惯性制动全挂车与牵引车制动力分配优化设计

介绍惯性制动系统工作原理,建立全挂汽车列车制动力学模型,建立了牵引车、全挂车制动力分配优化设计模型,该模型以实际附着效率曲线与理想附着效率曲线之间的面积差最小为目标函数,以GB 12676—1999中制动力分配要求为约束条件.利用此模型对某汽车列车进行了优化设计,结果表明,该方法对全挂汽车列车制动系统设计具有一定指导意义.     

大型同步电动机励磁装置的改造

制氧车间使用的3号氧压机、2号氮压机励磁装置,为前苏联产品,投入运行了近十五年,设备故障不断发生。动力厂采用中国核工业部电机运行技术开发公司生产的BKL-501H型励磁装置,取代原前苏联励磁系统,取得了较好效果。     

便携式制动性能测试仪动态校准装置的研制

为了改进便携式制动性能测试仪的校准方法,本文在介绍了便携式制动性能测试仪的组成、使用方法与工作原理的基础上,提出了一种便携式制动性能测试仪的动态校准的新方法,并据此研制了便携式制动性能测试仪动态校准装置.通过对校准装置主要误差来源的分析,提出了减少误差的改进方法.测试结果证明了该校准方法与校准装置是可行的.     

架空乘人装置控制系统及制动保护的研制

架空乘人装置作为煤矿井下运送人员的运输设备,除了配备相应的控制系统外,还需要同步增设工作制动器和安全制动器,通过设计研制该系统具有很强的通用型、兼容性,可以保证和任何厂家架空乘人装置的结合,满足了国内市场的需要。     

整经机制动装置设计分析

本文首先对整经机制动过程进行动力学分析。在此基础上提出整经机制动力矩选定原则。介绍了整经机常用的几种制动装置结构型式。文章内容不仅对整经制动装置设计而且对其他各种制动装置设计都具有一定的参考价值。     

浅谈汽车电控机械制动系统（EPB）

汽车电控机械制动系统（EPB）以电子元件替代了大部分液压和机械元件,减少了制动系统机械传动的滞后时间。这种制动方式从根本上防止汽车无意间自行移动,以确保汽车安全,因此被用来渐渐取代传统的手动制动。本文主要对电控机械制动在汽车上的运用进行了详细分析。最后对EPB系统进行了展望。     

飞机牵引车制动操作对前起落架影响的分析

为保障无拖把飞机牵引车在制动工况作业下能够安全稳定地进行,避免对飞机前起落架造成永久性损坏,通过以某国产无拖把飞机牵引车和波音737-800型民航客机为研究对象,受力分析后由Soildworks建立车-机3D模型并导入Adams进行动力学仿真的方法研究了直线和转弯运动制动操作时前起落架所受到的最大限度载荷,结果表明由于制动力增加而使前起落架各部件冲击及所受载荷增加。可见在实际操作工况下不可超过其部件的最大受载。     

大型养路机械制动系统的特殊运用要求及实现方案探讨

本文分析大型养路机械制动系统目前的运用现状及技术特点,所面对的特殊运用需求,结合目前制动技术的发展,提出了使用直通式电空制动机来满足大型养路机械制动系统特殊运用需求的方案,并结合三种特殊运用需求的实现方案,分析了使用直通式电空制动机的优点。     

公交车制动能量再生系统电控单元的设计

以完全集成的混合信号系统级芯片C8051F005为核心设计了液压式制动能量再生系统的电子控制单元的硬件电路,并设计了相应的控制软件.该控制单元驱动电路采用适合汽车工作环境的集成芯片设计,抗干扰能力、驱动能力强,并且具有自诊断功能,极大提高了控制系统的工作性能.     

基于反馈系统和响应系统的混沌同步

研究了基于反馈系统和响应系统的混沌同步的方法.针对电子线路中的反馈系统和响应系统的控制理论,实现一种具有混沌和超混沌特性的离散系统以及实现反馈信号和响应信号的混沌控制和同步.理论分析和数值仿真表明了所用方法的有效性和实用性.     

