应用CALINE4模式模拟机动车排气污染的时空分布--以厦门市主干道路为例

研究了机动车污染扩散模式,以厦门市机动车污染排放实际数据为基础,结合具体的气象特点,采用CALINE4模式模拟了厦门市CO、NOx的一次浓度空间分布以及年均浓度空间分布,并对厦门市机动车污染的一般特点进行分析.     

从源头控制机动车排放污染

近年来厦门市机动车保有量持续攀升．相关污染物排放也迅猛增加。厦门市的空气污染类型已经由十年前的煤烟型向机动车尾气型污染转变。近年来全市的空气质量已经连续几次排在全省倒数的位置，环境保护形势日趋严峻。开展全市在用车排放符合性和新车排放一致性检查工作．严格执行     

厦门市机动车排污状况及监督管理

目前机动车污染已成为厦门市空气污染的主要来源。本文论述了近年来厦门市机动车污染的现状与趋势,并提出减少汽车尾气污染的对策。     

珠江三角洲机动车污染控制的情景分析

针对珠江三角洲机动车污染物排放对区域大气环境影响日益突出的特点,以及机动车污染控制的迫切需求,利用情景分析方法对珠江三角洲未来不同机动车污染控制方案进行了分析和比较,并对2010年和2015年机动车保有量和主要污染物NOx、PM10和VOC排放量进行了预测分析。结果表明,在机动车持续快速增加的情况下,实行“禁摩”政策和提高机动车排放控制标准有助于大幅度减少珠江三角洲地区机动车污染物排放总量。     

重庆市主城区机动车污染分担率研究

利用机动车污染物排放量及其分担率计算公式,根据"重庆工况"下测试所得的重庆市机动车排放因子,计算出了重庆主城区分车型机动车污染排放量及其分担率.结果表明,2007年重庆主城区道路机动车年排放CO、NOx、HC的污染分担率分别为80.0%、50.4%和54.3%,并且经过分析得出不同车型排放的主要污染物也有所不同,针对具体车型宜采用不同的尾气控制方法,本研究可以对重庆市城区机动车的污染控制工作提供科学数据和理论基础.     

我国城市机动车排气污染现状分析及其对策

经济水平的提高和汽车产业的飞速发展之下,我国城市机动车数量也是日益剧增,在这样的环境下机动车排气污染问题也困扰着我们的生活,机动车排气污染所导致的温室效应以及有害气体排放正影响着我们的身体健康和生存环境。因此及时给出相应的对策显得迫在眉睫。本文着重介绍了我国城市机动车排气污染的现状并给出了一些应对策略。     

试论城市地区机动车污染与控制

本文评述了几个国家和地区机动车污染控制的先进经验,综合分析了我国机动车污染的现状及造成严重污染的原因,初步探讨了削减机动车污染物排放的综合对策与建议。     

机动车尾气污染控制管理的现状及其发展趋势

随着社会经济的发展,我国的机动车行业也得到迅速发展,随着机动车持有量的持续增高、机动车污染物排放总量的持续攀升是致使城市机动车污染不断加重的重要原因。因此,研究机动车排气污染控制管理现状及其发展趋势,有效地为中国机动车排气污染控制管理和决策服务极具现实意义。     

东莞市机动车尾气污染的防控对策

随着城市汽车拥有量的不断膨胀,汽车尾气污染将逐渐上升。该文论述了东莞市机动车尾气对城市空气质量所产生的影响,以及机动车排放大气污染物对人体健康的影响,提出了控制和治理机动车尾气污染的对策。     

佛山市禅城区机动车排放污染分担率研究

在深入调查佛山市禅城区固定源污染状况以及机动车保有量、道路建设状况的基础上,对2002年机动车污染物排放总量分担率、不同车型污染物排放量分担率和道路污染物浓度分担率进行了全面研究,分析量化机动车尾气排放对大气环境污染的影响。     

基于GIS的厦门市区机动车尾气扩散模拟

通过实测,确定机动车排放因子,计算道路线源污染源强.结合GIS技术,应用HIWAY2、CALINE4模型模拟厦门市区机动车尾气NOx、PM10的扩散,并验证与分析模拟结果.研究表明,选取的扩散模型对PM10的模拟值比实测值平均偏低4.03%,对NOx的模拟值比实测值平均偏高1.98%,即所用模型能较准确地定量模拟厦门市区机动车尾气污染扩散状况.     

