钢筋混凝土延性桥墩震后快速修复技术研究

采用3种不同修复方案对3个发生严重破坏的钢筋混凝土延性桥墩进行震后快速修复技术研究.试件首先在固定的轴力和侧向反复荷载下进行拟静力试验使之发生弯曲延性破坏,然后分别利用植筋、浇筑套箍、缠绕CFRP等方法对其进行快速修复并重新进行加载试验.试验结果表明,采用不同方案修复的桥墩承载力和延性指标均能得到较好恢复甚至提高,由于内部损伤的存在,修复后桥墩的初始刚度较低;缠绕CFRP修复的试件,由于施工简单,修复效果较好且造价较低,可在工程实际中推广.     

碳纤维加固梁二次受力性能的研究

经过试验，对用碳纤维加固的二次受力钢筋砼梁的破坏特征、屈服弯矩、极限承载力、刚度等进行了研究与分析。     

失效镉镍二次电池的修复

探讨了镉镍二次电池失效的原因 ,并报道了修复失效的镉镍电池的方法 .     

锂离子二次电池容量损失的电化学修复

以比亚迪公司生产的额定容量为950 mA.h的LP063450AR型方型锂离子电池为样品电池,对锂离子二次电池容量损失的电化学修复进行研究,并采用X线衍射(XRD)、电化学交流阻抗(EIS)以及电感耦合等离子体发射光谱(ICP-AES)等手段探讨修复机理。结果表明:通过插入适当小电流充放电循环,可对二次电池多次循环后所导致的容量损失进行有效修复。在充、放电倍率为1C和2C时,每50次循环后通过修复,电池容量较修复前平均增加40~50 mA.h;300次循环结束后,电池容量仍保持在860 mA.h和750 mA.h左右;300次循环后,放电态时修复前、后电池正极材料化学式分别为Li0.776CoO2和Li0.907CoO2,经过修复,更多的Li+在正极嵌入,活性材料的使用得到提高。     

钢索索力和抗弯刚度识别的序列二次规划法

提出了由多阶频率考虑端部转动约束识别索力、抗弯刚度的序列二次规划法.序列二次规划法识别索力和抗弯刚度过程采用频率平方的倒数作为权数,并采用多个序列二次规划法进行迭代保证收敛于精确值.3个算例表明序列二次规划法可以同时精确的识别出钢索索力和抗弯刚度.序列二次规划法用于求解钢索索力和抗弯刚度的识别这一有约束的最优化问题,具有整体收敛性且同时保持局部超一次收敛性.     

刚构桥矩形空心-双薄壁组合桥墩纵向刚度研究

针对矩形空心-双薄壁组合桥墩纵向刚度的设计方法尚不完善的问题,提出一种基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论的矩形空心-双薄壁组合桥墩纵向刚度确定方法.首先,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论建立考虑桥轨关系和轮轨关系的列车-轨道-桥梁动力相互作用模型,在此基础上完善钢轨多种附加应力的计算方法;然后,考虑桥墩刚度对扣件...     

序列二次约束二次规划方法研究进展

序列二次约束二次规划(SQCQP)是求解非线性约束优化的一类新的重要方法.本文系统介绍了SQCQP方法的研究进展,并阐述了各类相应SQCQP算法的主要性质和特点.     

FRP片材加固混凝土梁的计算方法

对FRP片材加固混凝土梁的破坏形态、计算方法进行了探讨,并对8根FRP加固混凝土梁的极限承载能力进行了对比分析,理论计算结果与实测值吻合较好.研究表明:粘结FRP布加固混凝土梁承载力和加固时的初始应力水平有关,相同条件下,CFRP片材加固混凝土梁承载力最大;GFRP片材加固混凝土梁承载力最小;混杂纤维加固钢筋混凝土梁的承载力介于二者之间.     

求解二次分配问题的预处理快速蚂蚁系统

分析了快速蚂蚁系统(FANT)跳出迭代最优解的策略,指出算法易发生停滞现象的原因,并通过改进算法解的构建步,引入一个变动的参数,提出了求解二次分配问题的一种新算法———预处理快速蚂蚁系统(PFANT).新算法改进了FANT算法易发生停滞的现象,拓宽了迭代最优解邻域的搜索范围,提高了二次分配问题解的质量.     

混凝土桥墩施工的关键技术研究

混凝土桥墩在施工过程中对模板系统的要求非常严格,要求其具有足够的强度和刚度,为确保混凝土桥墩的安全施工,在施工前必须对模板系统进行合理的设计和计算.本论述通过对一座公路连续梁桥混凝土圆形桥墩的模板系统进行设计,并建立模板系统有限元模型,对施工过程中模板系统的受力情况进行模拟分析,结果表明设计的模板系统能够满足混凝土浇筑过程中结构需要的强度和刚度条件.     

