“丝绸之路经济带”在中亚的实现路径及思考

中亚地区是“丝绸之路经济带”建设的重中之重。在广大中亚国家表面持“积极支持和参与”态度的背后,“丝绸之路经济带”构想面对着较为严峻的问题与挑战。“丝绸之路经济带”并非传统意义上中国经营势力范围、争夺地区主导权的国家政治与安全战略,而是全球经济一体化过程中,中国和平发展道路的新形态、新内容。它的最终目的是与相关国家共同打造一个繁荣发展的经济带。     

国家能源局：推进“能源丝绸之路经济带”建设

国家能源局近日在京组织召开“能源丝绸之路经济带建设”专家座谈会。国家能源局局长吴新雄说：“习近平总书记提出的丝绸之路经济带和海上丝绸之路重大战略构想，为深化和拓展能源国际合作提供了全新的发展机遇。”     

论“丝绸之路经济带”与西藏经济外向发展

2013年以来,“丝绸之路经济带”已引起我国最高决策层的重视,即将成为我国和中亚各国共同推进的跨洲区域合作。西藏从唐代起就通过唐蕃古道、茶马古道等古商道、驿道或贡道与古丝绸之路相连接。改革开放以后,西藏经济北向、东向发展步伐加快,通过青藏经济一体化,融入“大西南经济圈”,可以说已经在某种程度上融入了“丝绸之路经济带”。文章通过阐述西藏和丝绸之路的关系,试图说明西藏加入或融入“丝绸之路经济带”的意义及可能性,并对西藏借助该经济带促进自身外向发展提出建议。     

“一带一路”倡议十周年

<正>2013年9月7日，国家主席习近平在哈萨克斯坦发表题为《弘扬人民友谊共创美好未来》的演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。同年10月3日，习主席在印度尼西亚发表题为《携手建设中国—东盟命运共同体》的演讲，提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”。“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”合并简称为“一带一路”倡议。从2013年至2023年十年间，“一带一路”倡议历经风雨，从谋篇布局的“大写意”逐步发展为精谨细腻的“工笔画”，成为最受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台。     

马克思主义群众史观对新丝路经济带建设的启示

“丝绸之路经济带”的提出,是一项高瞻远瞩、意义深远的战略构想,如何抢抓这一历史机遇,加速我国向西开放的进程,加强我国与沿边国家的密切联系和交流合作,实现新疆的跨越式发展和长治久安是重振丝绸之路、构建丝绸之路经济带的关键所在。基于此,本文从马克思主义群众观点的视角,探索新丝路经济带建设的科学辩证的方法论指导,首先分析新丝路经济带建设的唯物史观基础,其次概括马克思主义群众史观的相关内容,最后提出具有针对性的新丝路经济带建设的启示和建议。     

“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布特征及影响因素

以“丝绸之路经济带”高级别旅游景区作为研究对象,运用最邻近指数、核密度分析、地理集中指数、不均衡指数、资源丰裕度指数和地理探测器等方法,借助Arc GIS空间分析工具,对“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布特征和影响因素进行研究.研究发现：(1)“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布属凝聚型.(2)“丝绸之路经济带”高级别旅游景区主要分布在四川、广西和陕西3省(自治区),这3省(自治区)高级别旅游景区数占总体的56.69%,而重庆、青海、宁夏3省(自治区、直辖市)仅占总体的12.29%,高级别旅游景区呈不均衡分布;并在陕西形成高密度核心,四川、重庆、广西3省(自治区、直辖市)形成次密度核心,其他省份密度较低.(3)从发展状况看,四川、陕西、广西3省(自治区)属于明星型省份;青海、宁夏、甘肃、云南4省(自治区)属于瘦狗型省份;重庆属于金牛型省份;新疆属于问题型省份.(4)旅游资源禀赋、自然因素和旅游市场条件中的地区生产总值、旅游地常住人口数、旅游接待人次数、交通网络通达度都对“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布决定力强.     

浅议甘肃交通在丝绸之路经济带建设中的处境

本文围绕甘肃交通在丝绸之路经济带建设中的处境,明确了甘肃在打造丝绸之路经济带"黄金段"方面的优势,进一步提出了丝绸之路经济带"黄金段"建设对甘肃交通发展提出的要求,并针对甘肃交通发展在推进丝绸之路经济带建设进程中面临的问题,提出了几条切实可行的建议,为甘肃能更好地融入丝绸之路经济带建设献计献策。     

“一带一路”背景下的黄河流域经济带物流效率实证分析

共建“一带一路”倡议和《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的发布,对我国物流产业的发展既是机遇也是挑战。文章采用三阶段DEA模型,对“一带一路”背景下黄河流域经济带沿线省份的物流效率进行分析,结果表明：1）有必要运用SFA模型剔除环境因素和随机因素的影响。2）整体来说,整个黄河流域经济带纯技术效率和规模效率都有被高估,导致整体物流效率被大幅度高估。3）从时间角度来看,黄河流域经济带物流效率呈现增长趋势,但增长速度较慢。4）从空间角度来看,黄河流域经济带物流效率空间差异较大,呈现出东高西低的趋势。最后对提高该经济带的物流效率提出针对性建议。     

“搁置外交”:主权在我,搁置争议,共同开发简

中国与周边国家建设“命运共同体”，是习近平总书记在周边外交工作座谈会上提出的周边外交战略的核心概念。中国周边外交的顶层设计不仅要大力推动建设“丝绸之路经济带”、“海上丝绸之路”、“中孟印缅经济走廊”、“中国一东盟高铁黄金走廊”等，形成活力四射的中国周边经济圈，“让周边国家得益于我国发媵，使我国也从周边国家共同发展获得裨益和助力”，     

