河南省国省干线公路服务设施方案研究

<正>根据《河南省干线公路"十二五"发展规划》,"十二五"时期建设重点是:国省道"二升一"改造2000km左右;国省道低等级路升级改造为二级路5200km。可以看出,"十二五"期间将是河南省干线公路发展的重要时期,普通国省干线公路(一级、二级     

河南省国省干线公路服务设施方案研究

根据<河南省干线公路"十二五"发展规划>,"十二五"时期建设重点是:国省道"二升一"改造2000km左右;国省道低等级路升级改造为二级路5200km.可以看出,"十二五"期间将是河南省干线公路发展的重要时期,普通国省干线公路(一级、二级公路)作为上承高速公路、下启农村公路的重要纽带,在河南道路交通体系中将起到举足轻重的作用.     

浅谈干线公路沥青路面预防性养护技术

随着国家经济的快速发展,干线公路工程数目越来越多,利用现代施工手段,干线公路沥青路面质量得到较高的提升,然而路面问题层出不断,如何进行干线公路沥青路面的预防性养护成为一个重要的研究课题。本文对干线公路沥青路面预防性养护技术进行分析和探讨,希望对公路基层工作者有所帮助。     

探索国省干线公路养护新理念

干线公路的作用及特点决定了干线公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好干线公路的养护与管理,是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。本人根据多年工作经验对国省干线公路养护新理念进行探讨。     

浅谈干线公路桥面病害出现的原因及防治

一、前言 随着我国干线公路建设突飞猛进的发展,投入运营的干线公路里程不断增长,并取得良好的社会效益和经济效益,但是由于种种的原因,很多桥梁在建设后使用很短的时间内就开始出现桥面破损,如松散、破碎等病害,致使桥面板体之间分离,出现了单板承重的现象,严重影响了干线公路高速行驶的舒适和安全.为此本文结合已进行维修的国道311线许昌境内清泥河桥的现场施工情况,分析了桥面病害产生的原因及防治措施.     

浅谈干线公路桥面病害出现的原因及防治

一、前言随着我国干线公路建设突飞猛进的发展,投入运营的干线公路里程不断增长,并取得良好的社会效益和经济效益,但是由于种种的原因,很多桥梁在建设后使用很短的时间内就开始出现桥面破损,如松散、破碎等病害,致使桥面板体之间分离,出现了单板承重的现象,严重影响了干线公路高速行驶的舒适和安全。为此本文结合已进行维修的国道311线许昌境内清泥河桥的现场施工情况,分析了桥面病害产生的原因及防治措施。二、桥面损坏的原因分析位于国道311许昌境内的清泥河桥长65米,为3孔20米预应力空心板桥,橡胶板式支座,桥面铺装为8厘米,30#防水混凝土…     

时速优化在山区公路设计中的应用

公路设计时速的优化过程,是公路部分设计指标的优化调整过程。在确定了干线公路的设计时速后,才能确保运行安全,能最大限度地节约工程投资,确保公路投资效益的充分发挥。     

中国国道知多少

我国现有７０多条国道，总长１２３．３万公里。 国道，就是国家干线公路的简称。目前，我国这７０条国道共分３类：第一类是以首都北京为中心作扇面辐射的公路，共有 １２条，约 １１４万公里；第二类是我国版图之内南北走向的公路，共２８条，约３．７万公里；第三类是东西走向的公路，共 ３０条，约 ５．３万公里。 为区分这３类公路干线，常采用３位阿拉伯数字表示，第一位数字表示国道类别，第二、三位数字表示国道排列顺序，如北京至广州干线为１０６国道，烟台至上海干线为２０４国道，上海至伊宁干线为 ３１２国道。 我国最长的国道…     

过境公路对小城镇的影响及其对策

追溯小城镇的形成,多由路边聚落发展而来.过境公路承担着多重任务,具有多重功能:首先小城镇过境公路,是更大区域交通线的组成部分,其等级较高,多为国家级或省级交通干线,沟通诸区域间的联系,这些交通线是为区域发展服务的,小城镇的空间及经济的发展多依赖这些公路.     

