高速公路沥青路面使用性能马尔可夫概率预测

在整理和分析沈大高速公路路况多年普查数据的基础上,对应用引入回归技术的路面性能马尔可夫过程概率预测方法进行了探讨.提出了相应的北方高速公路路面损坏状况、路面行驶质量和路面综合状况的马尔可夫概率预测模型,并重点探讨了该模型的特点及实用性,得到“路面使用性能随时间基本呈负指数函数形式衰减”和“马尔可夫概率预测模型有一定的局限性和使用范围”的结论.     

路面裂缝焊接技术在界阜蚌高速公路养护中的应用

高速公路路面裂缝焊接技术（简称“焊缝”技术）是处治路面裂缝的一种新技术,它能对路面裂缝进行结构性修复。针对“焊缝”技术在界阜蚌高速公路养护工程中的应用,主要介绍了焊接料的性能、施工工艺及质量验收等内容。     

浅谈城市道路“白加黑”改造技术

近年来,各地在城市道路改造中对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的技术——俗称“白加黑”复合路面——应用得越来越普遍,但由于旧水泥混凝土路面已运行多年,裂缝、破碎、断板、板底脱空等病害较多,直接加铺沥青层很容易产生反射裂缝,故需对旧水泥混凝土路面进行调查、分析和处理,在满足应用条件后方可进行加铺。本文通过对平顶山市矿工路东段旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程实例进行调查分析研究．探讨了城市道路“白加黑”改造技术中的几个关键问题：旧水泥混凝土路面状况调查与评价,旧水泥混凝土路面的处理,沥青加铺层结构设计。沥青加铺层反射裂缝的防治措施等？     

基于Mean Shift方法的视频车辆检测与分割

提出了一种基于Mean Shift方法的视频车辆检测和分割方法.首先将交通场景图像与路面区域所对应的二值掩模图像进行“与”运算以排除无关背景干扰,并对所得的结果图像用Mean Shift聚类方法进行分割以得到原始的分割图像.然后根据区域的面积、分布以及颜色的均匀性和相似性等特征有效过滤出路面区域.进一步基于颜色的不相似度量,将路面区域置“黑”,所有其他区域置“白”,对路面区域图像进行二值化.最后通过特定的后处理过程可把路面区域中所存在的动、静态车辆检测出来.     

路面摩擦系数标准问题的研究

路面抗滑性能是“柔性路面设计方法”各参数中的一项。本文从实践和理论两方面讨论抗滑性能的标准问题。目的是对我国现行“公路工程技术标准”的有关指示进行补充和改进,并为制定我国抗滑路面的标准提供依据。     

哈密市旧路面改造的对策与建议

本文以优化沥青路面结构采用“强基薄面”的设计思想为指导,针对哈密市城区旧路面现状提出了相应的改造对策和建议,并强调指出:在路面基层强度和稳定性均较差的旧路面上采用补强加固措施是不可取的。     

碎石化技术在G205天长段路面改造中的应用

文章通过对G205天长段水泥混凝土路面病害的调查研究，分析了造成路面病害形成主要原因，提出碎石化技术在该项目水泥混凝土路面改造中具有：“节省经费、节约资源、施工快速”等显著优点，同时采用碎石化技术能够有效防止沥青混凝土路面反射裂缝的发生、发展，延长改造后路面的使用寿命。     

公路路面技术分等与各等级路面所适应的交通量和最高车速

本文首先介紹了国外三种公路路面分等方案,詳細評論其优缺点;并結合我国具体情况,建議我国公路路面分等采用四級分等方案,分为高級、次高級、中級与低級四个技术等級。随后,本文又将我国的公路路面共21种类型,按照十种行車使用品质与六种技术經济品质指标,进行排队分析,以定出各种类型路面应隶屬的技术等級。本文提出了路面“經济交通量”的概念,并根据“投資回偿年限与較高技术等級路面大修間隔期限相等”的原則,导出了“經济交通量”的計算公式。最后,本文又介紹了国外对于各技术等級各类型路面所适应的交通量与正常合理行車速度的有关資料;并結合我国公路交通具体情况,拟定了我国公路各技术等級各类型路面所适应的交通量与最高車速的建議值。     

恩施州"西部通县公路"的路面结构适应性分析

恩施州近几年的公路建设“通县公路”中，主要采用了透水性的路面结构，对钢纤维水泥路面、乳化沥青表处路面、抗滑层、石灰稳定基层、水泥稳定基层、土壤固化技术等路面结构设计改进与施工技术方面的研究和路面结构适应性分析，取得了具有实际应用价值的研究成果。     

