箱梁腹板斜裂缝分析和防治

箱梁采用纵向直线预应力和竖向预应力相结合时,施工方便,采用薄壁腹板可以提高挖空率,减轻结构自重,但竖向预应力本身很不可靠,过薄的腹板降低了本身的抗剪作用和结构的整体性,腹板截面容易出现斜裂缝,影响结构的使用寿命,     

基于有效宽度的蝶形腹板箱梁抗弯承载力

为研究蝶形腹板箱梁有效宽度及抗弯承载力,设计、制作了试验模型,并进行了静力加载试验;通过建立与试验条件一致的ABAQUS有限元模型,分析其受力性能;依据平截面假定,结合中、美、日三国规范计算其有效宽度,引入蝶形腹板折减系数α,建立了蝶形腹板箱梁极限抗弯承载力计算公式;通过承载力计算值与试验值、有限元值对比,结果表明：蝶形腹板与顶底板之间协同工作,受力性能良好;依据中美规范计算蝶形腹板箱梁有效宽度较为合理;在此基础上,蝶形腹板箱梁抗弯承载力计算值与试验值较为吻合,且结果偏安全。     

宽幅多室波形钢腹板PC组合箱梁施工技术

波形钢腹板PC组合箱梁桥是一种经济、高效、施工简便的新型桥梁结构形式,随着我国对波形钢腹板PC组合箱梁结构研究的不断深入和应用技术的成熟,它将在我国的桥梁工程中得到愈来愈广泛的应用。以卫河特大桥为例,对宽幅多室波形钢腹板PC组合箱梁的施工技术及工艺进行了阐述。     

试析波形钢腹板箱梁桥设计验算

本文介绍了波形铜腹板箱梁桥的受力特点及发展概况,对波形钢腹板箱梁桥的设计验算对象与内容进行了叙述,并且详细介绍了波形钢腹板局部失稳、整体失稳和耦合失稳的临界应力计算方法,为这类桥梁的结构设计提供参考。     

波形钢腹板组合箱梁横向受力有效分布宽度研究

为了研究波形钢腹板箱梁的桥面板有效分布宽度,制作了一片模型试验梁,对其进行了静载非破坏性试验,研究了此种结构桥面板的有效分布宽度变化规律.结合现行公路桥规值和有限元结果,在3种有效分布宽度计算值比较的基础上对现行公路桥规值进行修正,得到了不同工况下的有效分布宽度修正系数.结果表明:按现行公路桥规计算的有效分布宽度值相比试验值、有限元结果略小,应对桥规值乘以大于1.0的修正系数,使之适用于波形钢腹板箱梁的有效分布宽度计算.     

单箱多室波形钢腹板组合箱梁约束扭转剪应力分析

波形钢腹板组合箱梁扭转刚度小、截面易发生翘曲变形.为合理计算单箱多室波形钢腹板组合箱梁约束扭转时的剪应力,对剪力流进行分解,根据剪力流的传递路径、微元体纵向平衡及翘曲位移连续性,引入能够反映各室箱壁剪力流传递规律的常数,考虑波形钢腹板的褶皱效应推演出截面几何特性和剪应力的实用计算公式.基于Reissner原理建立约束扭转控制微分方程,并用初参数法求得解析解.用该文解析法和ANSYS有限元法计算偏心荷载作用下简支箱梁的扭转剪应力,并引入反映扭转剪应力对总剪应力影响的剪应力增大系数和翘曲剪应力对扭转剪应力贡献的剪应力系数,详细分析了梁宽和箱室数量对剪应力的影响.研究结果表明：该文解析解与ANSYS有限元解吻合良好;梁宽增大和箱室数量增加均可降低扭转剪应力;约束扭转使得外腹板剪应力增大系数达到1.69,且腹板间的总剪应力表现出明显的分布不均匀性;翘曲剪应力对扭转剪应力的影响显著,设计时不可忽略;设计时应考虑混凝土顶底板扭转剪应力对主拉应力的影响,避免斜裂缝的产生.     

谈波形钢腹板PC组合箱梁设计

对波形钢腹板PC组合箱梁的设计进行了研究,对其抗弯、抗扭、抗剪、体外预应力筋以及剪力连接件的设计理论进行了分析,并针对组合梁的抗变形能力进行了加载试验,以验证组合梁设计的正确性。     

双箱单室波形钢腹板组合箱梁设计研究

深圳南山大桥上部结构为双箱单室波形钢腹板PC组合箱梁,对这种新型结构进行了缩尺试验,并建立了空间实体有限元模型,探讨其受力全过程,分析了横梁对这种组合箱梁的影响。研究结果表明,双箱单室组合箱梁的受力性能与单箱单室组合箱梁相似,其弹性阶段内的截面应变满足"拟平截面假定";小横梁的设置在一定程度上改善了顶板的受力状况,但对增强两箱整体性的作用不大;大横梁加设小横梁形式在小幅度增加自重的情况下,可增强两箱的整体性,并有效地改善箱梁顶底板的受力状态。     

基于ANSYS的等截面连续箱梁桥腹板裂缝分析

腹板裂缝是预应力混凝土连续箱梁桥的主要病害之一,但目前相关的研究较少,为此,文中依据某等截面预应力混凝土连续箱梁桥的病害检测结果,采用有限元软件ANSYS对比了不同厚度的梁桥腹板的主拉应力,分析裂缝产生的原因,并采用外贴钢板、环氧树脂封闭等加固措施对连续箱梁桥进行加固和跟踪检测.结果表明:腹板裂缝的出现与腹板厚度及腹板所配腹筋有关,这进一步验证了腹板厚度应大于60 cm的观点;加固后腹板裂缝的宽度和长度均未出现扩展和新增现象,表明该加固方法可有效控制腹板斜裂缝的扩展,该加固方案是可行和有效的.     