公路桥梁病害分析与加固

公路桥梁运营期间,随着使用年限的增长以及负荷的日趋增大,不可避免地会出现破损,因此研究如何修复这些桥梁,恢复和提高桥梁的承载力及通行能力已成为当今桥梁设计的重要课题.文章通过对某高速路全线桥梁进行检查,针对其中一典型病害进行计算分析,论述了病害产生机理,并提出了桥梁加固的方案.     

桥墩局部冲刷计算探讨

为了确定桥墩的局部冲刷深度,运用不同的计算公式,对多座桥梁的桥墩进行局部冲刷计算.计算结果表明,不同公式计算的结果相差较大,各冲刷参数对局部冲刷影响明显.说明在计算桥墩的局部冲刷时,须根据桥梁所在的河段情况,选择适合的计算公式和参数,才能确保局部冲刷深度计算的准确性.     

一般铁路桥梁墩、台的尺寸拟定

在工程设计中,根据工程的实际情况选定一种合适的墩、台形式后,就要拟定墩、台的基本尺寸。本文具体介绍了一般铁路桥梁墩、台的尺寸拟定方法。     

高墩大跨T构桥临界墩高结构参数影响分析

根据铁摩辛柯能量法,推导高墩大跨T构桥变截面高墩在墩身自体施工阶段和最大悬臂施工阶段临界墩高的计算公式,并通过编程计算T构桥墩身内外壁坡度变化对桥梁临界墩高的影响。研究结果表明：横桥向墩身外壁坡度的增加对横桥向失稳模态下的临界墩高影响大,顺桥向墩身外壁坡度的增加对顺桥向失稳模态下的临界墩高影响大,而顺桥向外壁坡度的增加对横桥向失稳模态下的临界墩高影响较小,横桥向外壁坡度的增加对顺桥向失稳模态下的临界墩高影响较小;外壁坡度较小时,作用在主梁上的外荷载对临界墩高影响较大,外壁坡度较大时,墩身自重对稳定的影响占主导地位;内壁坡度对临界墩高的影响与外壁坡度相关性较大,需要优化选取。     

矮墩式刚构桥受力行为仿真分析

矮墩式刚构桥与常见的大跨、高墩连续刚构桥存在着较大差异,由于跨度小、墩较矮、约束强,导致温度、支座沉降等因素对结构的受力行为影响较大,文章通过有限元计算,对矮墩式刚构桥受力行为进行分析,给出了相应结论和建议.     

超大断面地铁车站施工对临近桥桩影响分析

重庆轨道交通五号线幸福广场站超大断面暗挖侧穿黄山立交桩基,车站开挖施工对既有桥梁桩基影响较大。借助大型有限元软件MIDAS GTS 2.6模拟了有无针对性风险控制措施两种工况,结果表明:超大断面隧道开挖采用针对性的风险控制措施后拱顶沉降为2.00 cm,减小约20%;水平收敛为2.82 cm,减小约30%。同时现场监测结果表明,采取一定控制措施进行隧道开挖后,隧道及临近桥梁桩基各项变形指标均在可控范围内。     

门式墩纵向刚度及其对无缝线路纵向力的影响

在以门式墩作为下部结构的高速铁路桥梁设计中,为简化门式墩纵向刚度的计算,推导了考虑两立柱抗推、抗扭刚度以及横梁抗弯刚度的门式墩整体纵向刚度表达式.在此基础上提出了参数优化方法,研究了门式墩纵向刚度的降低对梁轨相互作用的影响.分析表明:考虑抗扭刚度可将门式墩总刚度提高20%;与普通钢筋混凝土桥墩相比,门式墩所受墩顶水平力略有降低,但门式墩附近钢轨制动力增大;门式墩纵向刚度应尽量接近相邻桥墩以减小钢轨纵向力.     

浅谈公路桥梁桥面铺装设计方法

文章通过对桥面铺装的受力过程进行分析,得出了铺装层在各工况下的受力、应变关系,并结合实际工程中出现的各种铺装层的破坏实例,得出了桥面铺装的破坏原因。以此为基础,从铺装层的强度、厚度、配筋、材料方面,提出了设计中需要注意的几个要点。     

渐变刚度钢板弹簧建模方法对比

为更好地分析钢板弹簧刚度特性,对钢板弹簧建模方法进行了对比研究。依据钢板弹簧国家标准GB/T 19844—2005,针对某型渐变刚度钢板弹簧分别在有限元软件Hypermesh和多体动力学软件Adams中建立其有限元模型和离散梁模型,并进行了仿真,得到刚度特性。将仿真结果与试验值进行了比较。结果表明,在针对该钢板弹簧的刚度分析中,运用离散梁法得到的刚度特性更加接近试验值。