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【目的】针对齿轮磨削加工中冷却效果不佳,表面液流量少的问题进行研究。【方法】设定不同的砂轮转速对磨削气流场进行仿真分析。在液流场中使用VOF气液两相流模型对不同喷嘴位置进行仿真模拟。【结果】结果表明:砂轮旋转带动周围气体形成返回流,阻碍射流进入磨削加工区域;砂轮转速30 m/s流体速度比砂轮转速20 m/s时高50%,能够满足磨削加工需求且返回流强度适中;距离齿轮表面垂直距离40 mm的喷嘴位置,能更好地将磨削液喷射至磨削区域,冷却效果最优。【结论】经过上述仿真分析可得出最佳的砂轮转速和喷嘴位置,对实际加工中节能降耗有一定的指导意义。 相似文献
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高效磨削用砂轮地貌的优化设计研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对有关磨削过程建模仿真传统思路的局限性,提出了按照加工要求和用量条件优化设计砂轮地貌和按优化地貌制作砂轮的创新思想.依此思想并按照高效磨削的要求,建立了砂轮地貌的优化模型,所建模型的最大优势在于它在优化地貌的同时也优化了用量条件和磨削过程.以模型优化结果指导磨削加工过程,理论上可确保在不烧伤条件下获得最高的材料去除率指标.作为优化模型的一个实际应用,设计了实验用的超硬磨料开槽砂轮. 相似文献
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CBN (立方氮化硼)砂轮作为一种超硬磨料砂轮,已广泛应用于工具钢、模具钢、轴承钢及其它黑色金属材料的磨削加工.许多研究表明[1,2],CBN砂轮磨削可以极大地提高生产率,降低加工成本,尤其重要的是可以大大提高零件的耐用度. 相似文献
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文章介绍了影响轧辊磨削质量的几个主要因素,以数控轧辊磨床为对象,就磨床精度,砂轮,磨削用量及磨削冷却液等几个工艺问题进行研究论述。 相似文献
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铜合金的零件具有硬度强度低、延展性大、线膨胀系数大等性能,磨削过程中非常容易出现堵塞、划伤、拉伤等。为了避免这些现象,在磨削过程中必须选择合适的砂轮、磨削液与磨削工艺,并进行参数优化。 相似文献
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航空发动机叶片及叶轮对加工环境及加工工艺具有较高的要求。近些年,磨削加工已渐渐成为加工航空发动机叶片的主流。本文结合由安装西门子840D操作系统的五轴联动机床和金刚石修整滚轮组成的砂轮修整系统,对典型结构砂轮修整程序进行模块化编制,并通过试验加工试件验证修整程序的可靠性,这对在线的修整砂轮,提高磨削加工的质量和效率具有重要意义。 相似文献
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利用ELID技术原理,采用砂轮法向跟踪法在数控坐标磨床上实现了氮化硅陶瓷球面的ELID磨削加工.通过实验研究ELID磨削过程中电解磨削动态平衡策略、电解主动控制策略、电解磨削交叉策略、磨削主动控制策略和径向进给主动控制策略五种过程控制策略,并对表面粗糙度和表面形貌进行了对比.总结出ELID磨削过程最优组合策略:粗磨阶段采用电解主动控制策略,以去除加工材料为主;精磨阶段采用磨削主动控制策略,以去除划痕及减少表面/亚表面损伤为主;光磨阶段采用径向进给主动控制策略,以磨粒的滚动和氧化膜的滑动抛光作用为主. 相似文献
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通过CFD流体仿真技术手段,对桥梁周围风沙流场特征进行研究,揭示格库铁路沿线桥梁与风沙流的互馈过程。研究结果表明:桥梁本身的存在打破了风沙流原本的平衡状态,当风沙流运动到桥梁附近时,受到桥梁的阻碍作用,产生明显的分区特征。当气流运动到梁下净空时,近地表处水平风速增大,沙粒被输送至桥梁背风侧,不会在梁底发生沉积,在背风侧受到反向气流的影响,风速持续下降,气流的携沙能力大大降低,大部分沙粒沉积在背风侧低速区。随着净空高度的增加,桥梁迎风侧阻滞减速区和背风侧低速区的面积不断减小,迎风侧气流衰减幅度不断降低,桥梁两侧产生积沙的可能性大大降低。因此,在沙区铁路桥梁的设计中,可以适当增加净空高度来减轻铁路桥梁周围的积沙。 相似文献
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提出了用激光功率谱技术检测砂轮磨损。首先采用“实验统计法”分析砂表面的实际功率谱模型,验证了激光功率谱检测原理的正确性,并可由功率谱中心位置到光强下降为最大光强4%位置的距离确定功率谱型的半幅度,其次使用砂一度圆盘标定砂轮表面的磨损参数。最后,对砂轮磨耗磨粒切刃的分布进行了检测试验,试验结果与磨削机理相一致。 相似文献
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给出用锥形砂轮磨制矩花键轴螺旋插齿刀的CAD/CAM数学模型,并结合具体算例验证了方法及模型的可靠性. 相似文献
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首先介绍的是确保定后角的球面铣刀的后刀面磨法及其相应的几何模型,进而与作者研制过程中采取过的锥面砂轮、柱面砂轮磨削时用的两种空间向心等距线法作了比较,指出了各自的优势,同时得到了定后角磨法更优的结果,而由于三种磨法均经实际试验验证可行可靠,因而可供同行研制球面铣刀时参考. 相似文献
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论述了改进楔形凹模轮廓的原理和方法,即通过改变楔形凹模入口的形状,达到降低板坯正挤挤压力的目的,并通过实例与原楔形凹模作了比较. 相似文献
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基于一个运动学许可速度场,用上限理论分析了硬化材料轴对称螺旋挤压过程的塑性成形问题,将理论解与实验结果进行比较发现用上限理论分析所得的结果是真实解的上限.分析变形挤压力与各个参数的关系,结果发现:在挤压比一定时,半锥角有一个最佳值使得挤压力最小;挤压力随着挤压比、材料硬化指数、库伦摩擦系数、剪切摩擦系数及模具各个部分的长度的增加而增加.综合各个影响挤压力的因素,发现挤压比对挤压力的影响最为显著.与理想塑性材料上限理论分析相比,考虑材料硬化特性所得出的上限解适用范围更为广泛. 相似文献