带端板加劲肋的外伸端板连接的梁柱节点试验

为了讨论加劲肋对连接性能的影响,对带端板加劲肋的外伸端板连接的梁柱节点进行了循环荷载作用下试验研究.分析了端板、端板加劲肋、梁柱翼缘和腹板在荷载作用下的应力情况,确定了这种连接的受力性能及破坏模式,分析此类连接的滞回曲线、连接初始刚度、承载能力和延性特征.试验结果表明,加劲肋是提高节点性能的一项有效措施.     

埋藏式月牙肋钢岔管肋板受力特性和体型优化方法

结合某水电站埋藏式月牙肋钢岔管的工程实际,建立其引水系统钢岔管的三维有限元数值模型,重点研究了月牙形肋板的受力特性与体型优化方法.计算结果表明:肋板轴向应力和z向应力在厚度方向上的分布一致性较好,z向应力尽管数值上明显小于其轴向应力,但为使钢材沿厚度方向不出现撕裂破坏而需要保证满足肋板的z向性能要求;根据肋板横截面上轴向应力的分布特征,提出了合力作用分位点的概念,依据合力作用分位点轨迹线修正肋板内缘轮廓,由优化目标函数进行肋板体型优化计算,并建议此方法作为肋板体型优化的方法.     

箱体,墙板类零件产品定义及与CAPP集成

讨论了箱体、箱板等复杂零件形状特征的生成及造型策略，阐述了各类特征模型的构造方法，并给出了基于特征的产品定义模型结构及ＣＡＤ／ＣＡＰＰ集成的产品定义文件。解决了形状特征类型自动识别及特征正负状态判断等技术难题。     

纵隔板对钢桥面板构造细节疲劳应力的影响

为研究斜拉桥纵隔板对钢桥面板构造细节疲劳应力的影响,基于子模型方法分别建立了钢桥面板和顶板与U肋焊缝、横隔板与U肋焊缝以及U肋对接焊缝的有限元模型,分析不同构造细节的应力特征,确定横桥向最不利加载工况。在最不利工况下提取各关注点处应力时程,采用Goodman公式计算等效应力幅,以等效应力幅来衡量各构造细节处的疲劳性能。针对设置纵隔板影响较大的构造细节,分析设置纵隔板横桥向影响范围。研究结果表明:斜拉桥钢箱梁纵隔板构造增大了横隔板与U肋焊缝的等效应力幅,降低了其疲劳性能,而对顶板与U肋焊缝疲劳受力的影响可以忽略不计,对于与纵隔板相邻的两根U肋对接焊缝,设置纵隔板能够有效改善对接焊缝疲劳区域的受力性能。     

基于特征的回转体类零件成形工艺推理机制

针对回转体类零件成形工艺特点,研究了基于特征的回转体类零件挤压成形工艺推理机制.应用特征建模和知识熔接技术,建立了基于特征并包含几何特征层、工艺特征层和工艺推理层3个层次的回转体类零件特征模型,并研究了各层次之间的知识传递方法.建立了基于特征的回转体类零件成形工艺设计系统,通过应用特征组合、特征搜索匹配、工艺特征排序等技术完成挤压成形工艺路线推理,实现领域专家知识的应用,极大地提高了回转体类产品工艺设计的效率和质量.     

零件图像识别特征的研究

图像的识别分类总是以被识别物体的某些特征为基础.因此,零件图像识别特征的选取与提取是零件图像识别分类的关键技术,本文对零件图像的几何特征和形状特征进行了研究.设计了零件图像处理程序,提取了区域面积、边界周长、轮廓个数,圆形度参数、区域重心坐标、区域的外接矩形参数6个直观易测的零件图像特征参数.实验结果表明,本文提出的方法是有效的,为下一步零件图像的识别分类奠定了基础.     

