加筋土格宾围堰结构二维有限元分析

加筋土格宾围堰是一种新型的围堰型式,其具有结构简单、稳定性好、施工方便、适用面广外形美观等特点.结合土谷塘航电枢纽工程一二期共用加筋土格宾纵向围堰的工程实际情况,建立了加筋土格宾纵向围堰的二维有限元模型,对其进行了二维有限元分析,分析其在施工工况和正常运行工况下围堰堰体的应力应变规律,并指出薄弱部位,并对施工应关注的问题进行了深入探讨.     

加筋土工程分析与施工过程

加筋土和传统的机构相比,各项工程处理较简便,经济效益好,还能达到设计要求,已经成为当今建筑业中一项重要的技术措施特别是在公路边坡、路基处理上有很好的效果。本文对加筋土的施工过程做了详细介绍研究,并以公路上的应用为列给出了加筋土的施工控制和质量检测。     

加筋土加挡墙工程施工

加筋土加挡墙是利用加筋土与挡墙技术修建的复核支挡设施。加筋土利用钢筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件,从而迟到稳定土体的目的。     

有限元在墙梁分析中的应用

编制了墙梁计算的专用有限元分析程序，选用具有高精度的平面8结点等参单元，并对等参单元应力作了修正。     

预应力墙梁结构的有限元分析

文中利用有限元软件,对比分析了普通墙梁结构和预应力墙梁结构。并在相同工况和承载力的条件下,减小于预应力托梁的截面尺寸,进行分析。从分析可以看出,预应力墙梁结构的应用是可行的,同时可适当减小截面尺寸,增加空间净高,对工程应用具有一定的指导意义。     

圬工与加筋土组合式挡墙离心模型试验

以湖北十房(十堰至房县)高速公路某处圬工与加筋土组合式挡墙为研究对象,通过土工离心模型试验技术,研究圬工与加筋土组合式挡墙的变形特性及内部土压力分布,并探讨强筋与弱筋(筋材模量)、长筋与短筋(加筋长度)以及密筋与疏筋(层间距)等参数对组合式挡墙的影响.研究发现:圬工挡墙与加筋土挡墙存在明显的相互影响,上部挡墙荷载使圬工挡墙发生内倾,这一内倾使加筋土挡墙上部水平位移进一步增大,并造成墙体底部土压力分布更不均匀;增大土工格栅模量、增加加筋长度、减小加筋间距,更有利于控制加筋土挡墙的变形;加筋土挡墙内部土压力和墙后水平土压力总体上小于理论值,且受挡墙加筋参数的影响;组合挡土结构的墙顶沉降主要发生在施工期,应加强施工质量控制,保证填土的密实度.     

纤维加筋土边坡的计算机模拟

为了认识纤维加筋土边坡的破坏机理,针对模拟模型,采用离散单元法模拟纤维加筋土直立边坡受荷载作用时其内部裂隙的产生物发展过程,得出裂隙是从底层与纤维的结合面处产生并逐步向上扩展的结论。     

扶壁式挡墙结合桩锚复合支挡结构的设计与分析

以重庆某地形起伏较大的高填方边坡为例,根据边坡的地质条件、周边环境、土地利用率等特点综合考虑,采用扶壁式挡墙结合抗滑桩、预应力锚索进行支护.通过介绍该结构的设计方案、极限平衡法计算及有限元法整体协同分析,为今后类似边坡工程的设计计算提供一定的参考.     

加筋土垫层及挡墙在堆山设计中的应用

加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡结构物,是通过筋带与填土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程性能,从而达到加固、稳定土体的目的。本文介绍的是某度假酒店挡土墙的选型和设计过程,应用的恰好是加筋土挡土墙结构和振动沉管碎石桩地基处理技术。为了提高地基土强度,需加快土中水的排泄,并可达到缩短工期,减少工后沉降。利用高填土自身的重量作为地基加载、地基中设置砂石桩作为排水压实固结通道,和土工加筋砂石垫层相结合的新型复合地基处理方法加固地基土,使地基土满足上部结构的要求。在填土中加筋可有效地提高土体的地基承载力,减少地基竖向沉降量,提高填土层的整体稳定性。     

基于有限元分析的加筋土挡墙结构优化设计

以勉宁某段高速公路的路肩式加筋土挡墙工程为实例,运用有限元理论和方法对加筋土挡墙潜在滑移面、合理的加筋竖向间距以及拉筋的长度进行了分析和研究.结果表明：加筋土挡墙的潜在滑移面与挡土墙顶面交于0.3H附近,形状为对数螺旋线型;加筋长度采用0.7H就足够保证挡土墙的稳定性;加筋间距采用0.4 m较合理.其结论有助于达到安全节省的设计目标.     

锚定板挡墙的有限元分析

应用ADINA非线性有限元软件分析各种材料参数下,两层锚定板挡墙在重力荷载作用下的墙背土压力的分布规律及大小,探讨了影响土压力的因素.结果表明,此类挡墙墙背土压力的分布与填料及地基材料参数有关,一般呈抛物线形分布;土压力的大小远大于主动土压力.     

