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针对我国物流公路运输发展中存在的问题,分析了基于软件即服务(SaaS)和计算机支持的协同工作(CSCW)技术的车货匹配系统解决方案.研究了基于多实例Agent的、具有强化学习特性的SaaS系统架构,提出了车辆混合禁忌搜索算法.利用CSCW与SaaS结合构建系统框架,最终实现了一个侧重"货找车"理念的高智能车货匹配系统.系统能有效地解决公路物流运输中空载率高的问题,降低物流企业的运行成本. 相似文献
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宋洋 《长春师范学院学报》2013,(9):5-7
高校物流在推动产业发展和科技创新中凸显二点问题:物流行业与高校的结构矛盾性与物流信息化应用程度低。本文提出五点对策:一是高校物流服务地方,突出"十修"特色;二是创新"立体化知识平台",优化教育体系服务性,研发"区域新技术新技能推广与培训基地模式"和"区域学习型社会基地模式";三是精准定位,特色培养,重点建设特色品牌专业和优化课程体系;四是高校特色科研,优化区域经济智力支持,强化物流科研与区域经济发展契合深度与广度;五是优化政府职能,创新"政府主导型多元化对话机制"、"多方协同评价体系"和"多元化创业基地"。 相似文献
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随着国际经济和国际贸易的发展,世界经济中出现了一体化的趋势,快速的经济增长对物流业提出了更高的要求.为了可以更好地了解虚拟物流,建立了车货匹配虚拟物流系统,为物流公司创建一个虚拟的车货匹配系统,通过应用遗传算法对数据进行滤波处理,开发适当的评估指标来测试虚拟物流信息系统,以测试实用性.通过分数权重计算,建立的虚拟物流适应性好,迭代速度稳定,最低货车运输成本出现于980min,为0.002元.通过实践,对虚拟物流的理论进行了系统的梳理,为虚拟物流的设计提出了思路,并提出了相应的评估方法,对虚拟物流具有一定的实用价值和参考价值. 相似文献
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构建产业创新生态系统是推动产业转型的有效途径,针对5G时代物流产业创新的需求,以系统动力学为工具,构建5G背景下物流产业创新生态系统的系统动力学模型。通过不同情景模拟分析未来十年的演化趋势。仿真分析结果表明:5G对于物流产业效率提升和社会物流总费用降低的影响非常显著,尤其是在5G商用4~5年后社会物流总费用显著降低;通信运营商在5G时代一定要改变传统的依靠流量收入的方式,才能分享5G对全社会全面重构的经济收益;政府科研投入政策对产业创新起到重要的牵引作用,但到中长期,产业内部自身的运行机制起的作用更为突出。 相似文献
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为了提高车货匹配平台的服务水平与竞争优势,分析了共享经济下车货匹配平台的运输服务供应商特质,将运输服务供应商划分为专业型和非专业型两大类,在考虑两者交叉网络外部性差异的基础上,构建了竞争环境下车货匹配平台的Hotelling博弈模型。通过研究发现,若双边用户单归属,则车货匹配平台对两类供应商收取相同注册费;若供应商多归属,则车货匹配平台倾向于对非专业型供应商收取的注册费高于专业型供应商;且采取供应商先加入策略对车货匹配平台更为有利。 相似文献
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随着粮食的连年丰收,库内粮食储存量的逐年增加,各库普遍使用不同型式的储粮设施。如:房式仓、敝棚仓、钢板仓、砖圆仓等等。但它们的储粮条件各有所不同。储粮条件比较好的要属敝棚仓和砖园仓。一、敝棚仓的好处是可以直接进车,装粮后通风性g团于,有利于安全储粮。二、砖圆仓的好处是:防鼠、防火、防暴风雨、封闭性有g好、防潮湿、占地面积小。例如:一个高17.5米,实际装粮高度为145米,直径为12.5米的砖仓能装大豆900吨,装小麦1100吨,而且坚固耐用。解决了扛麻袋等繁童体力劳动。这是近来粮食事业上的一大飞跃。通过几年来储粮… 相似文献
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<正>基于5G高带宽、低时延、广链接的技术特点,本文分析了其在公网专网、混合专网、专网专用的组网方式中的应用差异,以及未来可能要应对的市场变化。本文还结合5G在核电领域的应用现状,创新性提出针对核电业务特点的核心网下沉组网方式,旨在为核电行业注智赋能,为5G专网与日常管理的结合提供新思路。 相似文献