投入产出系数新作用的变动研究

直接消耗系数是建立投入产出模型的最基本系数,直接分配系数是一个部门的产品分配(提供)给各个部门作生产使用和提供给社会最终使用的数量占该部门产品总量的比重;在过去研究的基础上,通过进一步分析它们的新作用,并用我国1987年至2007年的5张投入产出基本表作动态比较研究。     

能源系统的灰色投入产出双目标优化模型

把能源投入产出模型和双目标优化模型结合起来,并应用灰色系统理论,建立了灰色投入产出多目标优化模型,同时对双目标优化算法作了一些改进。最后,利用复合模型对某市能源经济结构进行优化,并分析了该市结构性节能的潜力。     

一类带消费的随机动态投入产出模型

对时滞为1且带随机消费的动态投入产出模型,研究了投入产出消耗系数矩阵、投资系数矩阵均为随机矩阵时,稳定增长解的存在性问题.利用现代概率分析及马氏过程等工具,证明不存在随机动态投入产出模型的稳定增长解.即投入产出模型反映的经济系统必须经常进行调整,其崩溃时间为无穷大的概率为零.     

青岛市水资源管理模型的初步研究

根据青岛市实际情况,建立了水资源管理模型,该模型不仅考虑水资源本身,而且考虑了社会、经济、环境及水利工程等与水资源关系密切的诸多因素。该模型采用了多年系列动态模拟方法,对地表水、地下水及各种可利用水资源之间的相互联系和转化以及不同分区不同用水部门之间水的利用进行了联合调度模拟计算,并应用多目标决策评价方法对不同管理方案进行了评价和排序,为青岛市水资源的科学管理和规划提供了依据。     

一个中国宏观经济预测模型及算法

将动态投入产出技术与最优化方法相结合，针对中国经济的现状，建立了一个包括三个目标和四类约束的宏观经济预测模型。为便于求解，对它进行线性变换，得到一个规模变小的新模型。给出了一个实际算例，结果表明所建立的模型比较符合实际。     

企业投入产出目标规划模型及其应用

本文通过对企业生产经营管理的实际调研，构造了两种反映企业内部生产信息流量的投入产出结构表。在此基础上进行了定量化的各种投入产出分析，并提出了投入产出目标规模模型，该方法已应用于企业管理网络，获较好效果。     

动态投入产出模型的解及其灵敏度分析

动态投入产出模型被广泛应用于经济理论研究和实践中．对Leontief离散型动态投入产出模型的解及其灵敏度问题进行了系统的分析．给出了基年的总产出向量和各期的最终净需求向量发生变动时,对计划期内国民经济各部门总产出可能产生的影响的计算公式,揭示了动态投入产出系统初始条件和外生变量对国民经济各部门总产出的传递效应．     

大面积航班延误下的协同决策过程

民航业的蓬勃发展带来了航班延误这一新的问题。针对大型枢纽机场大面积航班延误的情况,基于多目标优化的思想,建立了多阶段多目标多部门的应急协同决策模型。该模型能够结合多部门意见,并随着事态的发展对决策进行动态调整。模拟实验表明该模型可以实现科学决策,对于实际的应急决策问题具有重要的意义。     

江苏省交通运输及仓储业的投入产出分析

随着江苏省经济的迅速发展,交通运输及仓储业的重要性愈发显现。本文根据江苏省2007年投入产出表及相关统计资料,运用投入产出分析的相关原理及算法,对江苏省交通运输及仓储业进行投入产出分析,研究该部门的发展现状及其与其他部门之间的投入产出关系,从而探讨提升交通运输及仓储业工作效率、促进其可持续发展的有效途径。     

动态投入产出与经济系统最优控制

本文研究投入产出经济学与经济控制论的关系。提出了生产部门与消费部门供求误差向量,引入了技术经济政策控制变量概念。文中基于动态投入产出理论导出了确定型线性经济系统控制模型。对于二次型性能指标的经济系统给出了最优调节规律和最小的经济损耗。     

