基于改进SLP理论的铁路电商物流中心布局研究

通过研究电子商务环境下铁路物流中心的作业情况,将铁路电商物流中心划分为收货区、存储区、拣货区、包装区、发货区、退货区、设备区和办公区8个功能区域。对系统布置规划（SLP）进行量化改造,加入数学建模的方法对物流影响因素进行量化分析。按照改进SLP方法对影响铁路电商物流中心的物流因素和非物流因素进行分析,并构建综合关系表。在功能区间不重叠、功能区不能超过规划范围、铁路长宽比有一定范围、不得占用铁路专用线区域、园区出入口等的约束条件下,建立了园区内物料搬运成本最小、功能区间综合关系最大、土地改造成本最小的目标函数,然后对目标函数进行处理得到归一化的单目标函数。通过改进遗传算法进行求解,从而得到科学合理的布局规划方案。实际应用的算例分析表明,本文中布局方法具有科学合理性。     

辽宁沿海经济带物流园区及大型专业物流中心布局优化研究

根据辽宁沿海经济带产业、城市、港口布局特点,在对经济带初步划分为7个物流集散区的前提下,采用2010年各县市统计年鉴数据,引用相关研究成果提出的规划数据,针对过境物流需求、工业物流需求、生活物流需求、农业物流需求等进行研究.分析物流市场需求现状,预测未来物流市场需求,并对以港口为中心兼顾铁路、高速公路等港口集疏运体系的物流园区、大型专业物流中心支撑系统进行综合评价,提出辽宁沿海经济带物流园区、大型专业物流中心空间布局的优化方案.根据分析评价的结果,提出至2020年辽宁沿海经济带应当规划建设15个物流园区、41个大型专业物流中心的建议.     

基于模糊综合评价的城市物流枢纽规划

通过浙江省衢州城市物流规划的实证案例提出了城市物流枢纽规划选址的模糊综合评价方法,分析了模糊综合评价方法的实际应用.首先提出了城市物流枢纽规划选址的评价指标体系,应用模糊综合评价方法确定选址中的定性与定量指标隶属度.通过建立模糊综合评价模型,应用层次分析法确定评价指标权重,对评价指标进行单因素评价.通过模糊综合评价值的计算获得3个合理的备选方案,并提出了具体可行的衢州城市物流枢纽功能规划方案.     

铁路物流中心多目标分层选址优化模型及算法

以全国铁路既有货场为研究对象,基于不同节点等级,研究了跨区域下多等级铁路物流中心选址优化方法.在利用改进DEA模型对既有货场发展状况进行评价的基础上,以铁路既有货场资源利用最大化、铁路物流中心建设成本最小化为优化目标,建立铁路物流中心分层选址的0-1混合整数规划模型,并设计了遗传算法进行求解.最后,以全路2500余个货场为对象,设计了"45-256-509"的全路铁路物流中心选址方案,三个层次的节点分布呈金字塔形,符合网络构建的基本特征,充分验证了优化数学模型和求解算法的有效性,为铁路物流中心的建设提供参考依据.     

关于铁路物流基地功能定位的探讨

随着我国"一带一路"战略深入全球布局,我国铁路现代物流迎来了快速发展的黄金期,中国铁路总公司在既有铁路网基础上,新布局了208个一二级铁路物流节点,欲打造一张高效衔接的铁路现代物流网络。通过认真分析我国铁路发展现状,以铁路在综合运输体系中的骨干作用为基点,剖析了铁路物流基地功能定位,提出了铁路物流基地规划建设的相关建议。     

“一带一路”下农产品物流中心选址研究——以大西安地区为例

大西安地区农产品交易中心现阶段不能满足农产品流通的整体需求。研究提出一种农产品物流中心用地适宜性评价体系与方法,用于该区农产品物流中心的选址分析,进而解决农产品物流中心基础设施不完善的问题。研究结合核密度估计、GIS空间分析等理论和方法,从中宏观角度分析得到了5个具备建设农产品物流中心条件的地区。在具体实施上,大西安地区各级部门可根据各区县的规划要求和农产品流通的实际需要,确定农产品物流中心的建设方案。     

日喀则物流基地方案规划研究

通过对建设日喀则物流基地的必要性分析,详细介绍了日喀则地区经济发展规划和货运量发展趋势.根据日喀则铁路站区附近的地形特点,结合铁路和公路运输情况,本文规划了四个物流基地方案.通过对方案的优缺点分析、比较,推荐了最佳方案--联珠物流基地方案.     

