轮对压装曲线记录及其自动判断系统探讨

列车的运行安全与轮对组装的质量密切相关,压装组装是最常见的组装方式,为达到精准的压装熬果,需严格记录压装曲线,以便及时发现问题、改进工艺。该文主要基于自动化操作系统,分析了轮对压装曲线的信息采集方法,论述了自动判断系统的评判标准和实际应用优势,以期能够为相关的实践提供些许理论参考。     

浅议铁路货车轮对踏面擦伤的原因及对策

铁路货车轮对踏面擦伤是久治不愈的顽症,不但降低了车辆运行品质,而且加剧了配件垂向冲击,严重损害了配件使用寿命,不适应当前铁路提速、重载的发展要求。从车务调车作业、机车司机操纵、车辆制造检修等各个方面系统分析了造成的原因,并有针对性地制定了减少货车轮对踏面擦伤的措施,具有较强的现实意义。     

影响货车轮对超声波探伤波形的原因分析及建议

主要分析了影响铁路货车轮对超声波探伤波形的原因,并且提出了改进建议。     

提速货车轮对踏面擦伤的原因分析与对策

通过对提速货车轮对故障的调查分析,对轮对质量提出改进建议,同时提出预防轮对擦伤应采取的措施和对策。     

欧洲轮对压装工艺参数的确定

通过试生产,摸索出了符合欧洲EN13260标准轮对产品的工艺参数,包括车轴、车轮机加工参数的确定,成品的尺寸、形位公差、粗糙度的要求,以及轮对压装用过盈量的合理范围等。     

DF4、DF8型轮对长毂轮芯端压装反射波原因分析及改进措施

针对DF4、DF8型轮对长毂轮芯端压装反射波问题,分别从DF4、DF8型轮对长毂轮芯喇叭口加工尺寸,喇叭口粗糙度,组装过盈量及工装精度等方面进行分析,并采取了相应的改进措施,结果表明DF4、DF8型轮对长毂轮芯端压装反射波波高取得了明显的降低,大大提高了与裂纹波的混淆,提高了产品质量。     

铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施

在我国国民经济中,铁路往往会起到极为重要的作用。由于轮对通常呈高速旋转滚动,且承载着铁路货车车辆的全部重量,所以在运行过程中很容易出现故障。这些故障会对货车运行的提速造成较大的制约,也会对铁路货车的运行安全造成严重威胁和影响,不利于铁路行业的可持续性发展。该文首先分析了铁路货车车辆轮对存在的常见故障,其次,结合该研究者多年的工作经验,就铁路货车车辆轮对故障的解决方案进行了较为深入地探讨,具有一定的参考价值。     

HX_D1C机车轮对压装工艺难点和工艺参数的确定

本文介绍了HXD1C大功率电力机车轮对驱动系统整体压装的工艺难点,并对压装的工艺设备、压装原理和压装参数进行详细的介绍,为实际压装提供了很好的借鉴。     

铁路货车滚动轴承压装分组选配法

本文采用机械加工分组放大公差的原理,对轮对检修轴承压装选配存在的问题,介绍一种便于操作的分组选配方法,使轴承压装工作简单化,可使工作强度大大减轻,同时确保轴承压装过盈量、轴承压装质量和可靠性。     

和谐动车组轴箱轴承压装工艺研究

本文简要介绍了和谐动车组轴箱轴承的结构特点,讲述了轴承压装的工艺要点—环境温度控制、尺寸测量、压力曲线等,并通过对压装工艺进行阐述、控制,从而提升制造工艺水平、提高产品质量。     

减轻独立轮轮对系统轮轨磨耗方法的探讨

采用独立轮轮对可以有效地降低车辆地板高度,目前在轻轨车辆系统中得到了重视与应用,但在通过半径很小的曲线时较大的轮轨磨耗又严重地影响了车轮和钢轨的使用寿命.通过模拟计算,本文提出了减轻独立轮对系统磨耗的几种方法,即适当的最小曲线半径、曲线通过速度、轨道润滑和车辆导向轮结构可以有效地降低独立轮对系统轮轨磨耗程度.     

轮轨型面对车辆曲线通过性及磨耗影响

对比初始与实测轮轨型面对上海地铁A型车的曲线通过性能的影响,并分析不同的轮轨型面匹配对轮轨磨耗、钢轨波浪形磨耗、接触疲劳的影响.结果表明4种不同的轮轨匹配下,车辆的曲线通过性能都能满足车辆动力学性能要求,但新车轮运行在已磨损的轨面上时,曲线通过性能略差,其轮轨横向力和脱轨系数偏高.初始轮轨匹配在过小半径曲线时其外轮轨具有较大的自旋功,且内外轮轨上高的纵向蠕滑率将导致车轮产生粘滑振动,易形成波磨,经过滚动接触疲劳分析,磨损后的车轮踏面易对小半径曲线外轨造成表面接触疲劳破坏.     

