隧道有较大影响；开挖顺序不同，地层位移及塑性区亦不同，但开挖顺序对最终结构内力几乎无影响；先开挖下洞更有利。     

斜拉桥钢箱梁施工实时测控技术

结合大跨度斜拉桥钢箱梁的施工特点，研究了施工实时控制系统的构成及其对施工过程的控制。在南京长江第二大桥主梁安装中，根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合施工过程中实测的各阶段主梁内力与变形数据，以施工测模型，随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预期值的差异，并找出原因，提出修正对策，确保全桥建成时桥梁的内力状态及外形曲线与设计值尽可能相符。     

斜拉桥施工过程模拟结构分析

应用非线性有限元结构计算理论与计算机技术，对斜拉桥施工过程进行了数值模拟分析，得出了各施工阶段结构的位移和内力状态，并应用结构优化理论对斜拉桥成桥的主梁线型与结构内力状态进行了优化调整．     

有限元数值分析在地下连续墙中的应用

为了研究高层建筑基坑施工中采用逆作法时建筑结构中地下连续墙的受力特性．文章结合工程实例，采用有限元分析软件ANSYS，重点对基坑施工中的地下连续墙进行了各种工况下的有限元数值分析，计算了地下连续墙的内力和位移．根据现有工程经验，用弹性地基杆系有限元法计算多支撑地下连续墙的内力，能反映墙体内力的变化，能满足工程设计要求．但由于影响墙体变形的因素复杂，会影响地下连续墙内力计算的准确性，根据经验对最终计算结果进行调整是十分必要的．     

高墩大跨连续刚构桥线形控制研究

连续刚构桥的每个T构均采用悬臂浇筑混凝土的施工方法,混凝土的浇筑采用挂篮进行悬臂浇筑。桥梁施工控制即是对桥梁施工中的重要环节及过程进行监测与控制,以保证施工过程中结构处于安全状态,以及根据结构的实际状态,对利用各种测试及监测手段获取的数据进行跟踪修正计算,给出后续各施工阶段的标高及内力反馈数据,用以指导和控制施工,保证桥梁线型和内力符合设计要求。     

桥面临时荷载对连续梁成桥内力及线形影响分析

桥梁施工监控是根据已确定的施工方案来实施的,包括各主墩挂篮的安装时间、挂篮悬灌施工过程、挂篮拆除时间及拆除位置,都会对成桥内力及线形产生影响。结合某工程实例,建立有限元模型,对连续梁悬臂施工全过程进行模拟,并针对施工后期挂篮拆除时间调整对成桥内力及线形影响作出定量分析,以期为连续梁施工和线形监控提供相应的参考。     

施工顺序对框架结构构件内力的影响

在工程设计中，对框架结构的内力计算，常规分析方法是将自重荷载一次施加到框架构件上，但实际的施工顺序是逐层进行的，构件的自重荷载应是逐层施加上的。本文考虑框架结构的实际施工顺序，对不同参数的框架进行了土与上部结构之间的相互作用分析，结果表明，本文方法与常规方法所得出的内力值存在着很大的差异，尤以梁端弯矩为更甚。本文方法对于合理地进行多高层框架结构的内力分析具有一定的参考价值。     

双向扣件式钢管模板支撑体系稳定性研究

以某地铁工程为例,对双向扣件式钢管模板支撑体系进行荷载计算及设计,并建立三维数值模型进行构件内力分析,在此基础上,选取内力较大杆件进行强度及稳定性验算,并选取典型部位进行内力监测.结果表明:扣件式钢管模板支撑体系可以可靠地承受双向荷载,施工中应控制好施工速度及顺序;计算分析过程中,可在支撑体系节点上施加假想水平力来模拟支撑体系中初始缺陷对其稳定承载力的影响,得到的计算结果与实测值接近.研究结果可为类似工程提供参考.     

单跨斜梁桥预应力引起的内力与次内力研究

在正弯梁桥预应力引起的内力与次内力研究的基础上，导出了预应力在斜梁中的内力及及等效载表达式，根据单跨斜梁的理论，导出内力与次内力的一般公式，文中最后给出了一个算例，对预应力作用时的内力及次内力的计算做了进一步说明，并对内力及次内力的影响的因素进行了较详尽的分析。     