丙级实验室质量控制新探

一、前言 我们在十几年的丙级试验工作中总结出了以下适合县乡公路及其他干线公路试验检测的质量控制程序,具体框图如下:     

过境公路对小城镇的影响及其对策

<正>追溯小城镇的形成,多由路边聚落发展而来.过境公路承担着多重任务,具有多重功能:首先小城镇过境公路,是更大区域交通线的组成部分,其等级较高,多为国家级或省级交通干线,沟通诸区域间的联系,这些交通线是为区域发展服务的,小城镇的空间及经济的发展多依赖这些公路。     

丙级实验室质量控制新探

<正>一、前言我们在十几年的丙级试验工作中总结出了以下适合县乡公路及其他干线公路试验检测的质量控制程序,具体框图如下:     

固化剂改良粉砂土材料的力学性能试验研究

针对干线公路基层材料的路用性能要求,通过室内试验,研究了固化剂改良粉砂土作为路面基层材料的力学特性。试验结果表明:粉砂土经过固化剂和水泥综合改良处治后,材料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量随着龄期的增加而增长,能够满足作为干线公路基层材料的相关技术要求。由于固化剂处治粉砂土的无侧限抗压强度随着延迟时间的增加而逐步降低,在现场碾压施工过程中,如果将延迟时间控制在8h以内,可以保证现场施工质量。     

半刚性基层上沥青面层合理厚度的确定

<正> 一、前言 时下高级公路及干线公路愈来愈多地采用半刚性基层沥青路面,而沥青面层的合理厚度是沥青路面设计中的重要问题之一,它直接影响着沥青路面使用性能及工程造价。 国外修建的高等级公路在沥青面层厚度方面有不     

高速公路沥青路面平整度影响因素分析

<正>党的十六大以来,公路交通基础设施的建设力度不断加大,以高速公路、国省干线公路、农村公路为主体的公路网络体系建设发展迅猛。有关数据显示,2002-2011年,我国公路总里程由176.52万km增长到410.64万km,增长了1.3倍。根据《国家高速公路网规划》,至2015年,我国将建成由7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线组成的国家高速公路网,覆盖人口超过10亿,以进一步改善中国的经济布局,推进经济     

关于公路施工及养护重要性的探讨

随着社会经济的步伐不断加快,社会体系建设也在进一步的发展。在建设领域,经济发展的重中之重就是公路建设,加上我国基础设施的不断完善,公路施工行业的生存和发展问题已成为建设领域所关注的问题所在。本文就公路工程施工及养护的问题进行了深入探讨。     

对我国现阶段公路施工技术的探讨

随着时代的发展和社会经济的进步,我国的交通事业发展迅速,交通规模在不断扩大的同时,公路施工技术也在日趋的成熟,这样公路的质量也得到了保障。本文首先介绍了我国现阶段的公路施工技术,然后分析了我国公路施工技术存在的问题和解决措施,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

干线公路改建工程沥青路面早期推移破坏技术研究

干线公路重载交通改建工程中沥青路面早期推移破坏一直是困扰沥青路面改建工程的难题,本文从多方面分析了沥青路面施工中推移破坏的成因,提出了沥青面层早期推移破坏的防治措施及合理化建议。     

风劲舵顺帆正满--许平南高速公路建设剪影

许平南高速公路是日照至南阳国家重点干线公路的重要组成部分,是河南省规划的"米"字型公路骨架的重要"一撇".它北连京珠国道主干线,南接建设中的南阳至襄樊高速公路,全长162.795公里,工程概算总投资38.776亿元,2002年7月破土动工,预计2004年年底通车.     

公路桥(涵)头跳车的防治技术

桥(涵)头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害之一,尤其在一般的干线公路和县乡道更为突出.桥(涵)头跳车主要是因为桥头伸缩缝或桥头与路面相接处出现不同高低的错台,这些错台使车辆通过时产生跳动和冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,使司乘人员感到颠簸不适,严重使通过车辆大幅度减速,有的甚至造成行车事故,从而影响了公路正常营运.我们对桥头跳车产生的原因进行了分析,提出防治措施和技术.