某变速器中间轴断裂分析与改进措施

基于Pro/E下的Mechanic模块对变速器整机进行接触力学分析,提取中间轴断裂部位在五档和一档工况下的第一主应力和剪切应力,对中间轴静强度进行分析。根据零部件的检测结果,对中间轴疲劳强度的影响因素进行了模拟分析并提出改进措施。     

汽车轮辋弹性挡圈冷弯成型分析

冷弯型钢加工汽车轮辋的弹性挡圈,可以归结为异型截面梁的弯曲问题,在物理和几何上均为非线性.该文提出一种半解析半数值的分析方法,对汽车轮辋挡圈的冷弯过程进行了分析.根据所得的结果,说明了该工艺的主要缺陷产生的原因,并论证了该工艺方案进行改进的可能性.     

手动小齿轮齿部断裂失效分析

通过研究断裂时的应力状况及宏观断口，对手动小齿轮断裂失效原因进行了分析。结果表明：宏观断口为脆性断裂，断裂失效的主要原因是齿轮内部存在裂纹的成长及其失稳扩展。对此，提出了相应的改进加工工艺和调整零件选材的建议。     

弹性滑键变速器中弹性滑键的设计研究

介绍新型弹性滑键式变速器的特点，以及该变速器的换档原理，并对弹性滑键变速换要机构进行理论分析，重点论述了弹性滑键的受力分析、伯稳计算、强度校核，建立了弹性滑键失稳分析的简化模型，推导出弹性滑键顺利滑移的条件和换稳时临界压力计算公式，为合理设计生滑键提供了理论依据。     

EQ-145汽车变速器中间轴断裂失效分析

金属的断裂失效分析,首先是金属断口分析,断口是金属材料从供应状态到断裂整个过程的历史记录,它反映了材料的成份、组织和性能之间的关系。因此,无论是解决生产实际中的问题,还是从事金属断裂的研究都离不开“断口分析”这门学科。     

某机电设备主轴断裂断口分析

该文针对某转动设备主轴的断裂问题,通过宏观断口分析、微观断口分析、痕迹分析等手段,发现其宏观断口按特征分为4个区域,呈现皿状特征,呈现韧性、脆性断裂特征,与之对应的微观断口呈现韧窝、解理与准解理等特征。结合痕迹分析最终推断,多次过载和不良表面完整性是导致主轴断裂的主要原因。     

带/链式无级变速器带轮弹性特性分析

以弹性力学理论为基础,对带轮弹性特性进行了分析。分析结果表明:随着传动比的增大,主动轮径向和切向应力先减小后增大,径向位移减小;从动轮应力增大,径向位移增大;半径对带轮变形量的影响大于轴向推力。     

某新型双离合自动变速器寿命分析和优化

文章以课题组自主研发的七速对置双离合自动变速器为研究对象,利用Creo软件建立齿轮箱的机械传动三维模型,通过编订后的载荷谱进行仿真设定并在Romax中进行可靠性分析,得到了系统各零部件的寿命、固有特性和共振产生的频率范围,并针对其中不符合设定的仿真参数的零部件加以分析和优化,再对优化后的模型进行台架试验。结果表明该变速器的结构已经满足相关国家标准,同时也为该变速器在实际使用上的经济性与舒适性提供了参考依据。     

机车用齿轮断裂失效分析

通过对机车齿轮的断口宏观观察、微观检查及渗碳层的分析 ,发现机车齿轮断裂失效主要是由于齿轮轮毂强度不足和应力集中双重因素所致 ,并提出了相应的改进措施     

某数控机床连接线的断裂失效原因分析

连接线断裂是数控机床的一种常见失效形式,为了进一步弄清某数控机床连接线发生断裂的原因,本文对发生失效的连接线进行成分、力学性能和断口形貌观察等进行试验.结果表明:连接线材料的化学成分符合65钢的规范要求;正常单根钢丝抗拉强度在1460 MPa以上,受热损伤后钢丝强度大幅下降,抗拉强度仅在622 MPa左右;连接线在热损伤作用下发生强度下降,以及连接线存在局部原始裂纹缺陷是造成其断裂的重要原因.     

某轮主机曲轴的断裂失效分析

从断口学和材料组织与性能相关的角度对某轮主机墨铸铁曲轴的断裂事故进行了分析，通过分析断口形貌特征推断出曲轴的断裂过程，根据组织结构和化学成分的观测结果，指出曲轴的含碳量严重不足引起的墨球形态畸变，球径粗大和缩松等组织缺陷是导致其过早疲劳断裂的内在原因。     

某工程车辆变速器齿轮静态弯曲疲劳寿命分析

基于对齿轮强度的理论分析与计算,采用有限元分析软件ANSYS对某工程车辆变速器高速档齿轮进行静力学分析,通过对齿轮静态弯曲应力的有限元计算,验证该高速档齿轮是否满足变速器齿轮强度要求.运用FE-SAFE软件进行齿轮疲劳寿命分析,并通过ANSYS得到齿轮的疲劳寿命云图,结果表明该变速器高速档齿轮弯曲疲劳寿命是满足要求的.     

