集宁地区铁路客货列车交叉干扰问题解决方案研究

结合集宁地区线路路网现状和规划、客货列车车流及城市规划等情况,研究了该地区葫芦站存在的铁路客货列车运行交叉干扰问题,提出了将古营盘站改建为客运站等解决方案,并对这些方案进行了比选。     

广西沿海铁路钦州地区铁路扩能改造方案研究

根据钦州地区现状铁路布局及其所处地理位置,结合高速铁路客货共线运输存在的问题,提出了在广西沿海铁路钦州地区实现客货分线运营的原则,并根据地区内货物交流主要方向进行线路布局,达到了"主向贯通、站内分流"的目的,为后方临海港口疏港货物快速通过创造有利条件,促进地区经济快速发展。     

新建中越铁路防城至东兴段接轨方案研究

防城至东兴铁路是中国(广西)-东盟铁路通道的重要组成部分,是广西沿海铁路钦州至防城段的延伸,是一条以客为主、客货共线的快速铁路。根据该项目的工程定位,确定线路的接轨方式,根据防城港地区现状铁路布局及防城港市总体规划,结合防东铁路的运输组织需求以及各方意见,经综合技术经济比选确定防东铁路在防城港地区的接轨方案。     

浅谈山区铁路站场设计

嘉南线及梅坎线大部分为山区线路,其中嘉南线为最高设计行车速度仅100km/h的单线货运铁路;梅坎线为200km/h客货共线铁路。从嘉南线及梅坎线部分车站的设计入手,分别就站位选择、站场图型、站内桥隧、客货运作业及场坪等方面分析总结山区铁路车站设计应考虑的因素     

氮氧化物初始排污权有偿使用费阶梯式定价模型研究——以燃煤电厂为例

初始排污权有偿使用费是排污权有偿使用和交易制度建立的关键。该文分析了初始排污权有偿使用费定价理论研究现状,建立了氮氧化物初始排污权有偿使用费阶梯式定价模型,并以福建省燃煤电厂为例,分别从供电煤耗、单位产能污染物排放量等差异性影响因素,构建了不同电厂氮氧化物初始排污权有偿使用费的阶梯式定价指标体系,为新时期建立排污权有偿使用制度提供参考。     

兰武增建二线铁路路基工程设计回顾

文章简要介绍了我国第一条修建在大范围湿陷性黄土、高烈度地震地区、满足双层集装箱运输条件、一次铺设全区间无缝线路、设计时速160KM的山区客货共线铁路路基设计技术,提出并运用了主动消除黄土湿陷性、轻型支挡结构、环境保护与水土保持的思路和措施,符合我国铁路运营"大能力、高标准、高质量、安全可靠"的技术方向,对同类工程具有一定的借鉴作用。     

包西线桐木石隧道整体道床线路病害分析

随着无碴轨道技术在客货共线铁路中广泛运用,整体道床出现的线路病害及维修问题也越来越引起重视。本文结合包西线桐木石整体道床弹条大量折断的情况,分析其产生的原因,为设备养护单位提高养护质量提供参考。     

客货共线时速200km/h铁路无砟与有砟过渡段养护

昌福线是客货共线时速为200km/h的铁路,全线隧道长度大于6km及以上时采用了无砟轨道,因此形成有砟与无砟过渡段,这是该线路的重要形式之一。由于存在过渡段两侧刚度和沉降的差异性,为保证线路设备质量,提高旅客舒适度,以减小轨道的不顺直,无砟与有砟过渡段养护成为重点。该文结合具体的客货共线200km/h日常维修养护管理实践,探讨无砟与有砟过渡段养护办法,希望能对类似工作起到借鉴作用。     

提速技改的若干技术经济问题探讨

在既有铁路客货混跑条件下提高列车行车速度，应遵循充分利用现有基础设施、减少废弃的原则，在一定的资金投入下获得较好的经济效益因此，必须首先确定具有决策性的若干重大技术问题，其中包括重量、密度、速度三者关系；重量密度、重量速度以及客车对数、客车速度和货车对数、货车速度的最佳匹配；客货列车提速合理的速差值确定；线路上部建筑、道叉、道口、机车车辆结构和通信信号的改造；设备配套和行车组织等     

客货混运线路外轨超高理论研究与现场测试分析

针对客货混运重载铁路小半径曲线地段超高设置问题,基于UM软件和动力学理论建立考虑多车效应的列车-轨道耦合动力学模型,结合现场动态测试试验,研究曲线超高对重载列车和客车动力响应的影响规律,提出超高调整方案,并开展现场验证,对比分析超高调整前后列车通过曲线时轨道系统动力响应的变化规律.研究结果表明,客货混运重载铁路小半径曲线地段不合理的超高设置是线路病害多、养护维修量大的主要因素之一;在满足规范要求的前提下,建议应更多从重载列车角度合理设置曲线超高,当在既有超高为105 mm的基础上降低10%时,对改善轨道结构的受力条件和动力响应,减缓轮轨磨耗有明显效果.     

