整体式焊接滚筒体的加工工艺

<正>绞车用绳槽板是钻机的重要零部件,自我公司生产钻机以来,所用绳槽板一直采用分体加工,即筒身、绳槽板、左右组合体单独加工后焊成一体再局部加工,此结构工序复杂,生产周期长。现在采用的结构是筒身、绳槽板合为一体,左右组合体焊接后再整体加工的工艺。节省了单独加工零部件的时间和工序间     

“七体”题材的突破与创新——唐后“七体”创作管窥

七体在汉魏六朝的创作达到了顶峰,创造了"问疾"和"招隐"的七体传统题材。唐及后世七体的创作数量虽然萎缩,但却开拓出了以柳宗元《晋问》和以袁桷《七观》为代表的"都邑风土"和"谈艺论学"新的题材领域,打破了陈陈相因的模拟,理应受到后世研究者的关注。     

先张法预应力混凝土空心板梁的反拱度控制

<正>在公路桥梁施工中,板式桥梁因其具有量大、面广、构造简单及受力明确等优点,因而成为平原地区建造桥梁的首要选择。南通地区属于平原区,其桥梁也多为板式桥梁。当桥梁的跨径小于20m时,可以使用先张法施工工艺。南通的桥梁单孔跨径为6m、8m、10m、13m、16m,明显小于20m,因此在建造市政桥梁的时候,多选择先张法进行施工。并且,采用该方法施工还具有造价低、质量稳定、周转速度快、易于管理、适宜批量生产及工厂化制作等优点。     

等离子焊接设备及控制研究

本文介绍了特钢冷轧厂拼卷机组GUILD焊机的焊接原理、过程、工艺参数及控制系统,分析了焊接过程中的焊接动作和顺序。     

动臂座梁焊缝开裂原因分析及解决方案

本文用全面质量管理理论分析厦工5T装载机动臂座梁焊缝开裂原因,其是由于个别工位焊工未严格按照工艺执行,部分产品存在未熔合、未焊透等焊接缺陷导致的。然后本文根据原因提出改善措施。     

压电智能悬臂梁的主动振动控制

以悬臂梁振动系统为研究对象，利用压电材料的正、逆压电效应，分析了压电片和悬臂梁之间的相互耦合关系，建立了压电悬臂梁的动力学模型和基于闭环控制系统的状态方程．在此基础上，研究了反馈控制增益、压电片位置及压电片长度对柔性梁振动控制性能的影响．根据计算获得了反馈控制增益、压电片位置、压电片长度与振动能量、控制能量的关系曲线．为压电智能悬臂梁的振动控制设计提供了依据．     

可控硅弧焊整流电源的动特性

本文研究了可控硅整流弧焊电源的动特性,并据此作了改进。改进后的可控硅电源可控制短路过渡时的电流上升速度小于30A/msec,在再引弧发生前电流瞬时下降50～150A。     

单片机在电焊机控制系统中的运用

本文探讨了电焊机远端控制系统的设计,解决了远距离传送信号和抗干扰问题,完成了两片AT89C2051之间的通信及电流值的显示,实现了电焊机远端控制的目的。     

全位置自动焊机驱动电机控制的研究

着重讨论一种利用脉宽调制线路来实现电机速度控制的方法 ,该方法保证了全位置自动焊机在工作时行走速度的恒定。     

基于模糊自适应控制的悬臂梁振动主动控制算法研究

基于模糊逻辑系统的自适应滤波方法,针对柔性悬臂梁,设计了相应的前馈振动控制器,解决一类参考信号与外扰呈非线性函数关系的前馈主动控制问题.仿真结果表明,采用的控制器对于改善振动快速控制是非常有效的.     

车门密封扁胶气泡的车身控制方法

整车车门密封胶用于防止因水的进入及残留而引起车门板件生锈的质量问题,但除防水功能外,密封胶的外观质量也是客户的感知质量重点。上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的整车,车门密封扁胶外观起气泡,数量及大小不一,直接影响客户对整车感受的感知质量。基于此,针对车门密封扁胶的外观气泡改进进行方法研究和论述验证,进而总结控制车门密封胶起气泡的方法并实施,减少或避免气泡产生,形成标准化,为现行产品及后续产品开发提供参考。     

钢塑板自动焊接控制系统

本文描述了钢塑板自动焊接控制系统的组成和控制程序的编制方法,并介绍了一种三相均衡负荷的多点焊接控制方法。     

缺陷修复后的40 m T梁承载能力评定

荷载试验是测定桥梁结构设计与施工质量的有效方法,可以验证桥梁结构理论与设计方法,检测和判断桥梁结构的实际承载能力。本文通过静载试验,对缺陷修复后的40 m T梁进行了承载能力评定。试验结果表明,主梁的缺陷修复不影响该梁的总体承载能力,该梁承载能力满足正常使用的设计要求。