城市道路事故率预测模型研究

在道路事故率预测中,大都采用单一方法对事故率进行预测,且几乎没有专门涉及城市道路的事故率预测,预测精度不够。该文在以往预测模型的基础上,针对城市道路交通量大的特点,将事故率分为有规律和随机部分,分别用回归分析和灰色模型进行预测,再通过二元线性回归确定两者的比例系数,有效提高了预测精度,在其他类型交通事故和灾害中也可运用。     

高速公路连续下坡路段交通事故预测

为解决高速公路连续下坡路段交通事故,以广东仁新高速公路为例,建立了事故率与事故点前2⁵ km的坡度、坡长之间的统计回归模型。结果表明事故率与事故点前2 km和3 km平均坡度之间呈现较为显著的指数关系,即事故率随平均坡度的增大而上升,事故率预测模型为:y=1.333 4e0.469 4x,R2=0.876 2。     

老年驾驶人交通安全影响因素研究

分析影响老年驾驶人驾驶安全性的因素特征,对降低老年驾驶人事故率、事故致伤率和事故致死率,改善道路交通安全水平具有重要意义。基于2020年国内华北、东北、西北、西南、华南、华东6个片区各抽样1个省(区)的肇事驾驶人事故数据,采用事故频数法判别显著影响老年驾驶人事故率的变量,并运用DBSCAN聚类算法归纳显著影响老年驾驶人驾驶安全性的因素,发现在无信号交叉口、水泥/沙石路面等12个变量影响下,老年驾驶人的事故率显著高于全体驾驶人,其中准驾类型为F型的老年驾驶人事故率超过全体驾驶人的21倍。研究结果有助于交通管理者制定相应措施保障老年驾驶人的安全并降低老年驾驶人交通事故的严重程度。     

轴承的额定寿命及润滑

轴承广泛应用于机械设备。提高轴承的额定寿命 ,将提高机械设备的使用寿命和减少设备的事故率     

面向降低路面湿滑事故率的交通量与抗滑阈值确定（英文）

针对目前关于路面抗滑性能与交通量和湿滑事故的相关性主要为定性或简单定量研究,未提出明确的抗滑值与交通量推荐值,导致雨天湿滑路面对道路行车安全造成较大隐患,严重威胁交通安全,为分析抗滑性与交通量2个主要影响因素对湿滑路面事故的影响,解决雨天湿滑导致事故频发这一问题,首先,定义路面湿滑事故率(WAR);然后,运用统计学原理及分析方法,借助MATLAB分别分析不同交通量等级下路面抗滑性能或不同路面抗滑等级下交通量对路面湿滑事故率的影响,分别建立年均日交通量(AADT)、路面抗滑值(SN)、路面横向力系数(SFC)与路面湿滑事故率的3种回归模型,定量分析交通量、路面抗滑值、路面横向力系数对路面湿滑事故率的影响;最后综合分析了抗滑值和交通量的耦合效应,并基于道路行车安全,推荐了两者阈值。研究结果表明:年平均日交通量阈值为6 500～15 000,抗滑值、湿滑事故率范围分别为27～53、0.529～11.930;为实现零事故目标,在重交通路段应将抗滑值提高到52,以保证雨天行车安全。该推荐阈值为控制交通量或路面抗滑性能以减小路面湿滑事故率提供了参考,同时明确了沥青路面抗滑养护最佳时机,为建立更完善的公路预防性养护体系奠定了基础。     

最小割集在事故分析中的作用

阐述了最小割集理论及其在事故分析中的作用。为有效地控制事故和降低事故率提供依据。     

农村10 kV配电变压器烧坏的原因问题初探

本文是结合实际对农网电网10kV配电变压器烧坏事故率比城网高的现象进行深入的探讨与分析。     

数字

<正>10倍2014年,全球共有约3800万架次航班安全抵达目的地,每百万架次航班全毁事故率仅为0.23,相当于每440万架次航班中有1次重大事故,这一数字达到历史新低。近5年,中国每百万架次航班全毁事故率仅为0.06,行业平均水平是0.58,中国航班安全水平是世界平均水平的近10倍。     

基于高速公路线形综合指标的安全评价模型

为全面地研究公路线形指标与道路安全的关系,以曲率、曲率变化率、曲线转角、纵坡度、车道宽度、车道数、左右路肩宽度等设计指标为依据在国内首次提出了公路线形综合指标的概念.在此基础上构建了公路线形综合指标评价模型,评价模型为公路线形的量化分析提供了理论评价方法.通过回归得到事故率与线形综合指标累计值的关系,回归结果证明公路线形综合指标可以作为公路线形质量评价和道路安全评价的评价指标,并且综合指标累计值与事故率具有较好的相关性,得到了事故率与综合指标累计值的关系模型.并根据算例制定了安全性评价标准.     