我国“数字丝绸之路经济带”基础设施建设水平评价

“数字丝绸之路经济带”是中国经济发展与数字经济相结合的最新产物,数字基础设施建设水平的测度成为近年来的焦点话题。为建立数字基建评价的指标体系,搜集2019年15个沿线省份的相关数据,利用熵值法和K-means聚类分析法,对我国“数字丝绸之路经济带”相关省份的数字基建情况进行综合评价和分析。结果表明,当前数字基建存在投资疲软、基础工程设备不完善、专业技术人员短缺等问题。采用K-means聚类分析,将15个沿线省份的评价指标数据进行分类,根据不同类别的详细特征将其归结为引领型、新秀型、追赶型和发展型4类。结合“数字丝绸之路经济”的发展举措,针对不同省份提出进一步发展数字基建的政策建议。     

西安区域金融中心在丝绸之路经济带发展中的策略选择

丝绸之路经济带和亚欧大陆桥上的重要城市---西安，它在丝绸之路经济带中具有桥头堡和核心城市的地位。西安区域金融中心具备多重优势，在这次重大的战略机遇面前，西安区域金融中心加速建设是国内外发展大局的需要。其中西安区域金融中心在丝绸之路经济带发展中的策略选择至关重要。     

我眼中的“丝绸之路经济带”简

正确理解”丝绸之路经济带”,是推进其顺利实施、避免引发其他国家不解甚至对立的首要前提。     

下个十年,“一带一路”为不确定世界注入“新全球化”活力

<正>2023年，“一带一路”倡议迎来取得辉煌成就的十年节点，也迎来前往下一个“金色十年”的起点。当前，世界正面临百年未有之大变局，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”犹如两条纽带，连接着中国与共建“一带一路”各国，在各方坚持不懈的推动下，“一带一路”倡议为不确定的世界贡献了以共商共建共享为原则的新发展方案。     

“丝绸之路经济带”大型交通基础设施利用效率分析——以西北五省区为例

随着金融经济一体化进程的加快,我国政府高度重视"丝绸之路经济带"的发展。我国西北五省区处于这条经济带上的黄金地段,应充分利用地理优势,加强大型基础设施的建设和利用,从而加速实现新丝绸之路经济带的大融通。     

科技界声音

正建立一个以丝绸之路经济带国家为主体的具有国际水平的医学大平台,顺应沿丝绸之路国家的医药卫生市场需求,整合丝路各国在医学教育、医疗服务、医学研究等方面的资源,可以更好地推动丝绸之路经济带各国医学教育、医疗卫生、医学研究的联合发展,更好地为丝绸之路经济带地区的国家和人民服务。——中国科协全国委员会常委新疆医科大学校长哈木拉提哈木拉提·吾甫尔《中国科学报》[2014-10-23]     

区域合作的机遇与发展 区域内部分省市合作交流情况比较分析

<正>2013年,我国提出以长江经济带、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路为核心的"两带一路"战略,充分发挥长江的运输功能带动经济,进一步推动东中西部的协调发展,尤其是西部地区的产业发展。长三角地区作为"两带一路"联动主要汇合区域,既是长江经济带与新海上丝绸之路的主要承载地区,也是陆上丝绸之路经济带的重要延伸地之一,而上海无论从地理位置、贸易流通、区域体系建设等都走在了前面。     

“丝绸之路经济带”甘肃段主要节点城市功能定位

甘肃是丝绸之路经济带的重要组成部分,省内大部分市州为节点城市,文章选取了丝绸之路经济带甘肃段11个节点城市,基于功能定位理论,通过对城市流强度和城市中心职能指数的计算分析,探讨了各城市在丝绸之路经济带上的功能定位及发展方向,旨在对甘肃省城市体系建设和区域经济发展提供参考。     

丝绸之路经济带交通基础设施与经济发展关系研究

"丝绸之路经济带"作为我国全方位对外开放的新战略,是以包括公路、铁路、机场以及能源和互联网在内的基础设施为纽带,以纽带间的互联互通为前提和基础的新型区域合作。其建设的核心是加强各省区的社会经济联系、推动各省区之间及各省与经济带沿线国家在人流、物流、资金流及信息流之间的有序流动,而这些流的物质承载基础就是交通基础设施。本文基于交通运输与区域经济发展理论、交通经济带理论,并运用计量经济学的相关知识,定量分析了丝绸之路经济带沿线九省交通基础设施与地区经济发展间的相关关系。研究发现,丝绸之路经济带交通基础设施每增加1%,地区生产总值相应增长1.4324%,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施对地区经济发展有着正向推动作用。     

从汗血宝马到欧亚大陆桥:日行千里的梦想简

2013年9月,习近平主席在哈萨克斯坦访问期间宣示“丝绸之路经济带”重要构想时,具体提出了“以点带面,从线剑片,逐步形成区域大合作”,加强道路联通的建议——“打通从太平洋到波罗的海的运输大通道,逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络”。     

建设丝绸之路经济带甘肃黄金段的金融思考

建设丝绸之路经济带,是我国向西开放,推动国内经济社会平衡发展的重要战略,而甘肃省作为丝绸之路的重要通道,提出了建设丝绸之路黄金段的宏伟目标,省内的金融机构应当深刻理解丝绸之路经济带的内涵,在这次难得的机遇中发挥好自身合理配置资源的作用,推动区域经济和相关产业的发展。