镁合金熔炼的热力学

根据与镁合金化有关的金属元素的热力学数据，绘制与镁合金制备相关的金属氧化物、氯化物和氟化物的生成自由能随温度变化的关系图。从物理化学的角度，研究采用熔剂法制备镁舍金铸锭熔剂处理的热力学原理，为合理选择熔剂配方提供理论依据。对稀土镁合金合金化存在的熔剂制备问题进行研究，指出了解决问题的方法。     

镁合金短流程合金化熔炼工艺研究进展

本文综述了镁合金短流程熔炼工艺的特点、关键技术以及该工艺的研究和应用进展。指出提前合金化是该工艺的特点,保护和净化为该工艺的关键技术,该工艺已经产业化,但产业化程度不高,全面产业化需短流程净化技术、熔剂成分与氧化物夹杂反应机制、新型高效环保熔剂的研制、渣液分离技术等相关科学和技术问题的解决。     

镁合金AZ91D性能探究

随着现代工业的飞速发展,镁合金显得越来越重要。从汽车、航空工业到个人计算机、手机其制成品日益走进我们的生活。本文通过对镁合金特征趋势,重量轻、硬度高、防电磁波干扰、防震性等优良机械性能的介绍,从而对镁合金广阔的应用前景有一个很好的认识。     

镁合金及其性能研究

镁合金是比重最轻的结构材料,它具有高的比强度和比刚度。铝质和钢质材料通常不可替代镁合金材料的作用。本文阐述了镁合金的主要特点、种类及优势,介绍了镁合金在航空航天、汽车等行业及其在3c产业中的应用。     

钠盐缓蚀剂对镁合金电极电化学性能的影响探究

采用交流阻抗和电化学恒流放电的方法,探究了不同浓度的钠盐缓蚀剂对AZ31B镁合金在硝酸钾与硝酸钠复合电解液中的耐蚀性和放电行为的影响。实验结果表明,综合考虑阻抗和放电行为,NaHCO₃的最佳浓度为5 mmol/L,(NaPO₃)₆最佳浓度为2 mmol/L。Na₂SiO₃·9H₂O最佳添加浓度为1 mmol/L,此时的滞后时间最短(0.2 s),激活电位为-2.4 V,极化电阻达到了72 kΩ,耐蚀性也较好。因此,Na₂SiO₃·9H₂O为更优异的缓蚀剂。     

AZ31B镁合金板料热拉深性能研究

通过实验研究了成形温度对AZ31B交叉轧制镁合金板料成形性能的影响.结果表明:随着温度的升高(T≤240 ℃),镁合金板料的成形能力提高,在210～240 ℃时,AZ31B镁合金板料具有很好的拉深成形性能,为最佳成形温度范围.     

等通道转角挤压后AZ31镁合金的微观结构与性能

为了进一步探讨细晶镁合金的制备方法与性能 ,采用模角φ =12 0°的模具、以BC路径对AZ31镁合金进行了等通道转角挤压试验研究 ,对挤压过程中各道次试样的微观结构及性能进行了分析测试 .结果表明 ,随着挤压道次的增加 ,晶粒得到不断细化 ,力学性能也发生显著的变化 ;当挤压 12道次时 ,总的等效应变量约为 8,晶粒得到显著细化 ,晶粒尺寸为 1～ 5μm ,但合金的抗拉强度变化不大 ,屈服强度则有所下降 ,约为 10 0MPa ,延伸率则提高到 4 5 %以上     

钙在镁合金熔炼中的阻燃机理

熔炼了钙的质量分数为0.5%~5.0%,铝的质量分数为9.0%的10种镁合金,研究了Ca的加入对合金阻燃效果的影响.分别取定量的10种合金在700℃的高温下进行氧化增重的测量,并对合金表面的氧化形貌进行了观察.实验结果表明:镁合金加入钙后,其表面在高温下生成了CaO及少量MgO的复合致密氧化膜,这层氧化膜隔绝了空气,阻止了镁的燃烧;当钙的质量分数为3.5%时,可起到良好的阻燃效果.     

工业态AZ31B镁合金薄板的拉伸性能与组织变化

对厚度为0.8 mm的工业态AZ31B镁合金薄板在室温至400℃条件下进行了轴向拉伸实验,研究了变形过程中的组织与性能变化.结果表明,室温至100℃变形时,显微组织中出现少量孪晶;而200℃及以上变形时发生了动态再结晶.室温下AZ31B镬合全薄板具有较高的强度和较好的塑性;随着变形温度的升高,塑性增加,并呈现出低温超塑性或高应变速率超塑性特征.     

均匀化退火对AZ31B镁合金组织与性能的影响

AZ31B镁合金铸态组织晶界处存在粗大的"骨骼"状Mg17Al12相以及凝固过程中产生的成分偏析,严重影响了铸锭的成形性能.为改善其成形性能,对铸态试样进行了均匀化退火试验,其保温温度为380,400,420 ℃以及保温时间为6,15,24 h.均匀化退火后Mg17Al12相呈细小的颗粒状分布在α-Mg基体上,枝晶偏析大部分得到消除,镁合金的塑性得到改善.根据均匀化退火后的组织与性能变化确定了最佳的退火工艺为400 ℃×15 h.     