铁路运输中的管制与竞争

回顾了铁路运输业政府管制的过程,分析了政府应放松对铁路运输业管制的原因,基于铁路运输业竞争深化的背景,探讨了BOT在铁路基础设施建设领域的应用.     

基于能力的IT基础设施评价和规划方法

IT基础设施是IT组合的基础, 其在组织范围内为IT应用和核心业务提供可靠的共享服务.IT基础设施能力关系到企业战略及BPR的成功与否,已经成为企业战略选择的一部分,甚至是企业的一种潜在的核心能力.IT基础设施与企业战略之间的对应是战略对应的一个基本问题.文章提出了基于能力的 IT基础设施评价和规划方法,并建立了基于能力的 IT基础设施评价模型和规划模型.     

关于农村基础设施规划的几点探讨

分析了影响农村基础设施规划的因素，探讨了城市与农村基础设施规划的区别，论述了农村基础设施规划应考虑的几个原则。     

传统基础设施的数字化转型研究——以农业和工业为例

以农业和工业领域为例,研究了新兴基础设置建设中的传统基础设施数字化。利用用文献调研法,从网络和文献数据库这两个来源搜集相关政策文件,分析了我国基础设施数字化发展现状和近年国家出台的相关政策内容,讨论了农业和工业领域国内外传统基础设施数字化的实践成果。通过政策分析和国内外比较分析,针对农业和工业这两个领域的传统基础设施数字化转型提出了政策建议。     

搞好高校基建项目审计的几点认识

分析了目前高校基建审计中存在的问题和困难,提出了强化制度建设,规范基建管理和审计监督,加强基建审计队伍建设,对基建工程实施全过程监控等合理化建议来规范基建审计,以保证基建经费的有效使用,提高资金使用效益。     

我国农村基础设施建设项目融资模式研究

在分析我国农村基础设施建设的基础上,根据基础设施的可销售性及融资理论对农村基础设施进行分类,并与目前农村基础设施建设流行的项目融资模式结合,探索出一条适合我国农村基础设施建设的融资道路。同时,借鉴国外农村基础设施建设融资的经验,分析我国建设融资以及项目融资中存在的问题,并对我国农村基础设施建设提出相关的对策和建议。     

网运分离条件下旅客列车运行线管理

提出了网运分离条件下旅客列车运行线管理的含义。并在此基础上,就路网公司在列车运行线编制与调整、客运公司对运行线要求与选择等方面所涉及到的问题,分路网公司和客运公司两个层面进行分析与论证。最后,给出了网运分离条件下客座利用率、途中停站数、运行正点率等几个值得关注的指标。     

浅析公路工程预算和铁路工程预算编制区别

无论公路工程,还是铁路工程,他们费用形成本质上是一样的,基本上都是人工费用、材料费用、机械费用加上其他费用组成,区别在于专业名称不一样,采用的规范标准不一样,计算方法不一样。目前公路上使用的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》为2008年1月1日起施行的新编办和定额,2010年1月发布的《公路工程工程量清单计量指南;》铁路上使用的编办为《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》【2006】113号,铁路定额为2011年1月1日开始实施的铁路工程概算定额、铁路工程预算定额共29项定额标准,和2007年5月发布的《铁路工程工程量清单计价指南》,现就两个行业的具体的编制区别做一简略介绍。     

装备制造业共性技术基地建设模式探讨

首先简要介绍了我国装备制造业共性技术研究、供给及基地建设的现状,并对相关文献进行了回顾,之后对基地建设的理想模式进行了探讨,最后,论文提出了推动基建设的政策建议。     

中国基础设施投资构成的统计分析

通过对大量统计资料的计算分析 ,直观地反映了我国基础设施投资构成的深刻变化 .经过十几年的改革发展 ,我国基础设施建设长期依赖中央财政投入的格局已完全打破 ,地方投入替代中央项目成为基础设施建设的主力军 ,国内贷款、利用外资、自筹和其它投资替代国家预算内资金成为更重要的资金来源 .但是以国有经济投入为主的基础设施建设模式仍未根本改变 ,引入民间资本共同承担基础设施建设成为必然趋势