河南省工业布局的演变和发展

建国后,河南的工业布局发生了重大变革,按我省具体条件,建立了一批全国性的工业专门化部门和工业基地,并围绕工业专门化部门初步形成豫西和豫北两大综合性工业地区,初步形成全省以京广、焦枝和陇海、新焦等铁路为轴线的生产力布局总框架.这个框架的演变过程大体经历四个发展阶段。今后发展的总趋势,作者认为,工业布局的地区重点仍应放在陇海铁路沿线及豫北地区,然后,沿焦枝铁路逐步南移,同时,在广大的豫东地区分散布局轻工业。     

浅议水工模型实验在公路桥梁设计中作用

本文结合二广高速伊、洛特大桥水工模型实验,介绍了水工模型实验的设计制作,及实验对设计的指导作用。     

措那湖风景区铁路沿线风沙、雪害综合治理施工技术

结合措那湖风景区铁路沿线风沙、雪害治理的施工实践,阐明了高原铁路建设中风沙、雪害的主要危害特性及风沙移动规律,提出了高原风景区铁路风沙、雪害治理的综合技术方案,且详细论述了该方案的具体工程措施、施工方法与注意事项,并对高原风沙地区道路建设中的风沙、雪害治理提出建议。     

当前铁路通信技术的发展建设分析

目前铁路建设正向着高速、准高速的方向发展,在铁路通信网的建设上要求先进的技术构成、完善的功能需要,用以提高人机控制的质量以及运输工作的效率,文章主要对当前铁路通信工程中采用的技术进行了分析。     

浅谈JQJ200架桥机跨营业线铁路架梁的实施要点

跨营业线架梁具有确保安全、准时交点、尽量减少封锁点数等要求特点。本文通过济广高速上跨京沪铁路三、四线架设35m箱梁实例介绍了跨营业线铁路架桥机带梁过孔和梁体架设的施工要点,对类似工程具有借鉴价值。     

电气化牵引供电对ZPW2000A轨道电路的干扰及防护

电气化铁路对于我国铁路发展重载、高速起着至关重要的作用,与此同时电气化铁路也带来了许多新的问题,特别是电气化牵引供电对铁路通信信号设备的影响。本文主要探讨电气化铁路牵引供电对于ZPW2000A无绝缘轨道电路的影响及防护措施。     

银星二井煤矿铁路专用线风沙路基防护

本文介绍了银星二井煤矿铁路专用线风沙路基的治理方案,针对宁夏地区治理风沙危害提出的一些相应的处理措施,根据自然条件和资源状况,采用工程固沙保障铁路畅通为基础,以植物固沙为根本,建立和恢复生态平衡为目标,构成具有严密性、整体性的防沙结构体系。     

遂道渗漏水成因分析与治理技术措施

本文首先阐述了我国铁路隧道渗漏水的一些问题，分析了铁路隧道渗漏水的主要原因，提出了治理铁路隧道渗漏水的主要方法和技术措施。     

在改革中兴起的太阳石纺织厂

<正> 辉县市是河南省西北部的一个县级新兴城市,东靠卫辉市,南与新乡、获嘉接壤,西与焦作为邻,北与山西省交界,位于京广铁路和焦枝铁路中间,加上高速公路,交通四通八达,非常便利。辉县市境内风景名胜极多,旅游资源丰富,有百泉、万仙山峡谷风景区,有八里沟、宝泉、石门及潭头四级连环瀑布和太行弥猴等,还有历代名人志士游历百泉等名胜时留下的史诗及书碣。太阳石纺织厂就座落在这美丽城市的城北街50号。     

高锰钢辙叉材料研究进展

全面论述了高锰钢作为铁路辙叉材料120多年的研究发展历程,并主要讨论在实际铁路线路上应用的高锰钢材料。在此基础上,作出了适合于高速、重载和跨区间无缝铁路线路的高锰钢辙叉材料的研究展望。     

中国高铁,中国荣光

<正>铁路作为我国国民经济的大动脉、国家交通体系的骨干和人民群众出行的大众化交通工具,与其他交通运输方式相比,具有运输能力大、成本低、占地少及节能环保、安全可靠等许多优势。随着国民经济的持续高速发展,大众的出行需求日益增加,对铁路也提出了更高的要求。进一步提高铁路的运输能力和运输质量,成为铁路部门的主要努力方向。特别是     

基于荷载-结构模型对开裂二衬结构的安全性评价

以兰新高铁祁连山隧道二衬裂纹为研究对象,根据铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定,对隧道主要裂缝进行安全评价,给出安全等级;同时基于荷载-结构模型理论,应用ANSYS有限元分析软件,对开裂缺陷二衬结构进行承载力计算,得出加固补强前隧道抗压、抗裂安全系数,可为类似隧道二衬裂缝结构的安全性评价以及加固治理提供参考。     