基于显式动力学的某变速器振动噪声分析

基于显式动力学方法,利用LS_DYNA对某变速器各轴系的振动进行了动力学分析.建立各轴系动力学有限元模型,获取了各轴系轴承部位的动态激励.在此基础上,利用边界元法对轴承激励下的变速器壳体边界元模型的振动噪声进行分析,获取了壳体表面的噪声分布,为变速器的噪声分析提供了一种新方法.计算结果表明,主要的辐射噪声集中在主减速器和变速器支承轴端区域,应在壳体侧面增设加强筋,或者增加现有加强筋厚度来降低壳体的噪声水平.     

某轿车自动变速器行星轮系建模及有限元分析

分析行星轮系结构、计算转矩内外平衡力等;经检验,能满足实际使用要求,运用CATIA软件对关键性零部件-行星架做三维建模,同时利用Hyper works软件对行星架做有限元分析,经验证,符合受力要求,满足实际使用。     

某拱坝线弹性有限元法坝体应力分析

本文采用线弹性有限元法计算了某拱坝正常蓄水位+温升、正常蓄水位+温降工况的坝体应力,除温升工况上游坝面的主压应力外,拉、压应力均满足应力控制标准。线弹性有限元法与拱梁分载法计算的坝体最大应力、位移值为同一量级,但具体数值和出现部位有差别,体现了不同计算原理和计算模型带来的差异。     

机车用水泵轴断裂失效分析

针对机车用水泵轴在使用中容易发生断裂的问题,对水泵轴断口的宏观和细观形貌进行了分析,认为断口为典型的弯扭复合疲劳断口．通过检测水泵轴上装配的齿轮,发现由于齿轮的加工误差过大,在轴的退刀槽根部造成了较大的附加拉应力,最终导致轴的断裂．因此及时消除齿轮的加工误差,同时提高安装精度,是防止此类断裂发生的关键．     

用有限元混合法分析弹性接触问题

弹性接触问题属于小变形几何非线性问题，它的非线性是由于接触点的接触条件引起的。本文提出的有限元混合法适用于求解此类局部非线性问题。有限元混合法是通过对弹性体的离散化，根据假定的位移场，求出弹性体的刚度矩阵，并由此求出接触边界的接触内力的影响系数矩阵，再以接触内力为未知数，建立接触边界的连续性条件。这样就把非线性问题转化到局部求解。计算表明，求解弹性接触问题，有限元混合法比一般的有限元法极为显著地提高了解题速度并节省大量的机器存贮。     

某型飞机35CrMnSiA紧固螺钉断裂失效分析

某型飞机在修理过程中发现一颗M6×30的35CrMnSiA紧固螺钉发生了断裂现象,影响了飞机使用安全。对断裂紧固螺钉进行了化学成分、宏微观断口、显微组织以及力学性能等验证与分析,确定螺钉断裂形式为疲劳断裂,且不存在材料冶金缺陷、热处理缺陷及加工缺陷,初步推断螺纹的车加工方式可能是裂纹产生的主要原因。随后对滚丝加工成型的同材质螺钉进行疲劳性能验证,选择与断裂紧固螺钉同批次材料和除螺纹滚丝成型外相同加工工艺,重新生产的紧固螺钉进行拉 拉疲劳试验比对分析。每种加工方式选取3个平行试样,试验方法为GJB 715.30A—2002《紧固件试验方法 拉伸疲劳》,试验结果表明：滚丝成型螺钉疲劳寿命达到50万次未见破坏,而车加工螺纹疲劳寿命5.02万次时螺纹就发生了断裂,断口与服役断裂紧固螺钉断口相似。滚丝成型螺钉疲劳性能远优于螺纹车加工成型螺钉,最终确定螺纹车加工方式是导致螺钉断裂的主要原因。为消除后续隐患,建议完善螺钉成型工艺方法,停用该批次螺钉。研究结果为螺钉的优选、工艺方法的改善提供了依据,对提升飞机使用安全具有重要意义。     

输送流体用无缝钢管断裂机理分析研究

正引言无缝钢管用于输送石油、天然气、煤气、化学气体和水等液体,要求其具有高的抗氧化性能和耐腐蚀性能,并有良好的组织稳定性和耐持久强度。某Q345D输送流体3年后,局部发生爆裂,为了找出无缝钢管爆裂原因,避免类似事故再发生,笔者对该无缝钢管进行检验和分析。