微机平台的特征造型技术研究

基于特征的零件建模比三维实体几何造型具有许多显著的优点，它是目前实现CAD／CAPP／CAM一体化的前沿技术．本文重点讨论了特征造型所涉及的特征集及其数据结构、特征识别、特征实例化、特征关系、加工特征库以及零件特征模型中的主要内容和技术关键，并给出来一个典型实例及其输出文件．     

在AutoCAD环境中实现特征建模

ObjectARX 是 AutoCAD 的高级开发工具之一,应用这一开发工具可扩展 AutoCAD 的功能。特征建模技术是现代 CAD 研究的课题之一。为了实现在 AutoCAD 环境下进行特征建模,通过对特征建模技术特点的分析,提出了实现零件特征建模涉及的内容、方法和步骤,并给出了面向对象设计的部分程序源代码。总结介绍了应用 ObjectARX 创建零件特征建模的相关技术。     

CAPP系统中零件信息的描述与输入

介绍了CAPP系统中如何进行零件信息描述和输入,针对回转体零件特征信息的标识和零件信息的输入作了详细的分析,这样的零件的特征信息输入后能被计算机系统接收、识别和处理。     

基于特征的箱体类零件信息模型的研究

提出了一个基于特征的箱体类零件信息模型，它分为三个层次：零件层，特征层和几何层，零件层主要反映总体信息，特征层反映零件的形状，精度与加工要求，几何层则反映零件的点，线，面的几何／拓扑信息，文中把构成零件的特征分为方位特征，形状特征和技术特征，分析了特征间的关系，并给出了形状特征模型和精度特征模型的表达模式。     

现浇混凝土空心楼盖几何参数对受力性能影响的分析

采用通用有限元软件ANSYS建立了现浇混凝土空心楼盖的有限元分析模型,对空心楼盖的变形特征、内力分布规律以及影响现浇混凝土空心楼盖内力和变形的肋宽、板厚等因素进行了分析,研究了各楼盖构造参数对现浇混凝土空心楼盖受力性能的影响规律.研究结果表明,楼板的最大主应力随着肋宽的增加有所降低,楼板的抗弯刚度随着板厚的增加有所提高,考虑到构造要求,必须合理选取空心楼盖的肋宽和板厚.     

基于实体模型的自动特征识别技术

提出一种基于特征实体模型的自动特征识别方法,该方法依据特征实体造型的特点,从零件的设计特征入手,通过遍历零件的造型特征,获取零件模型上所有特征的几何关系及对应的特征参数、约束,实现形状特征的自动识别,为CAD／CAPP的集成提供支持．应用实例验证该方法具有较强的适用性．     

肋板倾角和形状对尾缘开缝区域非定常冷却性能的影响

针对燃气透平叶片带肋板的尾缘开缝模型，采用延迟分离涡模拟非定常数值求解方法，研究了3种肋板倾角(10°, 12.5°, 15°)、4种肋板形状(直肋板，直-直型扩张肋，直-直型收缩肋，直-拱型收缩肋)条件下尾缘开缝区域的流动性能与冷却效果，分析了肋板几何参数对尾缘开缝区域流场结构和气膜冷却性能的影响。计算结果表明：对于带肋板的尾缘开缝结构，开缝壁面的展向平均冷却效率在肋板末端会因为冷气难以向肋板正后方扩散而出现突降，且突降幅度随着肋板倾角的增大而增大；增大肋板倾角会降低开缝壁面的整体冷却性能，当肋板倾角从10°增大至15°时，开缝壁面展向平均冷却效率的最低值从0.66降至0.6,下降了约9.1%;在4种肋板形状下，直-直型扩张肋在肋板间的开缝壁面上拥有最佳的冷却性能，在肋板下游的开缝壁面上表现最差，直-拱型收缩肋在这两段区域内的表现正好与之相反；直-拱型收缩肋条件下开缝壁面上展向平均冷却效率的最低值为0.675,相比直-直型扩张肋提升了约15%。     

基于CATIA的三维参数化零件特征库的创建与使用

对CATIA的三维参数化零件特征库的建立技术和使用方法进行了研究.利用特征模型、参数化设计和程序控制的方法建立零件的通用特征库,再通过设置参数关系式,建立通用零件特征与一般零件的关系,进而生成零件特征的库文件.新建类似零件特征时可直接从零件特征库中调用,故能够大幅提高设计效率,减少设计工作量,进而缩短产品的开发周期.     

