公路桥梁抗震加固技术的现状与展望

首先介绍了地震对桥梁的危害,对国内外桥梁抗震加固常用方法和材料的研究现状进行了归纳和总结,然后提出对桥梁抗震加固未来的展望     

基于粘滞阻尼器的连续梁桥在地震反应中的响应分析

通过对粘滞阻尼器的力学特性及工作机理进行分析,建立了桥梁使用液体粘滞阻尼器的地震反应分析模型及方程.以某高速公路一连续梁桥为背景建立Midas有限元分析模型,采用非线性动力时程分析法进行地震响应分析,并且对不同的阻尼器布置方案进行比较分析.结果表明,粘滞阻尼器在连续梁桥的抗震设计中有优越的性能,使梁端的位移、固定墩墩底剪力和固定墩墩底的弯矩明显减小;阻尼器的布置方案对桥梁抗震性能影响较为明显.     

大跨桥梁非一致激励地震响应分析

目前一致激励被广泛应用于工程结构的地震响应分析中,但对于跨度和支点距离较大的大跨桥梁,非一致激励效应的影响越发明显,有必要针对悬索桥和斜拉桥等大跨桥梁进行非一致地震激励响应研究.以一座大跨度斜拉桥为例,考虑行波效应、部分相干效应和局部场地效应,对非一致激励对大跨桥梁地震响应的影响进行了分析.研究结果表明一致激励并不能控制大跨桥梁的地震设计,非一致激励的影响明显,应在同类桥梁的抗震分析中予以计入.     

抗震建筑结构的若干概念设计

地震是一种不可预知的自然灾害,可导致建筑物受损甚至倒塌和人命伤亡,减少地震灾害最有效的方法是建造经得起强震的抗震建筑。基于此,结合地震动的特点和建筑抗震设计原理,总结有关建筑结构抗震设计中的概念设计,并进行必要分析,以期对建筑结构抗震设计有一定的参考价值。     

基于性能的结构抗震设计研究

基于性能的抗震设计是指以建筑物整个生命周期的抗震性能和经济指标为主要设计目标,使结构在遭受不同规模的地震时,结构性能可以达到预期设计要求,结构的地震反应得到有效控制,从而降低地震灾害程度,确保建筑的预期功能。从本质上说,基于性能的结构抗震设计就是“投资-效益”准则下结构“共性”和“个性”的基于可靠度的结构优化设计过程。本文,笔者综述了基于性能的结构抗震设计方法．介绍了目前国内外地震工程界对基于性能的结构抗震设计开展的研究工作。     

公路桥梁加固施工技术研究

公路桥梁的建设具有极其重要的意义,建设的最终成果直接影响桥梁的使用性能。为了有效消除公路桥梁存在的各种安全隐患,对于在建设过程中出现的不同问题,要及时进行解决和处理。必须采取确实有效的加固施工技术,大大提高公路的抗震性能和稳定性能。这就要求施工人员在保证公路桥梁的安全同时,进一步提高桥梁加固施工的效率和质量。基于此,就公路桥梁加固施工技术进行研究,以期对我国公路桥梁的加固建设工作起到推动作用。     

对于钢筋混凝土结构抗震设计的探讨

众所周知,2008年5月12日的汶川大地震和2010年4月14日发生的青海省玉树地震给我国带来了巨大的损失,导致了重大的社会财产损失和人员伤亡。因此,对建筑结构抗震设计提出了更高的要求。钢筋混凝土结构的抗震能力对于保障人们的人身安全和财产安全都有一定的保护作用。本文就钢筋混凝土结构抗震设计进行分析,介绍强烈地震对于建筑的破坏度、抗震设计的基本概况以及钢筋混凝土结构抗震的设计,为抗震设计提供一定的理论基础。     

中印风荷载及抗震设计标准对比研究

在结构设计过程中,风荷载和抗震设计是必不可少的重要组成部分。而中印标准在风荷载计算和抗震设计中存在较多差异。由此,为了满足海外项目工程设计需要,本文依据中国标准和印度标准,对中印两国风荷载及抗震设计的内容进行了比较分析,供工程技术人员参考。     

以变形控制为原则的陡坡路段桥梁桩基础设计方法研究

基于变形控制原则的桥梁设计方法,可以在保证桥梁荷载的基础上,合理减少桥梁的桩基数量,为桥梁施工节约相应成本。本文以陡坡地段的桥梁桩基设计为例,利用离散微积方程,构建桩基础设计模型,并对其进行仿真分析。结果显示,提出的桥梁桩基础设计方法,可以大幅度提高桩基设计的准确率,将其最大误差控制在10%以内。同时,通过对桩基础压力的细化分析,可以提高桥梁桩基础设计的准确性。     

阻尼器对高速铁路连续梁桥易损性的影响研究

中等跨径的预应混凝土连续梁广泛运用于高速铁路,以往震害及实验都表明该类桥型在地震下的破坏集中在桥墩和支座位置。为研究阻尼器对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响,以某典型高速铁路连续梁桥为例,采用IDA方法,利用有限元软件OpenSees建立了地震易损性分析模型,定义四种破坏极限状态,并应用基于可靠度理论的概率解析易损性函数表达式获得地震易损性曲线,探讨阻尼器对桥梁地震易损性的影响。结果表明:设置阻尼器使桥梁受力更为合理,可进一步提高桥梁抗震性能。