国家能源化工基地的核心载体榆林经济开发区

1998年7月，原国家计委正式批准实施《陕西省榆林能源化工基地建设规划》，拉开了榆林国家能源化工基地规模化建设的序幕。1999年2月，陕西省人民政府批准设立了榆林经济开发区，作为榆林国家能源化工基地建设的核心载体。目前，在优势资源开发的强势带动下，榆林国家能源化工基地已形成“两区六园”的战略发展格局，榆林经济开发区就是在响应西部大开发号召、加快推进国家能源化工基地建设中涌现出的一朵奇葩。     

"双洞八车道高速公路隧道设计与施工关键技术研究"项目介绍

一、项目概况 国道主干线广州绕城公路东段（广州珠江黄埔大桥）项目是经国家批准建设的重点工程。工程起于广州萝岗区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，经笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接，路线全长18．694km，路基宽34．5m，按远期八车道高速公路标准建设，设计行车速度100km／h。全线共设特大桥1座、大桥5座，隧道1座，互通式立交5处等结构工程。     

铜陵长江公铁大桥年内开建

铜陵长江公铁大桥是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道，因此在功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33．5m，设计时速为100km，下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350km，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200km。目前，相关设计单位正在做公路、铁路桥相关线型、路网及控制性工程等项目设计，南北接线工程等投资业主已确定。     

陕西省人民政府明确提出支持榆林创建国家创新型城市

正为支持榆林高质量发展,加快建设世界一流高端能源化工基地、陕甘宁蒙晋交界最具影响力城市、黄土高原生态文明建设示范区,有效发挥带动作用,近日,陕西出台《陕西省人民政府关于支持榆林高质量发展的意见》。该意见中明确提出支持榆林创建国家创新型城市。省市共建榆林科创城,吸引国内、引导省内高校一流学科、科研院所、创新人才等创新资源布局     

榆林河水土及环境资源综合开发利用

榆林河系疏勒河的一条支流，它发源于祁连山脉西段北麓野马山，源头最高海拔5100m，平均年径流量5361.5m3。榆林河水库位于安西县境内，榆林河下游，北距县城约60km，南距榆林窟18km，有公路相通，交通便利。水库始建于1973年，最大库容730万m3。榆林河水库的修建，为榆林河灌区工农业生产发展提供了巨大动力，提高了灌区水土资源利用率，灌区灌溉面积由建库前的1.88万亩，发展至现在的3.7万亩，灌区农业人口达5650人，安置部分甘肃中部干旱地区的移民，成为安西县安置移民开发区。粮食产量由90年代的每亩307kg提高到98年的417kg，棉花亩产…     

广东公路网络水平全国居首

一级公路里程、高等级公路里程、水泥混凝土路面里程、桥梁座数等均居全国各省首位的广东省 ,近年致力加大高速公路建设的力度 ,到 2 0 0 1年底 ,全省已通车的高速公路达 15 0 0 km多 ,2 1个地级市有 18个开通了高速公路 ,并规划到 2 0 0 7年高速公路突破 35 0 0 km,为建设广东     

广州珠江黄埔大桥建设项目“双洞八车道高速公路隧道设计与施工关键技术研究”项目介绍

一、项目概况国道主干线广州绕城公路东段(广州珠江黄埔大桥)项目是经国家批准建设的重点工程。工程起于广州萝岗区火村,与北二环高速公路及广深高速公路相接,经笔村、黄埔区庙头村,在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村,终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接,路线全长18.694km,路基宽34.5m,按远期八车道高速公路标准建设,设计行车速度100km/h。全线共设特大桥1座、大桥5座,隧道1座,互通式立交5处等结构工程。     

加快江西高速公路机电系统建设和发展的构想

江西高速公路机电系统的建设还处于起步阶段。解放思想，跳出一般公路的管理模式；提高公路技术人员队伍的整体素质；加大投资力度；制定一套完善的相关综合技术标准和管理规范，是加快其建设和发展的基本条件。加快其建设和发展的前期、中期和长期目标分别是：逐步实现各高速公路收费和运输监控的智能化；实现或部分实现高速公路的监控、通讯、收费系统之间的联网；实现高速公路管理的网上监控。这样才能满足高速公路的高速、安全、稳定和畅通要求。     

浅谈高速公路预防性养护

20世纪90年代以来,我国高速公路建设一直处于快速增长期,截至2006年底,全国高速公路通车里程达到4.1万km。从目前情况看,我国1998年前建成的高速公路已全面进入大修期,1998年加快建设后建成的大量公路也普遍进入维修养护期。有2方面原因:(1)行驶车辆增加较快,社会公众和道路使用者对高速公路路况有了更高的需求,要求实现快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能;(2)高速公路在使用过程中,其路基路面及桥梁设施、交通工程设施、服务设施等,会因自然因素、行车荷载及其相互作用而导致公路技术状况的逐渐衰减,造成高速公路服务水平的逐步下降。因此,在高速公路交付使用后,仍需继续投入大量的资金对各种设施进行维护,使高速公路保持较高服务水平。     

