电磁滑差离合器

本文对电磁滑差离合器的应用范围,几种结构型式及其作用原理作了介绍和阐明.论述了显极式离合器电枢反应的计算,电流和电势的椭圆轨迹以及功率、转矩等的计算.利用马克斯威尔微分方程对实心电枢离合器进行了理论分析,得出一整套作为设计基础的公式.文中对极数的合理选用,在不同型式的离合器中影响最大转矩,临界滑差的各种因素作了论证.论述了离合器主要尺寸的确定,电磁负荷及其他参数的选用,磁路系统的选择和机械特性的计算,最后附有试验数据的图表.试制产品经过鉴定符合设计要求.     

滑差离合器传动摩擦副设计

滑差离合器因其无级调速和高效节能等性能优势已开始应用于各工业领域。针对传统滑差离合器技术借用普通湿式离合器摩擦副的设计方法来设计传动摩擦副,现已无法完全满足实际工程需要的问题,对滑差离合器传动摩擦副的设计方法进行了专门的理论和实验研究,得到其物理尺寸、表面沟槽、摩擦材料等参数的设计方法和热平衡校核的计算公式。试验研究表明:按此新方法和公式进行设计和校核的传动摩擦副,完全能够满足调速离合器的实际性能要求。     

滑差电机锁相控制调速系统

本文讨论了建立在锁相环基础上的一种新颖的滑差电机调速系统.该系统采用具有驱动和制动两套励磁绕组的滑差电机,使系统具有较好的动态特性.本系统未采用通用的集成锁相环,而是单独设计了鉴频和鉴相环节,与一般锁相环调速系统相比,具有较高的稳定性,且控制方便.该系统能适用于冲击负载.     

单片机控制的滑差矢量调速系统

在简述矢量控制原理基础上,论述了以8031单片机与专用IC片HEF4752V为核心的数字式滑差矢量控制系统。阐述了该系统的硬件设计和软件设计原理,给出了有关原理结构图、系统仿真和实验波形。实验结果表明,整个系统具有设计合理、结构简单和动态性能优良的特点。     

液力变矩器锁止离合器性能及滑差控制

闭锁离合器滑差控制技术的应用,解决了燃油经济性和行驶平顺性的矛盾,大大地提高了液力自动变速器的性能.文章论述了锁止离合器结构,摩擦片摩擦材料,并对锁止离合器结合过程中扭矩传递随结合时间的变化特性进行了详尽的分析.文中还对滑差控制的工作原理做了系统的阐述,指出通过滑差控制可以使汽车的燃油经济性得到较大的改善.     

一种新型的可控无级调速传动装置——液体粘性传动或油膜剪切离合器

液体粘性传动是一种应用油膜的粘性剪切作用来传递动力的新型传动装置。它利用存在于两组摩擦片间的油膜剪切作用,可使一个恒速的原动机获得无级变速的能力,目前液体粘性传动,在多种工业领域(如大功率风机、水泵,压气机)中,作为良好的无级调速和高效节装置,而被广泛应用,由于液体粘性传动是一种较新的传动技术,因此,本文详细介绍和探讨了它的结构,工作和设计原理,性能特点和在工业中的应用。     

调速离合器控制系统分析

对调速离合器的三种常用控制方案进行了分析,探讨了它们在动态特性上的共同特点和用于多机联网优化运行的可行性。可为调速离合器的控制设计提供理论依据。     

链式少齿差传动装置

<正>齿差式减速传动装置在我国已有相当的研究基础。如渐开线少齿差行星齿轮传动,摆线针轮传动等。近几年来,有些国家已经开始研究和利用链式少齿差传动装置。一年来,我们对这种新型传动装置进行了初步的研究,并于今年五月成功地制造出实物模型(图1)。从其运转的情况看,完全达到了运动设计的预期效果。 本文主要介绍链式少齿差传动装置的运动设计部分,其他技术性能及参数测定部分,将分期陆续予以报道。     

油膜调速离合器传动机理研究

本文运用流体动力润滑理论分析了油膜调速离合器的传动机理.考虑到油膜调速离合器的特点,计算模型中引入流体的旋转惯性力,对雷诺方程加以修正,并用有限元素法求其数值解.通过联立求解修正的雷诺方程和能量方程,确定流体膜的温度场和相应的压力分布.研究了摩擦片上所开油槽的作用及油槽形状的影响.     

调速离合器转速稳定性与控制系统设计

通过分析调速离合器的动力特性,建立了以电液比例阀和转速检测装置组成的闭环反馈控制系统的动力模型,给出了有关参数的计算方法。     

磁粉离合器调速原理及其参数分析

介绍了单磁粉离合器调速系统和双磁粉离合器系统的调速原理，分析了各参数对调速过程的影响，推导出了基本调速系统的传递函数，指出了该类调速系统的应用条件     

液体粘性调速离合器及其特性参数设计

介绍液体粘性调速离合器的主机结构和工作原理，总结其应用特点，并对其特性参数进行理论分析和实用设计。     

磁粉离合器在电梯调速系统中的应用

分析了常用电梯调速系统中存在的问题，应用磁粉离合器可定转矩输出、能实现无级调速特性，设计了一种应用于电梯的新型调速结构。     

磁粉离合器在电梯调速系统中的应用

分析了常用电梯调速系统中存在的问题,应用磁粉离合器可定转矩输出、能实现无级调速特性,设计了一种应用于电梯的新型调速结构.     

节能效果显著的汽车风扇离合器

一种用于汽车冷却系统风扇部分的新型节能装置——WDF-1温控电磁风扇离合器,去年十二月由台州地区科委主持通过了技术鉴定.直接驱动式风扇是汽车发动机冷却系统中耗能较多而利用率很底的附件,也是汽车的最大噪声源之一.国外已将合理使用散热风扇列为汽车节能四大措施之一,国内近年来也对此开始研究.浙江大学无线电系和临海市汽车配件厂从一九八四年四月开始此项研究,经二年多时间的努力,试制成功WDF-1温控电磁风扇离合器.该节能装置采用传动片传动,仅对原水泵总成皮带轮结构     

干式离合器半联动滑磨热载荷控制

离合器半联动是汽车在拥堵路况下的常用操纵方式,频繁的半联动产生大量热易使干式离合器失效.首先分析了离合器半联动过程中的热载荷,建立了干式离合器接合模型、发动机模型和滑摩阻力模型.提出了通过使离合器的接合程度在单次跟进的过程中保持不变并刚好可以克服行驶阻力的控制策略,以降低频繁的半联动操作次数.分别在水平良好和2%以及5%坡度路面上,对控制前后的离合器滑摩功进行了比较,结果显示采用该控制策略将半联动跟进10m产生的滑摩功分别降低了3.72%,36.00%和71.35%.     

磁粉制动器的滑差功率研究

首先用理论方法对经过结构优化的磁粉制动器的滑差功率进行了计算，然后在自行设计、安装的实验台上对其进行了温升实验，所得理论计算值和实测值的一致性较好，在此基础上确定了它的额定滑差功率线图。     

异步电动机节能调速控制策略

通过分析导致电动机损耗产生的因素,简述了电动机结构优化降耗措施以及变频调速控制节能优化的策略,包括基于电动机损耗模型和基于输入功率检测的最小损耗控制策略。     

变频调速的节能作用

阐述了变频调速技术在锅炉供热系统中的应用,介绍了变频调速的节能作用。