钢制储罐拱顶加强肋结构设计与优化

储罐拱顶加肋是提高储罐稳定性的重要措施之一.加强肋结构主要由经向肋和纬向肋与拱顶顶板焊接起到加强拱顶稳定性的作用.纬向肋圈数和扇形板数决定了肋结构形式,进而影响拱顶稳定性的提高、肋板钢量的消耗和工程施工的难易程度.根据带肋球壳许用外压公式和加强肋耗材量,对加强肋结构进行设计与优化.结果表明,对于给定截面积形状和大小的肋,纬向肋圈数和扇形板数对拱顶的肋耗钢量和拱顶稳定性存在影响.以单位重量钢材提供的许用压力最大为优化条件,存在唯一的最优纬向肋圈数、纬向肋间距和扇形板数,使拱顶设计最优.     

预应力带肋板与叠合板抗弯性能试验

目的研究预应力带肋板和预应力带肋叠合板的抗弯受力性能,为在实际工程中的应用以及数值模拟分析提供参考依据.方法采用自行设计的预应力带肋板与叠合板,分别对预应力带肋板与预应力带肋叠合板进行均布加载试验,并采用ABAQUS软件进行模拟与试验数据对比,通过试验数据、试验现象分析力学性能.结果净跨4 640 mm的预应力(肋宽:120 mm、肋高:70 mm)带肋板在预应力度λ=0.47,施工荷载2 k Pa作用时,施工期间不需要加设支撑,可以满足承载力、挠度和变形要求;预应力带肋叠合板的最大跨度通过计算可以达到5 100 mm.预应力带肋叠合板的挠度、裂缝在达到使用荷载时均满足要求.预应力带肋叠合板的结合面没有出现起皮、错层现象.结论新型的预应力带肋叠合板具有制作工序简单、整体性能良好的优点,且板上所凸起的肋取代了常见叠合板结构中的桁架筋,既节约了大量钢筋,又能够满足施工过程中的吊装要求.     

大跨度蜂窝形空腹夹层板楼盖动力特性分析

为研究新型大跨度钢筋混凝土蜂窝形空腹夹层板楼盖的动力特性,基于通用有限元软件ANSYS,采用子空间迭代法计算结构的基频和各阶振型,考察高跨比、空腹率、上肋和下肋宽度、密肋宽度与高度、表层板厚度、密柱截面边长和边梁宽度等参数对结构基频的影响。分析结果表明,空腹夹层板的振型特征与实心平板结构的振型相似,低阶振型主要表现为楼盖的竖向振动,但空腹夹层板质量轻,刚度分布均匀,受力合理。影响结构基频的主要因素为高跨比、空腹率和密柱截面边长以及上肋和下肋宽度;密肋尺寸、表层板厚度和边梁宽度对空腹夹层板的基频影响较小。为了满足对结构振动舒适度的要求,在工程设计时应将高跨比、空腹率和密柱截面边长作为主要指标进行控制。     

非回转类零件计算机辅助工艺设计的信息描述

本文论述了非回转类零件计算机辅助工艺过程设计（简称ＣＡＰＰ）中，零件信息的描述和输入方法。在相似零件组的基础上，把ＣＡＰＰ系统所要处理的零件按其重要性和复杂性又划分为Ａ、Ｂ、Ｃ三类。本文提出了方位特征描述法、基准特征描述法，并采用特征图引导，菜单输入的方式，较好的解决了Ａ、Ｂ、Ｃ三类零件信息的输入。     

基于形位特征的机械零件加工位置识别

不同形状零件具有个性特征,为了对具体形状零件的准确定位进行进一步研究,首先通过霍夫变换提取给定零件轮廓中发直线和圆特征,进而利用峰值检测和K-means聚类分析方法准确识别有效的直线和圆特征;依次建立零件轮廓的绝对坐标系和零件标准位置模板坐标系;分别采用基于零件全特征和基于零件主要特征的方式提取零件轮廓的有效像素点,并通过模拟退火算法求解了不同迭代次数下采用这两种方式识别零件位置的速度和精度。为提高识别速度,建立基于零件几何特征的快速识别模型,即将目标函数简化为被测零件的圆心与标准位置模板圆心的最短距离和为最小,通过模拟退火算法进行求解。结果表明,零件的识别时间为0. 321 s,最低识别精度为98. 7%,可见该方法识别精度高,识别速度快。     

轴类零件制造特征分类及特征信息模型

通过分析轴类零件的工艺和特点,归纳出轴类零件的特征．总结出30种不同特征间的关系及其联结和定位关系．描述了详细的特征信息,建立了独特的、用XML格式描述的特征信息模型,并创建XML格式的文档,用以配合后序的CAPP系统读取XML文档数据．