PLC在液压电梯控制系统中的应用

根据液压电梯的控制要求及特点，研究并设计了新型液压电梯ＰＬＣ集选控制系统，给出了外部接线图及程序流程图，并提出了几点改进措施。     

汽车液压制动系统设计与分析软件的开发

按并行工程观点,以经典的制动理论等国内外专著为理论依据,以VB6．0为程序语言,开发设计了汽车液压制动系统设计与分析软件。利用该软件对制动系统进行设计计算及分析,可以在改善设计人员的工作状况、减少设计时间并提高工作结果的直观性的同时,得到与专家相同水平的设计。     

浅谈制动系统的故障排除与维修

为了确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能,必须制动可靠,保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。     

基于SOPC的汽车制动性能检测系统

介绍了SOPC技术,简述了利用SOPC技术构建的汽车制动力测试系统及其软硬件设计方法.该系统操作简便,具有良好的可靠性和稳定性,已在反复实验中得到验证.     

大型空间机械臂制动器陶瓷摩擦副的研制

根据大型空间机械臂制动时的安全需求,基于大型空间机械臂制动安全的数学模型,确定了制动器摩擦副的综合设计指标.以制动器力矩稳定性及寿命等为指标,计算了摩擦副的等效半径及喷涂厚度,设计了基于陶瓷材料的摩擦副.研制了陶瓷摩擦副制动器样机及实验台.通过对制动实验数据的分析,验证了摩擦副设计的正确性.结果表明,以大型空间机械臂制动安全指标推算制动器摩擦副综合设计指标,以此来进行制动器摩擦副设计是可行的.     

全电子系炉渣热力学在BaO基脱磷渣系中的应用

论述应用电子系炉渣热力学，推导出了磷在渣钢分配比的表示式ＬＰ＝ＫＰｆ［Ｐ］ｐｏ２γ（Ｐ）／ψ（Ｐ），并据此讨论了温度Ｔ，脱磷反应平衡常数ＫＰ，氧分压ｐｏ２，磷在熔渣中的原子活度系数ψ（Ｐ）和磷在钢中的原子活度系数ｆ［Ｐ］对脱磷的影响，得出了实验基本一致的结果。     

组件式GIS下的兵团信息查询系统的设计与实现

针对新疆生产建设兵团信息管理的需求,运用VB6.0和Map X集成开发方式,采用Microsoft Access 2003数据库,设计了能有效管理和查询兵团14个师及182个团信息的GIS平台。经调试,系统能实现地图控制、信息查询及专题图显示等主要功能。此研究对兵团的智能化管理具有实用价值及现实意义。     

盘式制动器刹车片钢背结构对制动噪声影响研究

通过改变刹车片钢背形状方法来研究汽车制动噪声,主要分为2阶段:1)通过建立实体和运动学模型进行分析和仿真研究; 2)采用声振实验进行验证.在声振实验过程中,采取激光测振仪以及LMS冲击锤2个实验,同仿真分析结果交叉对比以证明仿真分析的准确性; 采用3层结构的刹车片,相比传统的2层结构刹车片,该刹车片在不改变制动强度、保证安全系数的基础上具有更好的阻尼特性,有效地抑制噪声的发生.根据制动器噪声台架试验的结果,确定了刹车片固有频率对制动器噪声的贡献,并在此基础上,设计了不同结构形状的钢背刹车片来改变刹车片固有频率,利用ANSYS进行模态分析并制作样品进行噪声实验.仿真和实验结果表明,新设计的钢背刹车片能有效地减小汽车制动噪声的产生.     

集成式电液制动系统建模仿真与压力控制

为实现对集成式电液制动系统(integrated-electro-hydraulic brake,IEHB)压力的精确控制,通过MATLAB/Simulink软件建立了包含机械系统和液压系统的IEHB整体仿真模型,研究分析了IEHB系统具有多个控制对象且相互耦合的特点,设计了电动主缸、助力电机、增压阀、减压阀以及电动泵的控制策略,从而实现主缸压力和轮缸压力的协调精确控制,并对IEHB系统和压力控制方案建模.最后,在3种不同工况下对IEHB模型和压力控制策略进行仿真实验.结果表明:所建立的IEHB模型可以较好地模拟实物系统,所设计的IEHB压力控制策略与传统的比例-积分-微分(proportional-integral-derivative,PID)控制相比具有更好的跟踪响应表现和更强的鲁棒性.