高层建筑结构模拟施工加载的内力分析

通过高层建筑结构算例，考虑施工过程分层施加竖向荷载的作用，对高层结构内力计算进行了分析，得出较为符合实际的模拟施工加载的计算结果。     

浅谈温度效应对桥梁裂缝的影响

在桥梁施工中，混凝土的裂缝几乎无所不在，在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响结构的整体性和耐久性；在使用过程中，温度变化对结构的应力状态具有不容忽视的影响．而且由于施工过程中影响桥栗几何结构和内力的因素较多，如：箱梁自重、预应力钢筋，混凝土的收缩徐变、温度．施工时各种临时荷戴都有可能改变其结构物的几何尺寸和自身内力，而温度因素对桥梁施工裂缝有较大的影响。温度变化对悬臂浇注的影响在施工各个节段不容忽视，该文以青海省黑城河特大桥为工程背景，对温度效应对桥梁裂缝的影响进行分析。     

桥梁施工控制的内容及监测系统的建立

桥梁施工控制的任务就是对桥梁施工过程进行监测控制,确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,确保成桥状态（包括成桥线形与成桥结构内力）符合设计要求。     

浅埋隧道穿越建筑物桩基的三维有限元分析

结合重庆武隆隧道工程实例，建立三维弹塑性有限元模型，模拟实际的开挖支护步骤；详细探讨了施工过程中隧道与桩基的相互影响，以及施工完成后桩体结构的变形及内力变化，对类似工程的设计与施工可提供良好的借鉴．     

无背索独塔斜拉桥施工控制与监测

结合吴家营大桥的施工过程,介绍了无背索独塔斜拉桥施工监测的内容以及方法;在桥梁施工控制实施中,对主塔施工过程、主梁线形、结构内力以及斜拉索索力进行监测,保证结构安全和成桥后线形和内力满足设计要求.     

Que石斜拉桥抖振响应及风载内力分析

对汕头Ｑｕｅ石桥成桥状态、施工最箍单悬臂和最长双悬臂状态进行了动力特性计算、抖振响应计算和风载内力分析计算等，给出了相应的抖振响应位移和风载内力计算结果。     

下承式系杆拱桥柔性吊杆成桥索力的确定

对下承式系杆拱桥柔性吊杆在成桥状态下的内力进行分析研究,分别以位移、弯曲应变及整体受力状态为控制目标来确定成桥时吊杆内力。同时对这几种方法所确定的吊杆内力进行比较。为今后同类桥梁的推广应用提供设计施工分析等方面的参考。     

浅埋暗挖法近距离下穿既有隧道施工安全性分析

地铁隧道施工经常有穿越既有地下构筑物的现象,穿越施工对地下结构造成的潜在威胁受业内普遍重视.某地铁站出入口通道近距离穿越隧道,通道与隧道净距仅2m,出入口通道浅埋暗挖法施工过程中,不可避免地会对隧道产生扰动,从而引起地下结构的附加沉降及内力.文章以出入口通道浅埋暗挖穿越中山路隧道及其桩基施工为例,基于Midas GTS NX建立三维全仿真模型,对由于浅埋暗挖通道穿越隧道施工引起的隧道结构及其桩基沉降及内力变化进行了全过程计算和分析.结果表明,通过采用一系列设计及施工辅助措施,出入口通道近距离穿越隧道施工安全.     

软弱地层开挖荷载引起管棚内力敏感度分析

为了解管棚直径对管棚作用效果的影响，针对软弱地层浅埋暗挖法施工中管棚分析模型，采用解析法推导了单开挖步序地层释放荷载引起管棚内力对管棚惯性矩的敏感度分析方程．就我国常用的管棚直径情况，对内力敏感度及其主要影响因素进行了分析．分析表明：管棚直径从79mm到108mm范围内，为内力敏感度急剧变化范围，在该范围内，管棚直径的提高对于管棚内力影响较为显著；直径108mm以上，管棚直径改变对于内力敏感度影响相对较小；超过159mm直径，对于内力敏感度几乎没有影响,棚架体系中，作为刚度较大的支护条件改变对内力敏感度影响相对较大．     

悬臂浇筑连续梁合拢方式对线形及内力的影响分析

连续桥合龙方式决定了桥梁结构的内力及线形,通过考虑不同的合拢方式对连续梁成桥后挠度及内力的影响,通过理论分析和有限元数值模拟,分析对比了中跨、边跨不同合拢顺序下桥梁的线形及内力的差异。得出了相对合理的合拢方式以保证施工阶段及成桥后桥梁结构的线形及内力符合设计要求。     

南昆线膨胀土土钉挡墙试验研究

以南昆线膨胀土土钉挡墙试验资料分析为基础，就土钉墙的墙体变形、土钉内力分布规律和施工中存在的问题进行了研究和探讨，对今后的土钉墙设计和施工具有一定的参考价值