含区间系数的多目标线性规划的机会约束方法

利用两个区间比较的可能度，构造了含区间系数的多目标线性规划的maximax和minimax两种机会约束模型，并采用两阶段方法求解这两个模型．数值例子验证了该方法的有效性。     

动态规划法在延伸系数分配中的应用

延伸系数分配在孔型设计中是关键环节之一 ,本文对以能耗最小为目标函数 ,采用动态规划法分配延伸系数进行了详细的阐述     

目标规划及其权系数的选法

对目标规划中达成函数的优先级和权系数的选取提供了一种简单易行的方法——逐级调整法。并以制订生产方案为例,说明其用法。     

集装箱班轮轴幅式网络区间模型

采用区间集合表示需求不确定性,提出集装箱轴幅式网络优化问题。引入风险系数,将含有区间系数的目标函数转化为确定性目标函数,建立混合整数区间线性规划模型。算例分析表明,区间集合可有效反映需求的不确定性,同时,最优决策随风险系数改变而不同,这有利于班轮公司决策者更为详细地了解网络优化结果的风险,从而谨慎规划网络。算例验证了模型的可行性。     

城市交通微循环网络设计优化模型

定义了交通微循环概念.建立了交通微循环网络设计双层优化模型,上层问题为在满足路段饱和度约束及最大改造能力约束的条件下使得交通微循环对环境影响最小、交通效率最高及投资最省;下层问题采用用户均衡交通分配来描述驾驶员的路径选择行为.运用功效系数法构造了多目标规划的评价函数,并通过遗传算法建立了模型的求解算法.算例表明,通过求解双层规划模型可同时确定交通微循环网络构成及各条道路改造后的通行能力.     

模糊系数交叉规划

在模糊系数规划和交叉规划的理论基础上，对模糊系数交叉规划进行讨论，在以各个子规划的最小目标满意度最大化为最优性条件的要求下，提出模糊系数规划的模糊最优解的定义，并给出一种可行的求解方法．     

三角模糊系数的模糊线性回归分析结构元理论

将对称模糊系数的模糊线性回归分析的结构元理论扩展到了非对称情形,研究了三角模糊系数的模糊线性回归分析的结构元理论,并提供了数值例子,验证了该方法的有效性、适应性与实用性。     

大回线源瞬变电磁场反射系数序列的数值分析

为提高瞬变电磁法对地的探测效果,从瞬变电磁场在介质中传播的特性出发,对回线源瞬变电磁响应进行了理论上的分析,推导出了以反射系数数序列矩阵为未知项的线性方程组,提出了用线性规划法求取反射系数序列,并给出了求解的方法和步骤.设计了两个理论模型,用自行编制的软件对理论模型进行测试和处理,并画出了以反射系数为参量的地电模型剖面图.计算结果表明,算法可靠,剖面图示清晰,达到了预期的效果.该研究成果对瞬变电磁法模拟地震资料解释的研究和对地成像方法有参考价值.     

岩质边坡楔形体最优锚固角的计算方法研究

以岩质边坡楔形体为研究对象,研究其最优锚固角的计算方法。将楔形体边坡的安全系数作为目标函数,将锚固力的方向角度作为优化变量;并结合楔形体的平衡方程、结构面的屈服条件、边界条件等约束条件,提出一套使安全系数最大化的楔形体最优锚固角的计算方法。这种计算方法可以准确、简便的计算得到楔形体的最优锚固角,具有概念明确、计算精度高等特点,方便工程技术人员对楔形体的加固进行优化设计,以达到安全、经济之目的。     

围海工程围区规划中多目标线性模型应用研究

在线性规划理论的基础上,结合围海工程围区开发实际,提出多目标决策线性规划数学模型.在建立多目标线性规划的数学模型中,引进了权系数法和优先层次法,并综合两者的特点以使模型的解能达到最优.对福建省莆田后海围区农业开发实例进行研究,结果表明,应用多目标线性规划数学模型求解围区农业区最优规划面积是可行的.