安南高速公路工程水泥混凝土的冬季施工措施

安阳至南乐高速公路全长64公里,全线设有互通式立交4处,分离式立交34处,大桥8座,中小桥9座,涵洞通道152座.全线共有11个施工单位参与本工程的施工建设.针对本工程桥涵结构物多、水泥混凝土施工数量大等特点,项目公司在冬季到来之前即制定了针对水泥混凝土冬季施工的一系列质最控制措施,要求各施工单位为保证整体施工进度的顺利实施,在确保冬季施工质量的前提下,合理安排水泥混凝士结构的冬季施工.     

高地下水地段铁路立交降水施工

<正>一、工程概况交于陇海铁路处。主体箱桥结构形式:8.5m-2×开封市汴西新区9号路下穿陇海铁路立交工程相12.55m-8.5m中边孔分离的四孔箱桥,箱桥两侧各60m引道结构采用钢筋混凝土U形槽。由于桥址处地下水位较高,主体及U型引道施工期间需全过程降水,引道     

高地下水地段铁路立交降水施工

一、工程概况 开封市汴西新区9号路下穿陇海铁路立交丁程相交于陇海铁路处.主体箱桥结构形式:8.5m-2×12.55m-8.5m中边孔分离的叫孔箱桥,箱桥两侧各60m引道结构采用钢筋混凝土U形槽.由于桥址处地下水位较高,主体及U型引道施工期间需全过程降水,引道施工完毕、基坑回填后方停止降水,属大跨度深基坑降水工程.     

大跨度钢箱梁架设施工组织技术浅析

一、工程概况及施工特点 孙刘赵互通式立交地处许昌境内,是连接京(北京)珠(海)、日(照)南(阳)高速公路的交通枢纽.其中,主线桥、G、H匝道桥三跨京珠高速公路.3座桥的主跨和两边跨均为连续箱形钢梁结构.主线桥钢箱梁长114m,宽34m,为对称的双幅双向行驶车道,每幅由38节、宽17m的梁段组成.     

超大地下车站盖挖逆作法侧墙施工技术——以广深客运专线福田站工程施工为例

<正>广深港客运专线福田站是一座大型地下车站,也是中国第一座全地下高铁车站,该站周边高层超高层建筑林立,为保证周边建筑安全,并结合现场条件和交通疏解的需要,在最宽段采用盖挖逆作法施工。本文,笔者以福田站工程施工为例,对超大地下车站盖挖逆作深基坑侧墙施工技术进行了探讨。一、工程概况广深港客运专线福田站位于深圳市经济文化中心,车站全长1023m,基坑深32.5m,最宽处宽78.86m,为全地下3层     

城市立交项目中的路基设计要点分析

"立交项目"是城市道路建设的重要一个环节,要想有效开展城市"立交项目",落实路基设计是关键性的一步,原因在于路基作为城市"立交项目"的基础,其施工质量的好坏直接关系到道路的质量,而设计作为路基施工的第一步,影响着路基施工质量,因此,做好城市"立交项目"中的路基设计要点具有重要的作用。本文从城市"立交项目"入手,围绕路基设计要点进行相关方面的探讨,并对某一城市"立交项目"中的路基设计要点进行分析。     

现浇箱梁采用贝雷梁、83式军用墩支架施工要点

<正>一、工程概况信南高速公路K172+605.14宁西铁路分离式立交特大桥主跨为现浇预应力砼连续箱梁,上跨宁西铁路及天冠集团两条铁路专用线,施工里程为K172+453.14～K172+817.14,全长364m。桥跨布置共分八联:左幅为     

T60塔式支撑体系在现浇箱梁作支架的应用

现浇箱梁支架的承载力及安全性的问题日益引起人们的关注。本文结合了上海中环线某立交新建工程讨论了现浇箱梁T60塔式支架的专项方案的施工及承重验算。     

中州大道互通立交上跨陇海铁路桥梁转体法投标方案研究

中州大道互通立交上跨陇海铁路,拟采用转体法施工,从而不影响既有线正常运营。本文通过对中州大道互通立交转体投标方案的研究,从而优化施工方案,降低施工成本,积累转体法施工的经验和技术,为公司在同类项目投标中增加竞争力,增加企业经济效益。     

现浇箱梁采用贝雷梁、83式军用墩支架施工要点

一、工程概况 信南高速公路K172 605.14宁西铁路分离式立交特大桥主跨为现浇预应力砼连续箱梁,上跨宁西铁路及天冠集团两条铁路专用线,施工里程为K172 453.14～K172 817.14,全长364m.     