浅谈高速公路水泥混凝土路面“白改黑”工程技术方案

水泥混凝土路面由于价格较低．取材方便．正常使用情况下养护费用较少等特点，广泛应用于各等级公路上，但随着经济发展，人们对行车舒适性要求的提高．并且水泥混凝土路面还有适应变形能力差．使用时噪音高，破坏后修复难，一次性修复费用高等缺点，现逐渐被沥青混凝土路面代替，尤其是高速公路的路面结构普遍采用了沥青混凝土路面结构。因此，各地现普遍对已使用但破损较严重水泥混凝土路面进行改建成沥青混凝土路面．简称“白改黑”。     

水泥混凝土路面“白加黑”改造关键技术研究及质量控制

文章结合国道321某路段水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层改善工程,介绍了水泥混凝土路面“白＋黑”改造工程的关键技术及施工质量控制措施,为类似工程提供参考。     

水泥混凝土路面加铺沥青改造技术控制

随着国民经济的飞速发展,道路交通量日益增大,车辆轴载日益重型化,使道路路面面临严峻的考验,部分早期修建的水泥混凝土路面破损严重,结构承载能力不足、行车舒适性差、难以提高车速。近年来在很多城市道路改造中采用水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土,以改善其使用性能,俗称“白加黑工程”。     

沥青混凝土路面施工中“离析”现象的成因及解决途径

沥青混凝土路面作为高等级公路路面已经占据了很重要的地位，但施工过程中各种沥青砼路面的质量通病还未有效消除。本文分析了沥青混凝土路面在施工过程中出现“离析”现象的主要因素，并从集料的堆放和卸料方法、混合料的温度和配合比控制、拌和机料仓结构改进及反温度离析技术的应用等方面提出了解决途径。     

广西柳州至南宁高速公路路面加铺沥青混凝土面层平整度控制措施

随着使用年限的增加和路面病害的发展，柳州至南宁高速公路（以下简称“柳南高速”）的水泥混凝土路面行车舒适性显著下降等问题愈发凸出，对旧水泥混凝土路面实施改造的呼声也越来越高，而通过加铺沥青混凝土面层的方式改善行车条件则成为旧水泥混凝土路面改造的普遍方式。文章就柳南高速旧水泥路面加铺沥青路面平整度的控制，从旧路处治、施工缝处理、桥梁伸缩缝处理、机械选配及施工人员素质等方面进行了分析，在此基础上提出了如何保证和改善路面平整度的相应措施。     

路面早期损坏的问题探讨

对公路路面造成致命危害的是更深层次的早期损坏，这种破损往往需要“开膛破肚”，对基层进行大修。本文对路面早期损坏的原因问题进行了探讨。     

路面纵向摩擦系数φ值的研究

本文阐述汽车制动性能与路面抗滑性能的关系,影响路面摩擦系数的因素,以及为此目的而研制的“LFCM-Ⅰ型路面纵向摩擦系数测量仪”的设计原理、结构特点及测试结果,并进行初步分析和探讨,为汽车工业的发展和道路工程制订抗滑技术标准提供科学的数据。     

公路路面施工料场建设初探

近年来，高等级公路路面工程越来越多，料场作为路面施工中的“生产车间”，地位很重要。针对不同地区料场建设实例，提出了自己的一些观点。供大家参考。     

亳阜高速公路路面设计

沥青路面早期损坏，主要是水损坏．在“亳州阜阳高速公路”路面设计中，结合“八五”国家重点科技项目(攻关)成果，采用路面设计专用程序APDS进行路面结构计算与验算，增加了沥青及沥青混合料低温抗开裂指标，着重强调了封层设计、路床设计和排水设计，为路桥专业在校师生和工程技术人员提供参考．     

基于性能的沥青路面全寿命设计方法--重交通沥青路设计方法之二

鉴于传统的路面结构设计不能很好地控制路面损坏状况 ,故对先前建立的路面结构行为方程进行了验证 ,分析了不同沥青材料对路面长期使用性能的影响 ,建立了旧路面的结构状况对罩面路面结构的影响关系 ,在此基础上对路面结构的全寿命使用性能进行了分析 .根据所建立的全寿命路面结构行为方程 ,提出了一套基于路面使用性能的新的路面设计方法 ,并试图根据路面在整个分析期内的使用性能来设计路面的结构组合 ,给出最优的、唯一的路面结构厚度组合 .为了保证按上述方法设计的路面结构具有期望的寿命 ,最后给出了路面材料选择的原则性建议     

混凝土公路路面滑模摊铺平整度控制措施

水泥混凝土路面是由水泥混凝土面板和基（垫）层所形成的一种路面,包括普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、碾压混凝土路面、钢纤维混凝土路面和连续配筋混凝土路面等。本文介绍了水泥混凝土路面滑模摊铺平整度的影响因素,提出了具体控制措施,供广大技术人员参考。