尖新科技·交通

<正>中国电动公交车驶上北京街头不久前,一辆安静、环保的电动公交车缓缓驶出北京121路公交车总站,开始接受复杂路况的全面检验。这标志着我国首支电动公交车队正式投入运营。此次投放北京公交121线路的电动汽车共有14辆,全部采用铅酸电池,是列入国家“863”计划和北京“科技奥运”规划的重大项目。预计在晚些时候,还将有一批技术更先进的锂电池公交车陆续在北京上路运营。据项目承担者介绍,这两种车长超过10米的电动公交车为我国自主研发,最高车速可达每小时80公里,完全充电后可连续行驶100至300公里,主要技术指标已达到国际同类车辆的先进水平。据初步测算,电动公交车每百公里耗电66度,电池使用寿命至少在一年之上。     

从美国“凤凰城”崛起到我国西部开发

<正> 美国的凤凰城是一座风景秀丽、气候宜人的现代城市,吸引着成千上万的外国游客旅游,也吸引了本国的居民至此落户。凤凰城原是美国亚利那州的首府,坐落在落基山脉腹地的山谷之中,周围水藻环绕,自然条件非常不好,曾经是美国的落后地区。50年前,在全美城市排列第99位,人口只有万人,人烟稀少,到处荒凉,如同我国的西部落后地区。     

基于特征选择的公交专用道设置方法

本文研究城市公交专用道的设置方法,以贵州省贵阳市城市道路为实验城市,融合了电警、卡口过车数据、公交车GPS数据、公交车线路数据、公交车站点分布数据、道路基础信息数据和电警、卡口地理信息数据。构建视频检测设备的网络拓扑结构,分析公交车和社会车辆速度的关系特征构建特征选择模型,判断出城市哪些路段需要设置公交专用道。然后设计模型优化算法进一步判断各路段适不适合设置公交专用道以及怎样设置的方法,最终研究出一套能够基于数据自动计算城市公交专用道设置方案的方法。     

金牌车队炼成记

载满乘客的公交车每天奔波于城市的各个角落,路线重复,动作重复,公交车师傅的工作未免有点枯燥乏味。在长沙,有一支9路公交车队,却在平凡的工作中收获了不平凡的业绩。多年来,9路公交车的司机们,每天用娴熟的技术、灿烂的笑容、耐心的解答服务着这个城市,多次被湖南巴士公共交通公司评为"先进集体"和"优秀工会小组",曾荣获"长沙市文明单位"、长沙市"工人先锋号"线路、全国交通建设系统"工人先锋号"线路,今年又被中华全国总工会评为"全国工人先锋号",荣摘湖南巴士"金牌车队"的美誉。     

基于GIS网络分析的城市公交车路网可达性

针对城市地表空间异质性和交通可达性测度问题,提出一种基于地理信息系统(Geo-graphical Information System,GIS)的网络分析和距离成本加权算法,研究城市公交车路网的空间距离和时间可达性.利用网络拓扑模型构建汉中市道路节点-链路网络;采用两步移动搜寻法(Twostep Floating Catchment Area method,TFCA),考虑社区单元人口、公共设施、土地利用和城市规划等约束成本,分析城市公交车网络覆盖区域的距离可达性、时间可达性和综合可达性.结果表明:汉中市公交车网络的时间和距离可达性值,由中心城区向主城区、近郊区和远郊区的依次减弱.中心城区和主城区的公交车网络的可达时间小于20 min,可达距离小于5 km;市远郊区和偏远乡镇的公交车可达时间大于50 min,可达距离大于10 km.未考虑公交路线之间的闭合和站点优化问题,市远郊区的公交车覆盖区域的时间和距离可达性较差.     

上海升级版超级电容公交车投运

<正>早在年就在上海市投入公交运营的超级电容公交车,在上海市科委的支持下,近日完成了技术改造,首批12辆升级版超级电容公交车将陆续在26路公交车线路上投入运行。发展新能源公交车是国家能源环保战略部署,作为其中一员的超级电容公交车曾在2010年上海世博会交通服务供应中初显身手。随着当今电容器技术加速发展,进一步推动新能源公交车技术改造势在必行。升级版超级电容公交车所装载的电     

智慧城市的“自由”理念

有这样一组数字:未来20年内,中国将有3亿人口从乡村进入城市,221个城市人口有望超过100万;而在整个欧洲,只有30多个城市达到百万人口规模。在人口大量涌进城市之时,如何让城市生活变得更聪明、更智慧、更自由?如何有效缓解医疗、交通等公共设施日益承受的巨大压力?都将成为未来城市面临的严峻挑战之一。     

常规公交站台容纳线路能力计算模型

从公交站台停靠线路数和线路特征入手,运用排队理论建立公交站台容纳线路能力的计算模型.该模型充分反映了公交车到达特性对公交站台通行效率的影响,从理论上计算公交站台车位数与站台容纳线路及线路特征的定量关系,为公交站台的车位数以及线路数的设计提供理论设计依据.运用该模型对南京市某公交站台进行了实例分析,对公交站台的线路数进行了优化分析.从实例计算结果可以看出,公交站台的实际流量小于其通行能力,但仍常出现公交车排长队现象,导致站台内拥堵,其原因主要是公交车到达的不均匀性.合理设置站台的线路数和线路发车频率可以有效地控制站台内公交车的排队长度,减少公交车在站的运行延误.     