公路网规划方案综合评价方法

公路网规划方案评价是多层次、多目标的评价体系 ,应当从技术、经济、社会以及环境多方面进行定性、定量的综合评价。文章提供一种综合评价方法 ,即以二级模糊综合评判为框架 ,采用层次分析法 ( AHP)确定方案影响因素及子因素的权重 ,结合模糊决策中的无条件模糊优越集合理论建立模型。用此模型对某市公路网规划方案进行综合评价分析 ,取得了较好的效果。     

物流中心布局综合模糊评判模型及算法设计

分析了对物流中心布局方案进行模糊综合评判的必要性,研究了影响物流中心布局的诸多因素,对这些因素进行分级划分,建立了多级综合模糊评判模型,提出了形成综合评判结果的算法,并用程序实现。     

那曲物流中心综合数据传输平台的应用分析

本文通过分析那曲物流中心数据传输需求及其特点和介绍工业以太网环网技术,并详述那曲物流中心综合数据传输平台的构建方案,阐明了以工业以太网环网技术组建的数据传输网络能够为物流中心多业务数据传输提供稳定、可靠、安全的数据传输平台,能够适应那曲物流中心恶劣的自然环境条件。认为工业以太网环网技术应用在物流中心,铁路大型货场、编组站以及各类段所的信息系统中是适宜的。     

蜀河水库蓄水后路基稳定性二次模糊综合评判

汉江蜀河水电站属II等大(2)型水电站,水库的运行对库岸的稳定性可能造成一定的影响,甚至诱发库岸失稳灾害,这势必会影响岸坡上铁路的正常运营,所以水库运行对岸坡和铁路路基的稳定性影响必须进行分析评价。文章将影响铁路路基稳定性的因素进行总结分类,利用层次分析法确定权重,在确定各评价指标选择依据和评价标准的基础上,建立了该库岸铁路路基稳定性的二次模糊综合评判模型。     

高速铁路网络系统中心性的车站综合分级方法

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义.     

最优目标博弈下的空车调配效率模糊综合评价

通过分析铁路网中空车调配的影响因素,确定了评价空车调配效率的指标体系,同时引入三方博弈的思想得出了空车调配问题中最优目标的评价等级。在此基础上,采用模糊综合评价法建立了铁路网中空车调配效率的模型,最后以兰州局管内的铁路网为例进行了验证。该方法对提高铁路货物运输质量具有重要的现实意义。     

铁路道口按危险度进行分级管理的探讨

本文提出了一种按危险度分级管理铁路道口的新方法,该方法主要是根据我国国情、国力提出的.本文所选用的影响道口安全的14个因素也是符合实际情况,比较全面的.在危险度的确定上,本文使用了模糊综合评判的方法,其中评判因素权重的确定应用了层次分析法中的较新研究成果——三标度矩降法,这使得本方法不仅科学,而且简单实用.     

模糊数学在企业文化评价中的应用

针对企业文化的评价问题，运用模糊数学的方法建立了企业文化的模糊综合评价模型。为企业文化的系统分析和综合评价提供了一种科学实用的定量方法。     

寒区铁路站场路基服役性能评价与分析

通过对青藏铁路那曲物流中心站场路基的分析,从冻土类型、温度、水文、地质及工程条件5个方面选取了12项对路基服役性影响较大的因素作为评价指标,建立了冻土区铁路站场路基服役性能评价体系.在充分考虑各影响因素间关系的基础上引入可靠度理论,结合层次分析法和模糊数学理论建立车站站区路基服役性能的模糊综合评价模型.利用此方法对货物堆载区、车站站区和道路区进行评价,并对铁路站场路基10年后的服役性能进行预测.结果表明:受到堆载区空载的影响,货物堆载区评价得分高,服役性能好;车站站区评价得分较高,服役性能满足要求;道路区的评价得分低,服役性能差,符合现场道路病害严重的情况;经历10次冻融循环后,由于大宗货物堆载的原因,堆载区服役性能降低,经养护维修后,车站站区和道路区服役性能提高,说明有效的养护和维修措施是保证站场路基服役性能正常发挥的前提条件.     

广义模糊综合安全评价模型及其在铁路桥梁评价中的应用

通过对模糊综合评价的研究及其在安全评价中的应用,总结并建立了广义模糊综合安全评价模型。该模型通过对影响评价系统的因素进行分类、整理,并分配其权重,对每个因素进行打分,将模糊的安全信息定量化,然后通过模糊数学的方法计算出系统的得分,从而对系统的安全状态进行评价,并应用该模型对某铁路桥梁进行了安全现状评价。     

课堂教学质量模糊综合评价方法应用研究

将模糊数学的理论应用于课堂教学质量综合评判问题中,并构建立了评价指标体系,给出了模糊综合评价模型、评价方法和算例.该评价方法解决了传统的课堂教学质量评价方法中评价指标体系不够细化、评价指标所占分值过于平均化以及主观随意性强等缺点.评价过程科学、合理,评价结果客观、公正。