转K6型转向架两种常见运用故障分析

本文针对转K6型转向架在运用过程中暴露的两类典型问题-车轮轮缘单侧磨耗和交叉支撑装置运用状态不良进行全面分析,查找原因,并提出相应的解决和改进建议.     

转K2型转向架存在问题分析及改进建议

对转K2型转向架运行当中出现的减振内簧折断、侧架立柱磨耗板断裂、制动梁滑槽磨耗板裂损或丢失等故障进行了归纳总结,对故障产生的原因进行了认真剖析,找出了其设计、制造中存在的缺陷和不足,并提出了改进建议。     

装用转8A型转向架铁路货车运用检修分析

就非提速车在运用过程中产生故障的原因进行了探讨,对影响其性能的因素,如转向架结构型式、运行受力、检修工艺、日常维修等进行了探讨,得出非提速车结构不合理、检修质量不高是造成非提速车在运用故障较多的主要原因,并由此提出了检修建议。     

转8A型转向架侧架和钩尾框疲劳裂损分析

转8A型转向架是我国货车主型转向架,是在转8型转向架的基础上改进设计的.近几年来,转8A型转向架的摇枕、侧架及钩缓装置的疲劳裂损成倍增加,对铁路运输安全构成了威胁.本文以侧架和钩尾框为例对其疲劳裂损进行分析.     

转K2型转向架侧架与支撑座组焊裂纹的原因分析

转K2型转向架侧架与支撑座组焊的质量关系着列车运行的平稳性和安全性,堪为转K2型转向架的一项关键技术.焊缝裂纹可分为热裂纹和冷裂纹两种情况,我们应根据具体情况,分析原因提出对策.     

转K6转向架自由高尺寸超差的原因及解决措施

本文介绍了转K6转向架自由高度尺寸超差所产生的原因,详细分析论述各零部件尺寸对转向架自由高度所产生的影响.提出控制解决自由高尺寸的具体措施.有效地控制了转K6转向架自由高度尺寸超差.避免了车辆落成后由于转向架自由高尺寸超差影响车钩高度超差的问题.     

I-DEAS软件在设计转K4转向架加工专机的主轴箱体中的应用

利用I-DEAS软件对转K4转向架加工专机的主轴箱体进行优化设计,针对箱体不同壁厚进行模拟,得出应力、位移和质量随壁厚的变化关系,确定可行的最佳壁厚,最后给出了实验结果。     

铁路货车提速对车辆的影响分析及检修意见

近几年,我国的铁路货车引进了新型技术,实现了大幅度的重载和提速,我国的铁路运输能力得到进一步的提升。但是在提速的同时,也对铁路安全以及车辆的行驶造成了一定的影响,相关工作人员需要对其进行提速后运行状况进行总结,及时发现提速后可能出现的问题,进而对其进行改进,进而有效避免安全事故的发生。该文对铁路货车在检修过程中各部位发现的问题进行了统计和分析,从而归纳出货车提速对车辆的影响,进而提出在检修过程中应注意和加强的方面。     

对铁路货车16、17型车钩防跳性能不良的原因分析及解决措施

本文对铁路货车16、17型车钩与目前通用的13型系列车钩进行了简要对比,阐述了铁路货车16、17型车钩在运用中的各项优异性能。随着16、17型车钩投入运用使用时间的推移,逐渐暴露出由于车钩钩体下锁腔的锁铁导向台磨耗而引起的车钩防跳性能不良的问题,本文就该问题进行了原因分析并提出了相应的解决措施。     

铁路货车重载轴承的结构、原理及检修常见问题分析

本论述通过对铁路货车重载轴承的结构、原理和构造特点进行了分析说明,并以353130B紧凑型滚动轴承为例,对其一般检修过程中常见问题及处理方式进行了分析研究,指出随着高速、重载的发展,在今后的检修过程中加强对职工新技术、新知识的学习培训,不断提高职工解决、排除故障的实际操作能力,逐步完善轴承检修的工艺方法。