直立式加筋挡土墙稳定性数值模拟分析

采用ADINA软件对直立式加筋土挡土墙的变形机制进行有限元数值模拟分析.通过数值模拟分析,对加筋土挡墙等效塑性应变、水平位移及墙面板变形的分布规律进行探讨,为保证计算精度,程序采用8节点的四边形单元对挡墙的稳定性进行分析.分析结果表明,在土坡中设有加筋,可以有效地改善土坡的工作性能,可以使其水平位移协调、均匀,加筋能明...     

加筋挡土墙的养护维修

针对加筋挡土墙在应用过程中受到各种因素影响产生破坏的情况,进行了机理分析及根据破坏原因采取相对应的处治方法.     

加筋土挡墙结构系统的可靠性分析

基于系统可靠性理论,在分析加筋土挡墙内外部稳定极限状态方程基础上,研究各失效模式的逻辑关系,建立加筋土挡墙结构系统的可靠度计算模型,并进行实例分析。研究结果表明:加筋土挡墙结构的可靠度不等于单一失效模式下的可靠度,可靠性分析时应进行结构系统可靠度计算;加筋土挡墙中单层(根)筋材的抗拉断与抗拔出破坏模式是不相容的;内部稳定性是由多根筋材的稳定性所构成,遵循k/n模型;外部稳定性的4种失效模式是混联系统,抗滑稳定性与抗倾覆稳定性是不相容关系,并与地基承载力稳定性和整体稳定性构成串联系统;局部稳定性也遵循k/n模型,加筋土挡墙的内部稳定性、外部稳定性和局部稳定性三者构成串联系统。     

加筋土挡土墙CAD设计

为快捷地设计加筋挡土墙和设计分析的可视化,介绍了加筋土挡土墙的设计基本理论和计算机辅助设讨软件（Computer—aided design,CAD）的设计思想、软件结构和软件功能。该软件以Windows为开发平台,利用Visual Basic 6．0开发成界向友好的交互系统,实现了加筋土挡土墙计算机辅助设计（CAD）软件由传统的参数计算转变为具有人性化界面的可视化。实践应用证明,面向对象的可视化加筋土挡上墙计算机辅助设计软件将有助于工程人员迅速、准确地进行档土墙设计,并提出优化的设计疗案。     

山区高速公路高路堤加筋土挡土墙的设计

加筋土挡土墙是20多年来我国公路工程中广泛采用的挡土墙新技术.本文就楚(雄)——大(理)线高路堤加筋土挡墙工程为实例,以设计方案比选、拉筋设计拉筋抗拔稳定检算以及面板和其他构造的设计为重点,并对筋土之间的摩擦系数取值方法进行讨论,进一步拓展了加筋土技术在山区高等级公路上的应用范围.     

钢筋混凝土板的有限元分析

本文采用有限元法对钢筋混凝土板建立三维分层模型和三维分离模型并进行计算,将实验结果与常温下的三维分层模型以及分离模型的计算结果进行了对比;同时对比了相同条件下常温与高温混凝土板变形情况,以及高温下两种模型的变形.得出：工程应用中,在误差允许的范围内,优先考虑用分层模型来模拟钢筋混凝土板和温度载荷对钢筋混凝土板变形有很大影响的结论,从而为进一步进行钢结构的整体分析提供了依据.     

基于灰关联分析的加筋土挡墙频率敏感因子

加筋土挡墙振动频率反映其抗震性能,基于ABAQUS建立了加筋挡土墙频率计算有限元模型,计算5种工况下结构体系的前三阶频率,发现墙后土体弹性模量对结构体系的振动特性影响较明显.引入灰关联分析法,以填土弹性模量、泊松比、重度等5个参数为影响因素,分析其与振动频率之间的关联度,得到加筋挡土墙振动特性敏感因子.通过算例分析得到:加筋挡土墙振动特性对土体的弹性模量变化最敏感,其次为内摩擦角,对填土泊松比、重度、黏聚力敏感度较低;土体弹性模量与振动频率呈线性关系,而内摩擦角与振动频率呈二次函数关系,内摩擦角为32°时频率变化最为敏感;两个敏感因子对三阶振动影响趋势是一致的,即先增加后减小,再增加.泊松比、填土重度、黏聚力对振动频率的影响不规律.     

基于强度折减法的加筋挡土墙动力稳定性分析

地震作用下的稳定性是加筋挡土墙的主要设计内容之一.基于拉格朗日有限差分原理与强度折减法,采用FLAC 3 D数值模拟软件,对一座高5 m的土工格栅加筋挡土墙进行数值模拟.分析其动力及强度折减作用下墙面板最终位移、关键点时程位移、土体沉降、各层土工格栅拉力最大值以及单层土工格栅拉力值分布.结果表明:关键点的位移与折减系数...