建筑施工安全管理与防治措施探讨

本文对建筑施工安全管理和安全技术进行了探讨,并提出了对策和防范措施,以期降低建筑安全事故率,提高建筑业生产力和经济效益。     

企业职工安全生产的博弈分析

为了解决企业的安全生产问题,基于动态经济博弈理论,构建了企业和职工间安全生产博弈模型,从经济学角度深刻地揭示了企业和职工从自身利益上是如何就安全生产展开博弈,分析了不同事故率下的Nash均衡条件,通过实证研究了企业与职工间安全生产动态博弈过程,得到了企业安全生产制度加强和安全生产可行性评估的临界点,并就不同的生产事故率,提出了相应的对策.     

综采工作面开机率多元分析

对综采工作面开机率监测得到的大量数据进行统计与回归分析，确定了开机率与各主要事故率之间定量关系，并找出对工作面生产影响大的因素。     

轨道交通的线路事故率标准的分析

当前我国轨道交通进入高速增张的建设时期。在很多大城市的轨道交通项目将在未来的5～10年内投入运营。然而由于我国轨道交通起步晚,前些年运行线路较少,一直未能对之量行有效的安全标准。这就为我们提出这样一个问题:即如何利用当前仅有的数据来制定一个科学的符合我国轨道交通发展的安全标准。事故率是交通安全的重要指标,然而由于现有记录少,而开放线路较少所以数据很少。本文准备对该有限的数据进行分析,得出规律的事故率安全标准模型。     

最优交通政策及其连贯性与交通事故的变化轨迹

中国交通环境在恶化，政府部门需要设计并实施合理的政策，以形成良好的交通秩序。通过建立政府最优干预政策的一般模型，使用最优控制的方法，证实了交通事故存在着动态变化轨迹。而最优政策干预政策水平取决于交通事故增长率、人们可以接受的交通事故率及政策决策者的耐心程度（时间偏好）。由于中国政府部门存在独特的任期结构，本文进一步地分析了政策不连贯可能带来的影响。研究表明，决策者是否存在连任或晋升的可能性直接关系到任期末的事故率。当决策者迫切寻求连任时，在其任期末会制定一个严格的交通政策，从而降低事故率；而当决策者不存在连任机会或者不在乎连任时，在其任期末，其可能会放松对交通的管制，这会使得事故率上升。因此，最优的交通干预政策决策者应该有更长远的眼光，同时，政策本身需要保持连贯性。     

胶带输送机常见故障的分析与处理

胶带输送机在煤矿生产中应用广泛,而日常使用中故障时有发生,严重制约生产。针对其常见故障,采取相应措施,能够减少事故率,提高经济效益和安全效益。     

污秽绝缘选择和试验研究的一些问题

在电力系统中,污秽闪铬不仅可能在内、外过电压下发生,更频繁地是出现在工频运行电压下。随着工农业生产的迅速发展,污染程度日益加剧;而电力系统电压等级的提高,分布范围愈来愈扩大,使得在恶气候劣条件下因污秽闪络跳闸而造成的停电事故日趋增多,给电力工业和整个国民经济造成的损失据统计已超过雷害事故。以英国为例,在1950—1955年期间,132千伏电网因工业及盐类污秽引起的事故率为每年每100公里0.37次;在以后的几年内,污闪事故率增加到每年每100公里0.62次,而雷电活动所引起的事故率仍保持在每年每100公里0.68次的水平〔文献2〕。在东德电网中,近年来因污秽绝缘受潮而发生的闪铬     

土木工程安全施工管理方法

本文对土木工程施工安全价值及效益进行了分析,提出了土木工程安全施工管理的对策与措施。以期通过分析找出降低土木建筑安全事故率,提高其生产力和经济效益。     

改进环行交叉的关键特征和类型简介

介绍了改进的环行交叉-涡轮环行交叉的关键特征．类型，优点及安全特性。工程实例表明，涡轮环行交叉可以大大降低交叉口的事故率。供工程技术人员参考，具有一定的实用价值。     

XGZ型刮板输送机的改造和应用

论文结合选煤厂生产实际中XGZ型刮板输送机存在的问题,对XGZ型刮板输送机尾轮组进行了改造,方便了润滑与检修,事故率下降,取得了较好效果。     

考虑不规则驾驶行为的城市隧道事故率预测

准确预测交通事故风险概率是实现隧道内交通安全主动管理的先决条件。本文从交通状态和驾驶员行为2个方面分析影响事故发生的主要因素,提出“不规则行为率”作为特征变量。对特征变量显著性检验,选用Logistic概率模型构造城市隧道事故率预测模型,并提出利用ROC曲线寻找阈值的方法。最后基于实测的青岛胶州湾隧道数据进行实例验证,研究结果表明,阈值确定为0.36较为合适,此时基于不规则驾驶行为的事故率预测模型准确度为78.4%,能够较为准确预测隧道内事故发生的可能性,研究成果可以为智能交通安全发展奠定理论基础。