城市轨道车辆车轮轮缘磨耗分析

 阐述了轮缘高度、轮缘厚度以及轮缘综合值3个参数对城市轨道车辆车轮的作用以及重要性,基于城市轨道交通某线路车轮的实际磨耗数据,分别对这3个参数进行重点研究,分析了各参数对车辆车轮磨耗的影响,主要结果表明:该线路属于典型的踏面磨损线路,存在较普遍的轮缘虚增厚问题,拖车的第一轴和第四轴存在一定同轴左、右车轮轮缘磨损不均匀现象。有针对性地提出延长该线路车轮使用寿命的建议,认为可以通过适当调节轮轨硬度比、定期反向运行、调整拖车空气制动力和动车电制动力的分配比例、降低空气制动切入点速度等方法有效降低车轮磨耗,提高车辆的安全运营。     

桥式起重机车轮的啃道现象及解决办法

介绍了车轮啃道的定义和桥式起重机车轮啃道的常见表现形式,分析了发生车轮啃道的原因,并提出了具体解决问题的办法。     

重载铁路钢轨磨耗状态下的轮轨法向接触特性

基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100 Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研究在30 t轴重作用下的轮轨法向接触特性.结果表明:轮对横移量对轮轨接触特性影响较大,横移量在+12～+14 mm轮轨接触状态变化显著;其中,横移量在+12.9～+13.2 mm时出现两点接触,横移量增大至+14 mm时出现车轮轮缘和钢轨轨距角的接触.     

高速列车车轮与曲尖轨接触分析

为了研究高速铁路曲尖轨磨耗严重的问题,现场实测不同位置处的18号高速道岔曲尖轨型面及不同磨耗程度的高速列车车轮型面,建立车轮-基本轨-曲尖轨有限元模型,进行轮轨弹塑性接触分析,得出如下结论:车轮与尖轨接触状态受车轮磨耗程度与沿尖轨线路接触位置影响;使用标准车轮的情况下,当尖轨与基本轨共同承担载荷时,随着距尖轨尖端距离的增加,尖轨所受最大等效应力呈先增大后减小的趋势,当超过屈服极限时,易造成尖轨飞边;当尖轨单独承担全部载荷时,所受最大等效应力急剧增加,塑性变形加重,侧磨加剧.不同磨耗程度的车轮对尖轨会造成不同损伤,磨耗Ⅰ型车轮易造成尖轨压溃,磨耗Ⅱ型、磨耗Ⅲ型、磨耗Ⅳ型易使尖轨发生飞边,剥离掉块.     

轨道刚度变化对轮轨冲击荷载的动力影响

从英国Derby铁路研究中心提出的P1和P2 力计算公式入手 ,对列车以 16 0km·h-1速度通过 6 0kg·m-1钢轨接头时轨道刚度变化对轮轨冲击荷载的动力影响进行了计算 ,并用车辆 -轨道垂向系统统一模型对比验证 .结果表明 ,公式计算和仿真模拟具有较好的一致性 .同时轨道刚度变化对轮轨高频冲击荷载影响不大 ,但对低频冲击荷载影响较大 .随着轨道整体刚度的增大 ,P2 力的增长幅度远远超过P1力 ,并逐渐逼近P1力 .由于低频冲击荷载对轨下部件的破坏较大 ,因此建议轨道结构须采用弹性设计的思想 .     

提高轮对检修质量 确保机车运行安全

以太原铁路局太北机务段为例，分析了发生轮对故障的原因，并制定了相应的对策与措施，使轮对检修良好率达到标准。     

铁路货车轴承温升特性研究

热轴故障是铁路货车运行中常见的故障类型,为降低列车热轴故障的发生率,有必要对铁路货车轴承温升特性进行研究。在铁路货车轴承拟静力学分析的基础上,采用局部法,建立铁路货车轴承摩擦功耗计算模型,基于传热学理论,对铁路货车轴承系统进行传热分析,建立铁路货车轴承温升仿真模型,研究轴承工况参数和结构参数对铁路货车轴承温升特性的影响规律,并设计温升试验进行验证。结果表明：仿真结果与试验结果的最大误差为13.8%,轴承系统温升最高点位于第二列内圈大挡边与滚子球基面接触位置,轴承温升随着载荷、转速和内圈大挡边倾角的增大而增大,随着环境温度的升高而增大,随着滚子球基面半径的增大而减小。研究成果对铁路货车轴承的设计、使用具有一定参考价值。     

印钞机收纸链条导轨的改进设计

以南京造币厂J98型印钞机为研究对象,对传统收纸链条导轨的布局进行了运动学分析,并指出了其存在的弊端,然后利用五次多项式曲线运动规律对导轨的关键部位进行了改进设计。仿真结果表明,链条在改进后的导轨中高速运行时不会受到冲击,运动更趋于平稳。