锡酸钠添加剂改善镁合金腐蚀及放电性能的研究

采用电化学方法探究了不同浓度锡酸钠添加剂对AZ31B镁合金在MgSO4-Mg(NO3)2(0.14 mol/L MgSO4,1.86 mol/L Mg(NO3)2)电解液中的腐蚀以及电化学放电行为的影响.结果表明,镁合金在含有1 mmol/L锡酸钠添加剂的溶液中具有最大的极化电阻值、最短的滞后时间和最低的电压降.采用电...     

混合稀土对ZM5镁合金熔炼起燃温度的影响

镁合金在大气条件下熔炼和浇注极易氧化燃烧，是阻碍镁合金推广应用的重要因素。目前一般采用熔剂覆盖和气体保护法熔炼生产镁合金，或采用半固态射铸成形工艺以降低作业温度，但都存在看不少缺点。通过合金化的方法来达到镁合金阻燃的目的将是发展方向。针对ZM5镁合金，研究了混合稀土及其加入量对起燃温度的影响，并与纯稀土的阻燃效果进行了比较。结果表明，添加0.12％混合稀土能大大提高镁合金的起燃温度，有望成为一种能推广应用的阻燃镁合金。     

AZ31镁合金及其焊接接头疲劳性能的研究

研究了AZ31镁合金母材、TIG非承载焊接接头试件在脉动循环载荷作用下的疲劳性能,并与铝合金的疲劳性能进行了比较.     

新型金属材料镁合金的发展前景分析

新型金属材料镁合金已被广泛应用于汽车、计算机、通讯及航空航天等众多领域 ,许多国家将其视为２１世纪的重要战略物资 ,出台了若干重大的研究与开发计划。在此背景下 ,深入分析这一新型金属材料的发展前景 ,并拟定相应的对策 ,具有重要的意义。一、镁合金产品特性及应用１ 镁合金产品特性镁合金是一种能够满足各种行业需求、发展前景极为可观的轻质合金材料。与目前的主流材料相比 ,镁合金具有如下几个突出的优点。（１）重量轻镁合金作为一种轻质金属结构材料 ,其密度为铝的２/３、钢的１/４ ;比重只相当于铝的２/３左右、锌的１/４左右…     

镁合金生产中SF6混合气体的工业化应用

根据气体保护机理，采用SF6混合气体保护镁合金熔液。论述了保护的原理、方法，介绍了混合气体各组元的配比、流量，提出了在气体保护工艺中需要注意的问题。对镁合金的熔炼质量和工作环境均能得到极大改善。     

镁合金轮毂低压铸造模具冷却性能模拟分析

对镁合金轮毂低压铸造模具关键部位的冷却性能进行模拟研究,对比了采用不同冷却方式所产生的凝固缩孔缺陷．研究发现,单独设置侧模冷却管道是一种有效的冷却方式,能够很好地减小镁合金轮毂低压铸造凝固过程中在轮辐与轮辋连接处所产生的合金液体孤岛体积,使其位置向轮心方向移动,进而降低这些区域的缩孔缺陷．通过对改进冷却性能后的轮毂实施静力学强度分析,对比改善前后轮毂应力应变分布情况,表明了模具冷却性能改善的有效性．     

双向挤压后AZ31镁合金的微观组织与性能

采用了100T挤压机对AZ31镁合金在不同温度不同挤压比下双向挤压成型。结果表明,挤压比为4.5时,显著地细化镁合金晶粒,晶粒尺寸可由铸态的400μm减小到挤压态的6μm;挤压比为10.125时,晶粒尺寸可以减小到3μm;变形材料的硬度、伸长率、压缩率和屈服强度值有了很大程度的提高,随着挤压温度的升高,硬度、压缩率、伸长率和屈服强度值呈降低趋势(250℃除外)。     

挤压变形对AZ31镁合金组织和性能的影响

采用500T挤压机试验研究了挤压变形对AZ31镁合金组织和性能的影响。结果表明，挤压变形AZ31镁合金组织以绝热剪切条纹和细小的α再结晶等轴晶为基本特征。挤压变形可显著地细化镁合金晶粒并提高镁合金的力学性能。随挤压比的增大，晶粒细化程度增加，晶粒尺寸由铸态的d400μm减小到挤压态的d12μm（min）；强度、硬度随挤压比的增大而增大，延伸率在挤压比大于16时呈单调减的趋势。     

汽车镁合金车轮的动态性能分析及结构优化设计

为开发符合动态特性的轻质车轮,用ANSYS Workbench软件建立镁合金车轮的模型,对车轮的弯曲和径向疲劳试验进行动态模拟和分析.为使车轮应力分布更合理,提出先确定质量设计结构,再比较应力的优化方法,并用此方法对车轮的轮辐和螺栓孔个数进行优化.结合拉丁超立方抽样和正交设计对车轮的结构参数进行最优化设计.最终设计出的车轮在减重37%的基础上仍满足动态疲劳性能.     

压铸铝、镁合金缸盖罩NVH性能对比

对新型镁合金材料AZ91D在缸盖罩轻量化设计中的NVH性能进行了研究,采用有限元和边界元的方法对缸盖罩材料替代前后的NVH特性进行了对比分析.结果表明,原铝合金缸盖罩材料替换为镁合金后,结构各阶固有频率和刚度略有下降,但是由于镁合金结构具有良好的阻尼特性,缸盖罩结构表面振动响应明显变弱,表面辐射噪声得到了抑制.同时对仿真结果进行了相关试验验证.