阜新地区小流域综合治理探讨

本文主要介绍了阜新地区水土流失概况及自上世纪80年代以来来阜新地区小流域综合治理的进展状况,总结了阜新地区坡耕地治理和沟壑治理的主要工程措施,介绍了当地小流域综合治理中植物措施布局的主要经验。     

基于成本距离的河南省多尺度可达性空间格局

以河南省市、县及乡镇三级行政区为评价单元,综合考虑土地利用及地形条件因素,基于包含乡村道的交通网络数据集,应用成本距离分析方法计算各级行政区可达性,揭示不同尺度可达性空间分布特征及分布模式.结果表明:①不同尺度可达性总体格局大致相同.内部时间圈以中低可达性为主,外部时间圈以中高可达性为主.可达性值由内向外逐渐递减,呈现较明显的圈层分布,且时段越长,圈层分布越明显.高值区主要集中在河南省的核心增长极——中原城市群以及纵向京港澳高速和横向连霍高速交通轴线沿线地区.低值区环绕在河南省周边区域,尤其以西南部、东南部和东部分布最为集中.②分析单元越小,时段越短,内部可达性的空间异质性越明显.高可达值集聚的中原城市群内部既有中可达值区,亦存在低可达值区.乡级0.5、1.0h时段呈现更明显的交通指向性,主要围绕京港澳高速、连霍高速、宁洛高速、沪陕高速、大广高速以及济广高速等主要交通轴线沿线高度集聚.③分析单元越小,时段越长,空间自相关程度愈发显著,可达性在空间上集聚越明显.HH类型主要分布在中原城市群以及京港澳高速和连霍高速交通轴线沿线地区.     

突出使用功能的高速公路渡槽设计新理念

本文以二广高速上跨渡槽的设计为例,在满足渡槽架空过水的基本功能前提下,兼顾行人、防裂与美观要求,使渡槽真正成为使用功能完善的结构物。     

浅谈铁路信号系统的发展方向

本文介绍了中国铁路系统系统的发展以及未来铁路为适应高速、高密度和重载运输的需要,详细阐述了未来铁路信号系统的发展方向及新技术的应用。     

肇庆高新区

国家高断技术产业开发区广东省吸收外资重点工业园区广东省首批示范性产业转移园——肇庆高新区肇庆高新区是国家高新区、广东省吸收外资重点工业园区、广东省山区吸收外资示范区、广东省首批示范性产业转移园,享有地市一级经济管理权限,所在地大旺总面积98平方公里,全部为国有土地。肇庆高新区位于珠三角中心区西部、肇庆市最东端,与佛山市一河之隔,属广佛半小时经济生活圈,到广州白云机场仅需30分钟车程,到香港、澳门仅需2个多小时车程。321国道、二广高速公路、珠三角外环高速公路、广茂铁路、南广铁路、     

当代国际高速铁路牵引供电技术现状与发展趋势

铁路高速运输技术六十年代进入实用化阶段,特别是八十年代以来伴随着一场新的交通革命浪潮,铁路高速运输技术取得了一系列的新成就、新突破。大量信息已经表明:尽管世界各国经济和社会发展阶段有所不同,在重要经济区和大城市间的主要运输通道(或称运输走廊)中,发展高速铁路运输,已是必然的大趋势。电力牵引作为铁路的主流技术,对高速铁路的发展有着决定性作用。电力牵引以其高效、节能、过载能力强、运营费用低等优点,已被世界公认为是最佳的牵引方式。世界各国的高速铁路,几无例外地采用了电力牵引方式,高速电气化铁路已成为一个国家经济技术水平和铁路现代化的重要标志之一。     

闹德海水库流域水土保持技术研究

闹德海水库是供给阜新市饮用水的主要水源,近些年来由于植被破坏、缺乏综合性治理,水土流失日渐严重,既影响到水库库区的排沙保容,又影响了当地农业的可持续发展,并严重影响了水体质量,增加了二次水质处理的成本。本文结合当地具体条件,提出了以建造水平梯田、截水沟和田间路三种形式对水土流失进行综合整治,可有效的防止水土流失,减少水质污染。     

枝城长江大桥钢梁锈蚀调查及防护措施研究

枝城长江大桥是连接焦枝、焦柳铁路的咽喉,也是长江中游南北公路相连的纽带.八十年代中叶,发现该桥钢梁漆层与金属开始腐蚀,几经整治不愈,呈愈来愈重的趋势.本研究认为,漆层腐蚀主要产物—白色晶体是由多种硫酸盐(硫酸锌、硫酸铝等)组成的混合物.腐蚀主要原因是:(1)大桥区域多雨、多雾、湿度大、温度骤变和静风频率高等恶劣气象因素,是引起大桥钢梁腐蚀的基本条件;(2)大气环境污染是加剧腐蚀和使腐蚀变得复杂的元凶.并提出为了控制腐蚀继续发展,确保大桥安全运行,必须尽快研究有效的防治腐蚀措施.