Warshall算法在公交查询系统中的应用

在城市人口急剧增长交通日益拥挤的今天,公交车已成为许多上班族的首选交通工具。Warshall算法是计算稠密有向图的传递闭包的有效方法,具有算法简单、运算速度快的优点,本文利用Warshall算法设计了一种简单高效的公交查询系统。     

公交车上车人数状况及其收入分析的一个数学模型

提出了一个反映城市公交车在运行过程中上车人数的基本状况及其收入情况的数学模型。首先，以昆明市运行状况较好的某条公交车线路作为对象，在抽样调查上车人数的基础上，我们将一天的运行时间划分为四段，每个时间段内的上车人数近似于服从正态分布。其次，通过对数据进行统计分析，给出了每个时间段内的上车人数分布的密度函数。最后，得到了该公交线路在每个时间段内的平均收入，一天的和一个月的总平均收入，结果与公交车公司的实际收入比较是相符合的。     

西部“试验田”

和许多人一样,我一直是从好莱坞电影中领略美国的西部风光的。我已经习惯了将美国西部与牛仔、淘金者、小酒馆中的枪战和巨大落日映衬下的沙漠联系起来。直到最近读了卡尔·艾博特教授的《大都市边疆:当代美国西部城市》,我才意识到自己的孤陋寡闻。对美国城市历史有着精深而独到研究的艾博特教授谈到:西部地区不仅是美国最空旷的地方,也是美国城市化程度最高的地方。 到1990年,80％的西部人口已经居住在大都市里,而只有不到     

公交车调度系统的数学模型与PC仿真

本文为公交车调度系统建立了一个数学模型,并借助计算机仿真公交车的运营,得到了该条线路上公交车在首站的全天发车时间表。该结果具有很好的合理性、真实性,为公交车的调度问题提供了一种较好的解决方法。此方法可以推广到类似的调度问题。     

平安公交┃与文明相伴 与安全同行

公交车是城市形象的名片、文明的窗口。公交车作为城市里流动的风景线,乘客在这里感受城市的文明风貌、触摸城市的发展轨迹,而公交车驾驶员,更是这条风景线上不可或缺的重要角色。然而,不可回避的是,公交车司乘人员矛盾导致的事故在各地时有发生。近日,重庆万州公交车坠江,更是造成15条鲜活生命瞬间消逝。     

公交车调度的优化模型

以公交车线路运营系统为背景,提出了各站上、下车人数分布的数学模型,并以此模型为基础,为公交车线路运营的调度问题,提供了一种较好的解决方法。本文以公交公司运营的总车辆数最小为目标,以运营过程中满足各方需求的车辆数为约束条件建立了优化模型,模型实现了对线路运营进行评估和优化公交车配置.既考虑了乘客等车的社会成本又兼顾了公交公司的利益,方法易于操作,具有较大的实际应用价值。     

人口城市化的国家类型

在人类以农业为主要经济活动的悠长岁月里,我们的祖先在闭塞落后的乡村过着传统的自给自足的生活。当时只有少许城府市镇,其人口微乎其微。随着工业化,特别是大工业的出现,城市发展起来。到了二十世纪,一个规模宏大的人口城市化活动,也就是农村人口转化为城市人口的迁移活动,在全球范围蓬勃发展起来。1800年,城市人口还仅占世界人口的1％;1900年升至13％略多一点;1984年猛增到40％左右。在短短的180年中,城市人口翻了五番多!今天,全世界有近20亿人享受着城市文明。可以预计,到了二十一世纪,城市人口将占世界人口的绝大部分。     

智能公交户外便携式查询系统的软件设计

分析了智能公交户外便携式查询系统的功能和优势,阐述了系统设计的主要流程.该系统通过嵌入式系统获取某个城市公交车乘坐线路的信息,融合了嵌入式系统、数据存取技术和Internet技术,具有友好的人机交互界面.     

重庆市"一小时经济圈"城市体系分形特征研究

采用哲夫法则,根据重庆市2002—2006年国内生产总值、非农业人口、社会商品零售额、第一产业产值、第二产业产值、第三产业产值,结合“一小时经济圈”城市体系的现状特征,联系国内经济发展背景与重庆市实际,提出“一小时经济圈”城市体系协调发展的对策建议．     

等一等

<正>琦琦:你好,这是奶奶第一次给你写信。你现在一定觉得很奇怪,我们每天都见面啊!你出生在、生长在这座城市里,完全适应这里的生活节奏。今天,我去接你放学,看着你如往常那样直奔公交站、着急地等公交车、抢着上公交车,突然觉得你生活得太都市化、太匆匆了。你才只有13岁!我想告诉你,迫在眉睫的事极少,而大多数事是等得的。别急着匆匆前行,欣赏街道的繁华会让你充满动力;不要等不     

城市轨道交通换乘常规公交时间优化模型

为探究城市轨道交通换乘常规公交的时间优化模型,以上海市晚高峰时段地铁6号线金桥站换乘874线路公交车为例,利用统计分析软件,分析客流到站时间,得到对数正态分布;并在此基础上建立乘客候车时间模型,运用调查所得数据设置模型各参数值;最后以乘客候车时间最少为目标函数,利用遗传算法求解得到874线路公交车优化后的到站时间.结果表明:利用时间优化模型求得的874线路公交车发车时间与优化前的发车时间相比,乘客的候车时间平均每人节约约52.8 s,有效提高了人们的出行效率.     

探讨公交安全文明 补足道德准则“余额”

公交文明是城市的一张名片,代表了一座城市的形象。近期,发生在公交车上的不文明行为乃至干扰司机安全驾驶的违法事件引起社会各界的广泛关注,也引发了公众对于公交文明的深入思考。公交车是牵动千家万户的重要公共交通工具,如何才能做到安全运行?乘客与司机发生争执,该如何处理?近日,记者进行了多方采访梳理,共同探讨公共文明安全。大部分城市公交车逐步配置驾驶室安全门近日。