兰合铁路与兰州至中川机场铁路联络线方案研究

由于兰州至合作铁路功能分工的调整，需修建与兰州至中川机场铁路的联络线。联络线于既有兰州至中川机场铁路西固黄河特大桥上接轨，受周边地形条件、既有道路等各类构筑物分布等多种因素影响，工程设置及施工组织难度极大。在分析影响联络线方案的各个控制点因素的基础上，通过对接轨点处连续钢箱梁换梁施工方案及换梁周期、跨越既有兰州至中川机场铁路、西柳沟立交和兰新铁路桥梁布置方案及施工方案、改移南滨河西路方案、大坡度段电分相设置方案进行了深入研究，并综合考虑环境保护、投资控制、运营安全等要求，提出了切实可行的技术方案，为后续施工创造了有利条件。     

大跨度钢箱梁架设施工组织技术浅析

孙刘赵互通式立交地处许昌境内，是连接京(北京)珠(海)、日(照)南(阳)高速公路的交通枢纽。其中，主线桥、G、H匝道桥三跨京珠高速公路。3座桥的主跨和两边跨均为连续箱形钢梁结构。主线桥钢箱梁长114m，宽34m，为对称的双幅双向行驶车道，每幅由38节、宽17m的梁段组成。3座钢箱梁桥架设施工的特     

吊车道灌注桩工程施工方案探讨

<正>某吊车道灌注桩工程包括600t龙门式起重机轨道桩基、32t门座式起重机轨道桩基和坞墙扶壁底部桩基等工程。桩基类型有灌注桩与嵌岩桩两类。本文,笔者主要探讨了灌注桩的施工方案、施工流程及施工的技术质量要求,以期对同行有所参考。一、施工准备及工序1.施工准备。安排好施工现场的材料场地,做好材料进场防护措施。保证施工机具、人力资源能及时调配,以提高工效。     

双钢混凝土在宁西铁路特大桥复合桥面铺装中的应用

<正>由中铁十二局承建的宁西铁路分离式立交特大桥,是信阳至南阳高速公路泌阳至南阳段一座特大型桥梁,该桥复合桥面铺装采用双钢混凝土,即布钢筋网、混合料加钢纤维的“双钢”混凝土。     

滑框倒模技术在桥梁高墩施工上的应用

<正>一、工程概况山西省闻喜东镇至临猗孙吉高速公路K5+655.925余家沟大桥为跨越U形黄土冲沟而设,上部结构采用12孔50m先简支后连续预应力混凝土T梁,下部结构桥墩采用矩形截面实心墩和薄壁空心墩。全桥共设41座桥墩(每座分左幅、右幅,共计22个单体桥墩),除1号墩为实心桥墩外,其余均为薄壁空心结构;其中2、3、11号墩柱为等截面薄壁空心结构,4、5、6、7、8、9、10号墩柱为坡率为60:1的变截面薄壁空心结构。本桥墩柱高度从38米至70米不等,施工难度较大,是本项目的控制性工程之一。     

1107岩石集中运输巷设备硐室及绞车基础施工工艺

<正>洛阳龙门煤业常村煤矿掘进一队施工中的1107岩石集中运输巷道,其设计总长为540m,已施工200m,在240m位置处设计改变施工坡度15°。由于巷道的运输距离相对较远,因此按照实际的生产计划在该巷道安装一部无极绳绞车,则掘进一队在回风联巷开口向里5m处施工机电设备硐室和绞车基础。本文,笔者以此为例,对此类工程提出如下建议。     

菏宝高速长垣段新增互通式立交可行性分析

随着社会经济的发展,道路建设日新月异,人民群众对出行的要求越来越高,道路建设如何更好地为人民群众服务,是我们需要研究的课题。菏宝高速长垣段设计于1907年前,由于种种原因,工程直到最近才开始动工建设,当年一些乡镇周边未能设置上下高速的互通式立交,在工程即将动工时,当地乡镇提出增设互通式立交的要求。本文本着实事求是的精神,分析论证增加互通式立交的可行性,也为路网加密过程中同类问题提供一些参考。     

高速上跨铁路立交主桥施工技术研究

【目的】本研究对延安东绕城高速公路上跨包西铁路、西延高铁立交工程主桥施工技术开展系列探讨。主桥桥型为2×70 m预应力混凝土变截面箱型T型钢构桥，整幅设置，整幅宽33.6 m。【方法】主桥T构梁采用转体法浇筑。该桥主梁为单箱四室双斜腹梁的单元截面；主墩为空心桥墩,单箱双室散射截面大；该桥采用单墩式转体制，转体系统包含下转盘、中铰、上转盘、转体牵引装置等构造。对主梁、主墩、转体结构采用Midas Civil程序和Midas FEA进行计算。【结果】计算结果显示其所有技术指标都符合标准要求。【结论】该桥的施工方案结构设计合理、经济性好，尽可能地保证了其施工期间铁路轨道的安全运营。     

大跨度钢管混凝土拱桥支架施工技术

庞村西特大桥是郑新快速通道上的一座控制性工程,主桥为下承式钢管混凝土系杆拱桥,文章系统介绍了下承式钢管混凝土拱桥支架施工工艺及方法,对该类桥型在施工中的主要环节作简要介绍并提出了具体施工质量控制标准和措施,为类似工程提供参考。     

双钢混凝土在宁西铁路特大桥复合桥面铺装中的应用

由中铁十二局承建的宁西铁路分离式立交特大桥,是信阳至南阳高速公路泌阳至南阳段一座特大型桥梁,该桥复合桥面铺装采用双钢混凝土,即布钢筋网、混合料加钢纤维的"双钢"混凝土.