重庆市机动车尾气污染现状及控制对策

在对重庆市主城区机动车保有量进行深入调查的基础上,就机动车尾气排放对大气环境的影响进行了分析和评估,并对汽车尾气排放污染物NO2进行了纵向和横向的对比;阐述了机动车尾气是造成重庆市城市大气污染的重要因素。同时,借鉴国内外先进的预防、控制和处理机动车尾气污染的方法,对机动车尾气排放污染控制措施进行了研究,提出了合理减缓、控制机动车尾气污染等措施。     

锦州市城区机动车尾气与空气污染相关性初探

锦州市机动车逐年增加,机动车尾气污染不断加重,通过燃煤污染物和机动车污染物排放量,进行了机动车排放污染分担率和浓度分担率的计算,结果表明:在锦州市空气污染当中,机动车尾气已经占据了相当比例,并且改变了当地空气污染类型。     

厦门市机动车道路行驶工况研究

本文介绍了厦门市机动车道路行驶工况的研究方法及研究结果。进行城市机动车道路行驶工况研究是研究机动车尾气污染的基础。结果表明,厦门市机动车道路行驶工况与1997年的北京、广州有较大差异。     

着力推行简易工况法加强和改进厦门市汽车尾气检测工作

厦门,临海凭风,风光秀丽,她的美丽是看得见的、摸得着的。但是,近年来,随着厦门市汽车保有量的不断增长。机动车排放造成的空气污染不断加重,汽车污染对城市空气质量和人体健康的不利影响引起了社会公众的广泛关注。汽车尾气这一“看不见的污染”。正在悄悄威胁着厦门这座随处“看得见美丽”的城市。加大力度防治机动车排气污染．改善环境空气质量．保障人群健康．促进厦门市经济社会又好又快发展,已是当务之急。综观国内和国际的城市建设和治理经验．推行简易工况法．改进汽车尾气检测工作．无疑是合宜之举。     

城市道路机动车不同速度等效排污模型研究

为了向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,分析机动车污染的关键影响因素及机动车污染物排放规律的特征,并据此建立机动车污染排放模型,模拟城市区域或者主要道路的污染物排放.通过对机动车污染物排放量的等效性问题的研究,揭示实际路网机动车污染物排放与机动车不同速度的对应关系,建立机动车污染排放的数学模型,在有效控制机动车污染物排放量的基础上进行交通规划.     

道路交通机动车尾气污染研究综述

本文简述了国内外在道路交通尾气污染研究方面的一些进展和成果。研究主要集中在汽车尾气污染对人类健康安全风险的评价、汽车尾气污染对道路两边生物的生理影响、对自然环境的影响、及汽车尾气污染中机动车排放因子分析和扩散规律研究这几个层次上。     

隧道内机动车尾气排放污染范围的数值模拟

采用商业数值软件FLUENT模拟研究隧道内轿车、卡车以及小货车在阻滞和正常行驶状态时排放尾气污染情况。考虑实际机动车尾气排放管道的大小和高度等几何参数,从横向及纵向角度考察尾气污染范围与机动车和空气之间相对速度之间的内在联系。研究结果表明:①通风风速并非越大空气质量越高,无限制增大通风风速会带来高能耗、噪声等问题,当机动车处于阻滞工况和正常行驶,相对速度分别大于8、12 m/s时,污染物扩散范围受相对速度影响可以忽略不计;②尾气横向污染范围随相对速度的增加而减小,与机动车尺寸无关,而且正常行驶的机动车横向污染范围较阻滞状态下的机动车污染范围大,两者均符合x=a/v~(1.5)+0.1的规律,其中参数a的数值与机动车行驶状态相关:当机动车处于阻滞状态时,取a=2.7;当机动车处于正常行驶状态时,取a=12.5;③污染纵向最低值随着相对速度的增加而增加,受排气管周围空气压力影响,尾气呈现出向上漂移特性;④污染纵向最高值随着相对速度的增加而先出现波峰,随后逐渐下降,其下降速率与车型有关,随着机动车尺寸的增大而减小,即轿车最大,小货车次之,卡车最小;⑤污染纵向范围整体呈现随相对速度的增加而下降的趋势,但是在相对速度处于0～5 m/s时,纵向污染范围存在最大值,对隧道通风设计时应考虑相对速度处于该范围的不利影响。     

城市机动车尾气污染最优化控制

针对城市机动车尾气污染的问题,依据复杂控制系统分析的理论,采用数学规划的方法对城市机动车尾气的排放实施最优控制,使得大气质量符合规定的要求,最终实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。     

应用居民出行状况估算北京市机动车污染排放量

通过调查获取北京市各交通方式分担率、人均出行距离等居民出行参数,并由此确定机动车总行驶里程并估算出北京市各种机动车污染物年排放总量.结果表明:公交车、私家车和出租车的满载率分别为0.44,0.25和0.375,人均出行距离分别为8.5,24.0和10.0 km/人/次.北京市机动车(轿车和公交车)尾气HC、CO、NOx污染总量达106.57万t,其中私家车占污染排放总量的85.3%,出租车占12.4%,公交车占2.3%.