山西省“十一五”计划投资600亿建高速公路1300km

山西的高速公路建设增强了全省经济及整体的竞争力，为山西省经济在中部崛起提供了有力保障。“十一五”期间，山西省计划完成投资600亿元，建成高速公路1300km，实现市到县2h、县到乡1h通达。     

高速公路施工中工程质量管理问题与对策

随着我国高速公路建设速度的加快，对高速公路工程质量的要求越来越高，因此，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。     

桥梁使用寿命的探讨

高速铁路、高速公路是我国今后发展的必然趋势，涉及的桥梁工程也会越来越多，武（汉）广（州）铁路客运专线是我国第一条设计时速350km／h、长度超过1000km的高速铁路，因此，桥梁结构的建设、使用、维修与桥梁安全性、耐久性是密切关联的。     

浅谈榆林老城区的生态环境建设

本文结合榆林老城区生态环境质量现状，从不同角度阐述了榆林老城区生态环境建设的重要意义，提出了加强老城区生态环境建设的措施，对保护榆林历史文化名城的生态环境有着积极作用。     

德国交通安全管理侧记

发达的高速公路交通网 目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万km。德国高速公路的总里程在世界上排名第四，拥有1．1万多km。     

2005年中国公路里程将达160万km

根据交通部“十五”规划,到2005年,中国公路总里程将达到160万km,其中高速公路超过2.5万km,二级公路总里程达到28万km,全面建成“两纵两横”三个重要路段国道主干线,“五纵七横”国道主干线系统建成2.6万km,力争到2010年比原计划提前10年建成国道干线系统。加快西部地区交通基础设施是今后交通发展的重中之重。在今后10年内,西部地区将建成35万km公路,建成1.26万km国道主干线和1.5万km西部省际通道。逐步实现乡乡村村通公路。到2000年,中国公路通车总里程已超过140万km,5年新增24万km。高速公路建设突飞猛进,5年新增1.3万km,通车总里程已达1.6万km。“五纵七横”国道主干线已建成1.8万km,占规划总里程的一半以上。5年中有500多个乡镇、5 000多个行政村通了公路,全国公路密度由12.1 km/100 km2提高到14.6 km/100 km2。     

高速公路养护机械设备与管理

基于辽宁省"十二五"期间,续建、新建、改扩建高速公路项目33个,建设总里程2600 km,到"十二五"末,辽宁高速公路总里程将突破4500 km,并力争向5000 km的大目标迈进。而公路建成后,后期养护与管理问题将日渐突出。由此对如何选取养护机械,跟据工作特点提高设备的使用效率和效益,对高速公路养护机械设备及管理效能进行了分析与探讨。     

关于对创建我市循环经济科技咨询服务体系的若干思考

循环经济科技咨询服务体系，是循环经济技术创新的基础设施。加快循环经济科技咨询服务体系建设，是建设资源节约型和环境友好型榆林，提高企业自主创新能力的重要组成部分。它包括了循环经济技术创新的各类咨询机构和各类中介机构。在循环经济的框架下主要有：循环经济科技咨询领域主要有决策咨询、技术咨询、工程咨询、     

铜陵连接线利用强夯治理软土路基介绍

沿江高速公路铜陵连接线是沿江高速公路通道的重要组成部分，该项目位于铜陵市东部，起于沿江高速公路铜陵朱村互通立交出口，利用原设计匝道出口已有征地向西北跨顺安河、芜铜铁路，于青山村接S320省道，利用S320省道一段至西湖镇，接在建的铜陵市外环沿新路，全长8．661km；其中朱村互通至青山6．27km，也就是本合同工程的施工内容。     

山西省高速公路网布局探讨

综合考虑山西经济发展水平、产业布局特点、未来经济发展战略、路网发育形态等诸多因素，采用交通区位法和节点重要度法相结合，对山西省高速公路布局进行探讨。采用交通区位法得出山西省高速公路的大致走向，再通过节点重要度法计算出路线重要度最大树，最后将两种方法得到的结果叠加。在此基础上，对路线进行优化，得出了山西省高速公路最终布局结果，即“人字骨架、九横九环”，总里程4050km．该结果已被山西省国民经济“十一五”发展规划采纳实施，目前已建成高速公路1752km。     

衡岳腾祥云 圣陵开坦途——建设中的衡炎高速公路

衡炎高速公路是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路的重要一段,起于京珠高速公路衡东大浦互通一期工程终点,与衡大高速公路大浦互通相接,目前终于炎陵县,远期规划接井冈山。路线途经衡阳市的衡东县和株洲市的攸县、茶陵县、炎陵县。主线长114．188km,连接线2条共20．397km,概算投资49．1亿元,总工期为36个月,2006年9月1日正式开工建设。