预应力混凝土连续箱梁桥结构优化设计

结合有关工程实例,以预应力混凝土连续箱梁桥的上部结构造价为目标函数,以规范的构造、正截面强度和使用阶段的应力等要求为约束条件,主要以箱形梁截面的梁高为设计变量.应用改进枚举法.分别得到两种不同截面、构造形式下的优化设计结果.并对这两种优化设计结果进行比较,最终得出优化设计方案,使得桥梁构造合理、造价最低.     

30m预应力超高性能混凝土小箱梁优化设计

应用ABAQUS软件建立30m预应力超高性能混凝土（UHPC）小箱梁的有限元数值模型,计算结果与小箱梁足尺试验结果吻合良好. 应用有限元方法,对其结构进行优化设计分析. 结果表明,随着钢筋用量的减小,梁的刚度逐渐减小,极限承载能力明显降低,其中纵向受拉钢筋对箱梁抗弯承载力的提高作用明显,而箍筋与构造筋的贡献很小,大量缩减普通钢筋仍能满足抗弯承载力设计要求. 优化后,小箱梁承载力、抗裂及挠度验算结果均满足设计要求,且经济效益明显.     

松浦大桥大跨径现浇箱梁施工临时墩架设计

以哈尔滨市在建松浦大桥大跨径现浇连续箱梁施工为对象,结合现场实际的地质、水文及相应规范,采取容许应力法对临时墩架进行设计计算.实践证明:临时墩架设计满足现场施工需要,既能保证现浇箱梁的施工质量,又能节约施工成本,加快施工进度,为大跨径现浇连续箱梁的施工提供一个新途径.     

波形钢腹板PC箱形梁桥发展浅析

波形钢腹板箱形梁桥采用波形钢板取代混凝土腹板,并且采用体外束,有效减轻上部结构自重、提高预应力效率、充分发挥各种材料的性能,提高了腹板的抗剪能力和结构耐久性,有效解决了传统PC箱梁桥腹板开裂这一常见病害,并且造型美观、施工便捷。该文从设计与施工角度,简要阐述了其发展过程。     

现浇箱梁高大模板支撑系统施工设计

郑州市郑新主线桥上部结构采用预应力混凝土斜腹板现浇连续箱梁结构,为保证工程的顺利进行,采用了高大模板支撑系统。文中重点进行模板支撑系统的方案设计,施工过程中支架预压的目的,预压方法、沉降测量,预压变形量及实施过程,最后介绍了模板支架的搭设及拆除的安全保证措施。该支架保证箱梁的施工质量、进度和安全,保障了整个工程的顺利进行。     

复合受扭下钢筋混凝土箱梁配筋设计方法

对同时承受弯矩、剪力和扭矩的复合受扭钢筋混凝土箱梁构件进行配筋设计.以给出的弯剪扭设计荷载为已知量,底板受拉纵筋和腹板箍筋面积为未知量,通过引入箱梁剪、扭应力叠加侧腹板单元体的平衡方程、协调方程及本构关系,采用迭代方法求解所需钢筋面积.共设计了4个复合受扭钢筋混凝土连续箱梁模型构件,其中构件L1和L3按照所提的迭代方法设计配筋,在此基础上分别增大底板受拉纵筋和腹板箍筋面积得到构件L2和L4.破坏试验结果表明:构件L1和L3的开裂形态、破坏模式和钢筋屈服状态与所提的设计方法吻合较好,构件L2和L4则表现出不同程度的部分超筋破坏.     

预应力混凝土箱梁桥竖向预应力孔道对腹板截面

以两片安装竖向筋试验简支梁为基础,进行了预应力混凝土箱梁桥竖向预应力孔道对腹板截面削弱的研究,试验表明在不灌浆情况下梁开裂荷载提前,箍筋应力、混凝土表面主拉应增加明显,同时对试验梁进行了有限元分析,试验结果与有限元分析一致。研究表明加强竖向预应力灌浆质量的检测与管理对防止预应力混凝土箱梁桥的开裂有重要意义,同时为分析这类桥的开裂原因提供了理论与试验依据。     

客运专线铁路箱梁预制场优化

结合所承担的铁道部及中铁建总公司科研课题“客运专线铁路简支箱梁梁场工业化研究”的研究成果,及近30个梁场的规划设计实践,对梁场选址、梁场的平面布置及设备配套等梁场建设的3大重要内容进行了全面深入的论述。     

多室薄壁箱梁腹板弯曲剪力流计算及截面参数分析

基于薄壁杆件结构理论,推导出多室薄壁箱梁腹板弯曲剪力流的计算公式,将其应用于钢箱梁剪力流的计算,并与有限元分析结果及已有文献中的计算结果相比较,同时分析了有无悬臂板、悬臂板厚度、梁高、腹板厚度、底板厚度和箱室宽度对腹板剪力流分配的影响。结果表明,所推导的公式具有较高的精度;腹板厚度、悬臂板厚度及箱室宽度为多室薄壁箱梁腹板剪力流分配比的主要敏感参数,梁高与底板厚度为次要敏感参数;在桥梁结构受力分析中,为简化计算而不考虑悬臂板,会降低边腹板的荷载分配比,导致横隔梁的设计安全系数下降。